フランス上陸からの物資の問題ミストラル級艦艇は、ロシアの指導者にそれらを取得することの適切性について考えるよう促しました。実際、これらのBDKの戦闘能力は、ロシア連邦の海軍の教義にあまり対応していないということです。計画された移乗時までに、ロシアの乗組員が輸入された機器のモデルを修理するために再訓練された後、それらを使用することの妥当性について疑念が始まりました。本部の司令船として、または水上病院として使用するのに最も有用であるという仮定が立てられました。その後、彼らは2つのBDKプロジェクト1174 "Rhinoceros"（ "Mitrofan Moskalenko"および "Alexander Nikolaev"）を思い出しました。おそらく、深く掘り下げて「内臓を通り抜ける」とすれば、海から遠くない自宅で正しいものを見つけることができます。
プロジェクト
緊急に必要な場合の対処方法ゴルシコフ海軍大将は、カリブ海危機後、特殊部隊やミサイルを含む多くの軍用貨物を通常の商船でキューバの海岸に配送しなければならなかったときに初めて、自国の海岸から力を奪いました。 1964年までに、これらの考えはレニングラード市にあるネフスキー設計局によって発行された技術的なタスクの形で形成されました。 2人の責任者が任命されました-チーフデザイナーMilovanov P.P.と海軍cautorang A.V. Bekhterevのオブザーバー
KBは仕事を速くしますが、要件軍隊はしばしば変わりましたが、決して単純化の方向にはありませんでした。アメリカ人はタラヴァ級の普遍的な着陸船の建造を開始し、介入（ベトナム戦争など）を計画し、ソビエトの指導者に知られるようになった彼らの技術的決定はTKの変化に影響を与えました。一般的なスケッチは1965年10月までに準備が整いました。このプロジェクトは1968年に承認されました。しかし、変更は引き続き行われ、カリーニングラード・ヤンター造船所のほぼ10年半後に、プロジェクト1174（Rhinoceros）のBDKシリーズの最初のユニットであるIvan Rogovの作業が完了しました。
現在の状態
現在回復可能3隻中2隻の効率で戦う。 NATO分類に基づいて名前を付けたRCCシリーズ「Rhinoceros」の最初のシリーズ、つまり「Ivan Rogov」（1977年に建設）と呼ばれるヘッドシリーズは、1996年に廃止され、金属用に分解されました。 2番目の「Alexander Nikolaev」（1982年の秋に開始）は、1年後に廃止され、休止されました。同じ運命がミトロファン・モスカレンコに降りかかったが、2002年の後半に。彼らはこの船を売りたかった。可能性のある買い手の中には中国があり、一時は既に廃止された巡洋艦キエフをマカオの水上ホテルとして使用していましたが、何らかの理由で取引は「一緒に成長しませんでした」。 RhinocerosプロジェクトのBDKは、見た目では観光客の餌になるほど魅力的ではなく、PRC艦隊用に修理するのは難しく、複雑で高価であると考えられていた可能性があります。係留壁に長年立った後の船舶の技術的条件は、専門家によってまだ評価されていません。
テクニカル指標の設計
造船業者の主な指標が考慮されます空の完全装備状態の船の質量に等しい変位。この場合、それぞれ11.5 / 14,000トンを超えます。 Rhino DBKの長さは158メートル、ミッドスパン幅は24メートル、キールは5メートルの全負荷で水に浸されます。最大速度は20ノットで、18ノットでは満タンの燃料タンクで7.5千マイルを超えることができます。自主性は搭載された落下傘兵の数に依存します。500人がいる場合、準備は半月で十分です。乗組員は、役員（37人）を含む239人のチームメンバーで構成されています。
タンカータンカーから燃料を取るこのBDK「Rhino」には必要なすべての機器が装備されているため、海上でも可能です。食料品やその他の「ドライ」商品の補充のために、輸送装置も左右に提供されます。
電力およびエネルギー設備
発電所には2つのガスが含まれています18,000リットルの容量を持つタービン。と、列車のように側面に沿って配置されています。プロジェクトの開発中に、船の一般的なアーキテクチャの難しい技術要件のために、ユニットの完全な交換の問題を解決することはできませんでした。したがって、ユニットの戦闘効果を回復する決定が下された場合、修理作業は実行可能ですが、問題になる可能性があります。運転中（「アレクサンダーニコラエフ」-15、「ミトロファンモスカレンコ」-12年）、エンジンは消耗しました。完全に修理するか、より近代的なエンジンと交換する必要があります。タービンを分解するには、ケース内の所定の位置に配置する必要がありますが、これはより高価です。
Nosorog BDKの電力供給源は、それぞれ半分のメガワット、わずか3 mWのオンボードジェネレーター（船上に6つあります）です。
武器
着陸砲船には2つの主な目的があります。第一に、軍隊と軍事機器が搭載された戦闘ユニット自体の相対的なセキュリティを確保する必要があります。第二に、着陸中およびその後の期間に、船は彼に火災支援を提供します。もちろん、BDK-1174「Rhinoceros」はヘビーデューティフローティングバッテリーと呼ぶことはほとんどできませんが、それでも何かできます。 AK-726マウントは、搭載されている最も強力な大砲で、口径は76.2 mmです。また、4つの30 mm砲身のAK-630クイックファイアガンマウントが2つあり、その目的は敵を高速水上および空中兵器から保護することです。防空は、4つのStrela-3コンパクト対空ミサイルシステムと1つのOsa-M（20発のロケット弾を搭載）によって強化されています。着火のための着陸地点の防火と予備準備は、上部構造に取り付けられた2つのGrad MLRSのタスクです。翼は4つのKa-29ヘリコプターに代表され、対潜水艦の防衛と偵察を提供します。
着陸能力
BDKプロジェクト1174「Rhinoceros」の船の目的は、運用半径から離れた海岸に空borne大隊を上陸させることです。このようなタスクを実行するには、主に2つの方法があります。
最初の、そして最も効果的なのは敵の岸に係留します。この場合、船はそのスライスに鼻を当て、翼を開き、ランプを露出します（プロジェクト1174の場合、長さは32 m）。これに沿って、軍事機器が移動し、人員が不足します。この方法の欠点は、世界の海岸線全体の17％しか使用できないことです。
2番目の方法には、「ビーチ」と船の間を行き来する着陸装置。また、根本的な欠点もあります。着陸および荷降ろしの速度が低下しますが、ボートを使用する場合、10分の4のケースで提供できます。ヘリコプターも手段として機能し、海岸線の性質はまったく問題になりません。
両方の方法を適用する機能はすべての大きな着陸船が誇るわけではありません。 BDKプロジェクト1174「Rhinoceros」には2つの主要な出口があります-ノーズフラップと、ドッキングチャンバーを覆う折りたたみタイプの船尾ラップポートです。したがって、海岸の適合性の場合、彼は彼の両方の端から軍隊を上陸させることができます、そして、もしあなたが近づくことができないならば、あなたはボートを使うことができます。
収容人数
戦車のホールドは大きく、54 x 12デッキ間で5メートルの高さを占めます。ドッキングチャンバーの容積はさらに大きく、75 x 12 x 10メートルです。 BDK 1174では、「Rhinoceros」は（さまざまな組み合わせで）適合できます。
-軽戦車タイプPT-76-50個
-BMP、装甲兵員輸送車-80個。
-車-120個
-海兵隊-500人。
ドックコンパートメントには次のものを配置できます。
-着陸船（pr。1785または1176）-6個
-ホバークラフト（プロジェクト1206またはシャモア）-3個
人員がなければ、1.7千トンのさまざまな貨物を輸送することもできます。
ミストラルとの比較
それで、なぜ高価なフランス人はそんなに良いのですか巨人であり、BDKプロジェクト1174「Rhinoceros」よりも優れているものは何ですか？私たちの船の写真は本当に印象的ではありません。印象的なミストラルと比較すると、上部構造が大きいため、やや不自然に見えます。はい。4対16で十分なヘリコプターがありません。しかし、問題を客観的に理解しようとすると、着陸船は多くの点で比較できるという非常に興味深い結論に至ります。ミストラルの移動量（21.3千トン）は1.5倍以上であり、ほぼ同数の軍隊と装備（4ダースの戦車と470人の海兵隊）を運ぶことができます。確かに、その戦闘半径は2万kmを超えますが、この利点はロシア艦隊にとってそれほど重要ではありません。私たちの一般スタッフはまだチリのどこにも海軍上陸を計画していないようです。
「ミトロファン・モスカレンコ」と「アレクサンダー・ニコラエフ」は今後どうなるのでしょうか？
ロシアが本当に拒否した場合「ミストラル」、フランス側は深刻な困難になります。世界的な経済危機の状況下で、彼ら自身が必要としない（そして買い手は予想されない）2つの非常に高価なヘリコプターキャリアに留まり、さらには没収を支払うことは最良の見通しではありません。しかし、ロシアも問題に直面しています。運用中の艦隊の戦闘艦隊の隙間を埋めなければなりません。どうやら、新しい大規模な着陸船が構築されます。 BDKプロジェクト1174「Rhinoceros」は一時的にそれを置き換えることができますが、それを修復するための多くのお金は価値がありそうにありません。最新のすべての要件を満たす新しいプロジェクトの開発には数年かかり、その後インストール、起動、デバッグが行われます。これはすべて安くはありませんが、フランスの数十億がここで役立ちます。資金の一部はサイの近代化のため、残りは新しい船のためです。もちろんこれは仮定ですが、時間がたてばすべてがどうなるかがわかります。
