クルモチ国際空港はベレザの村、サマラとトリアッティの2つの大都市の間にあります。 2015年には220万人以上の乗客がここでサービスを提供しました。年末までに、ロシアで最大の10の空港の1つになります。
起源と発展の歴史
1957年12月19日の空港の開業日が正式に検討されています。この日、第4級空港のクルモチを作るようにという命令が調印された。
空港は1960年より前に建設されました。 今年は、An-10とIl-18の航空機で訓練飛行が許可されました。翌年の2月に、クイビシェフ-モスクワ便が出発し始めました。これは貨物を運ぶAn-10航空機でした。
同じ飛行機で、数ヶ月後、人々のための最初のフライトが始まりました。 5月中旬、旅客機がミネラルニエ・ヴォディに送られました。その直後、レニングラード、スベルドロフスク、タシケント、トビリシ、アドラーへのフライトが始まった。
70年代の初めまでに、70万人が空港のサービスを利用しました。貨物輸送は27000トンに達しました。
80年代後半、空港は再建。インフラを改善するために新しい施設が建設されました。この時までに、第2滑走路の建設が完了しました。
クルモチ国際空港は1992年にその地位を得ました。国際ターミナルは1年後に作業を開始しました。
1994年から1995年に、空港の名前は何度か変更されました。空港は、2002年にその伝統的な名前-Kurumoch-を返しました。
2007年には、2014年までに完了する予定だった国の復興予算から多額の資金が割り当てられました。
2011年までに、空港のシェアの96％が手に渡った「サマラ地域の開発のための企業」。そしてすでに来年1月に、新しい複合施設の再建と建設が始まりました。新しい端末の使用は2015年1月に開始されました。
一般的な特徴
空港はサマラから35 km、トリアッティから45 kmの場所にあります。
クルモチ空港は、An-124、Tu-204、Airbus-A330、Il-96などの軽量バージョンを含む、さまざまなタイプの航空機に対応できます。
着陸（離陸）航空機には、2つあります必要なシステムを備えたレーン。乗客にサービスを提供するための2つのターミナルがあります。そのうちの1人は2015年1月にのみ作業を開始しました。その面積は42.6千平方メートルです。 1時間で1.4千人の乗客を通過させることができます。このターミナルには次の機能が含まれています。
- 書類の登録のための24のカウンター。
- 6番はエプロンバスです。
- プラットフォームへの7つの階段。
- 手荷物自動仕分けシステム。
- 4荷物キャリア。
ターミナルの領土にあるカフェやショップは、あなたが待っている間飽きないようにするのに役立ちます。
品物を分類するための5.4000平方メートルの別の貨物ターミナルがあります。
航空会社
Kurumoch（空港）は多くの航空会社と協力しています。それらのいくつかは毎年恒例のフライトを運航し、他は季節限定で運行しています。恒久的に活動している企業には、次のものがあります。
- チュメニ、クラスノダール、エカテリンブルク、ロストフナドヌへのフライトを運航するRusLine。
- ウラル航空、モスクワ、サンクトペテルブルク、シンフェロポリ、ドゥシャンベ、ソチ、エレバンをカバー。
- 「勝利」（モスクワ、アルマアタ）。
- アエロフロート-ロシア航空（モスクワ）。
連絡先
オブジェクトの正確な住所：サマラ地域、クラスノグリンスキー地区、ベレザ村、クルモチ空港。
ヘルプデスク電話： +7（846）966-50-55、8-800-1000-333。自動モードで動作するヘルプデスクを使用して、必要な情報を取得できます。これを行うには、番号+7（846）966-50-56をダイヤルします。
あなたは空港の活動に関する必要な情報を見つけ、スケジュールを確認し、公式ウェブサイトairport.samara.ruでチケットを予約することができます。
空港への行き方と戻り方
空港に行くにはいくつかの方法があります。最も簡単な方法は、タクシーを利用することです。
2番目のオプションはルートトランスポートです。 ターミナルの隣にあるサイトから出発します。チケットは、到着ホールのチケット売り場で販売されています。 652番バスは2つのルートで定期的に運行しています：クルモッチ（空港）-サマラ、クルモチ-トリアッティ。
392と79のバスは空港近くの村へ行きます。旅行にもお使いいただけます。
インシデント
その存在の間に、空港で4つの重大な事故がありました。
1965年3月8日の事故で、30人を殺した。これらのうち、9人の乗組員と21人の乗客。飛行機は訓練生によって飛行され、近くに検査官がいました。降雪時の人工地平線の機能不全による上昇中に、パイロットは方向を失った。飛行機が地面に落ちた。
第二次災害は1973年7月9日に起こった。エンジンの破壊の結果、胴体が損傷しました。榴散弾は2人の乗客を殺した。さらに2人が負傷しました。
パイロットは深刻な災害を引き起こした201986年10月。着陸中に着陸装置が故障した。飛行機はその腹の上に横たわり、この位置で約300メートル移動しました。胴体が半分に壊れました。燃料漏れにより火災が発生した。合計93人が乗っていました。 69人が亡くなりました。
エラーにも関連する最新の災害2007年3月17日に発生した乗組員。滑走路に到着する前に、飛行機は地面に着陸し、慣性によって動き続けました。それからそれは転がり、バラバラになりました。 6人が死亡、27人が負傷した。
