地理学コースから、パナマ運河は太平洋と大西洋を結ぶ最も重要な水上輸送ルートの1つです。最下部で同名の地峡を横切る。タイタニックの労働の結果、たとえばサンフランシスコからニューヨークまでの多くの港間の航路は、24,300kmから10,700kmに大幅に短縮されました。パナマ運河（1914年開通）の長さは81 kmで、通過時間は約8時間です。
1534年から1823年までの期間に、彼のアイデアは建設はスペイン政府の心を占領しました。この地域の真剣な調査を繰り返し実施し、誰もが地峡を横断するために重要な運河の建設/建設の計画を立てました。 1814年、スペイン人は対応する法令を発行しました。しかし1823年に彼らは南アメリカと中央アメリカのすべての植民地を失い、計画を放棄しました。次の50年間、イギリス人、アメリカ人、フランス人、オランダ人は探鉱とプロジェクトに従事していました。結局、フランスの会社は、建設する独占的権利と99年の譲歩を受けました。それは1876年に起こり、3年後、この企業はスエズ運河の土木技師である外交官フェルディナンドレセップスの手に渡り、1869年11月17日に海上航行のために開業しました。
レセップスの会社はその後破産しました、それは破産管理が任命され、1904年に企業は4000万ドルの金額で米国政府に売却されました。アメリカ人は運河の領土の永久的なリースについてパナマに同意し、パナマ運河施設の建設が始まりました。開業の年である1914年は、11年間の多大な労力と労力の終わりを示し、州がそのアイデアを実行するのにどれだけの費用がかかったかを示しました。その金額はかなりのものと名付けられました-2億2000万ドル。
結果は6段階の水門です大西洋のクリストバル港から太平洋岸のバルボア港まで、北西から南東の方向にパナマ地峡を横断します。すでに述べたように、運河の長さは80 kmであり、そのうち42kmは水門付きの人工水路である。ロックチャンバーの長さは305メートル、幅は33と半分です。このような寸法により、現在運航されている全世界の商船隊の船の85％を通過させることができます。
最初の船は1914年8月15日に地峡を横断しましたが、パナマ運河の正式な開通は1920年6月12日に行われ、その後完全に就役しました。
今、裁判所は行かなくてはならないことから免れたホーン岬周辺とマゼラン海峡に沿って、そのおかげで最も重要な海路が変更されました。パナマ運河の開通の年は、この地域の航海における新しい時代の始まりを示しました。カナダと米国の西海岸と東海岸の間、極東と米国の間、およびラテンアメリカ自体の国の間の距離は、2〜3倍減少しました。
1920年代に、パナマはチャネルを管轄区域に転送しようとします。このプロセスは何年にもわたって段階的に行われ、1999年12月31日、パナマ運河（1914年に開通した、つまり85年後）が完全かつ真の独立を獲得したときにのみ終了しました。
