モスクワ鉄道の小さなリングは、モスクワ鉄道の10本の放射状分岐すべてを結ぶ円形の線です。最近まで、それは貨物輸送にのみ使用されていました。貨物列車用の12の駅が含まれています。
一般情報
このインフラストラクチャの設立日は1908年7月19日です。モスクワ鉄道に沿った走行距離のカウントダウンは、線路とニコラエフ鉄道の交差点から始まります。
リングの長さは54kmで、この鉄道システムの全長は145kmです。この違いは、幹線からの分岐数が多いためです。
モスクワスモールリングは、首都の中心からすべての主要な方向に放射状に放射状に広がる主要な鉄道路線間の交換の便利な方法です。
MZDの主な仕事は輸送ですが貨物、最近ではリングは旅客輸送にも使用されています。これは、2012年から2016年に実施された路線の近代化によって促進されました。旅客輸送の開始は2016年に行われました。
MMKの歴史
モスクワ鉄道を創設する決定は1897年に行われました。皇帝ニコライ2世の下でも。プロジェクトの作業は1898年から1902年まで実施されました。 13の異なるオプションのうち、4つのトラック（2人の乗客と2つの貨物）の作成を伴うものが採用されました。建設工事は1902年に始まりました。彼らは1908年まで続いた。 4つのパスのうち、2つが敷設されました。これは財政難によるものでした。
鉄道から首都の中心部までの距離地域によって異なることが判明しました。したがって、北西方向では、鉄道は中心から12 kmで、南では5つしかありません。 1917年、市の国境は鉄道とほぼ一致しました。モスクワリングのラインで。
小さなモスクワリングの建設
モスクワの小さな指輪に14が建てられました駅と2つの停留所。鉄道沿いに技術的な建物が建てられました。当初は旅客列車もリングに乗車できましたが、その後は貨物列車だけが行き始めました。鉄道が活発に電化されている間、モスクワリングは技術的な問題のために電化されていませんでした。ディーゼル機関車だけがそれに沿っていました。しかし、状況は現在変化しています。
最後の再建前のモスクワリングの状態
2012年、リングは2つで構成されていました貨物輸送を目的とした線路。リングの長さは178kmです。技術構造物の総数は110であり、そのうち6つは橋でした。長さ900mのトンネルが1つあります（ガガーリン広場の下）。貨物駅の数は12です。それらはすべてリングの外側にあります。スモールリングからの支店は、159の企業の運営中に貨物輸送を提供するのに役立ちました。 2013年までに、その数は49に減少しました。
スモールリングの線路で1日あたり60〜70本の貨物列車が通過しました。交通量の3分の2は、建設施設の製品で構成されていました。トランジット貨物の流れは、ロシア鉄道の決定により終了し、ビッグリング（BMO）に移管されました。 2016年までは、機関車の牽引力に基づいて旅客列車から運行されていたレトロスタイルの観光列車のみでした。
高架道路の建設により、2010年秋から小輪の通行止めとなりました。 2013年2月にのみフルトラフィックが再開されました。
モスクワスモールリングの現代的な再建
小さなモスクワリングの再建の理由経済的な理由になりました。貨物輸送が減少している状況では、このようなかさばる構造を運用することは収益性が低いことが判明しました。そのため、2012年から2016年に決定されました。鉄道を旅客輸送に適応させる。これらの目的のために2100億ルーブル以上が割り当てられました。
貨物の流れを完全にキャンセルしないでください想定。当初は夜間に実施する予定でしたが、その後、このオプションは効果がないと考えられました。そのため、プロジェクトに変更が加えられ、別の（3番目の）鉄道路線が建設されましたが、長さ37kmの区間のみでした。
復興プロジェクトによると、31停止点。モスクワ鉄道のゼネラルディレクターであるミハイル・グロモフ氏は、それらはすべてオリジナルのスタイルで設計され、輸送ハブとして機能すると述べた。
復興の過程で、橋やその他の技術的対象物の交換、再建された線路、送電線のサポート。これらすべてが、リング周辺の列車の動きに一時的な混乱をもたらしました。
2014年5月3日、次のステーションの作業が停止されました：Lefortovo、Cherkizovo、Likhobory、Presnya、Novoproletarskaya。残りの貨物輸送ステーションでは、作業の一部のみが残ります。
したがって、モスクワ鉄の小さなリング道路は進化し変化するインフラストラクチャであり、現在のニーズに（ゆっくりではありますが）適応されています。鉄道の段階的な電化と列車の交換により、小さなリングは最近まで持っていた伝統的な外観を失います。
