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ボーデン湖：写真、興味深い事実。ボーデン湖で飛行機墜落事故

以前は現在のボーデン湖の領土にありました氷河の谷がありました。総占有面積は536平方キロメートルで、場所によっては深さが254メートルに達します。この深さにもかかわらず、湖は非常に厳しい冬の間に凍結する可能性があります。貯水池は海抜395メートルの高度にあります。

ボーデン湖はアルプスの麓にあります。その水は、ドイツ、オーストリア、スイスの3か国の土地によって洗われています。貯水池は3つの部分で構成されています。

下の湖。
上。
2つの湖を結ぶライン川。

貯水池の海岸はほとんど丘陵で、南東部だけが岩だらけです。海岸線にはいくつかの保護地域と都市があります。

ドイツが所有：コンスタンツ、リンダウ、フリードリヒスハーフェン。
オーストリアのブレゲンツ市。

歴史のビット

上部湖と下部湖は、ローマ帝国の時代にその名前が付けられました。

中世には、Lacusという名前が登場しましたBodamicus、しかしそれはゲルマン語を話す人々の間でのみ根付いた。歴史家は接頭辞Bodamicusがどこから来たのかを知ることができず、なぜこの名前で3つの貯水池が統合されたのかは明らかではありません。

所属と論争

ボーデン湖の長さは237キロメートルで、そのうち次のものがあります。

173kmはドイツに属しています。
28キロメートル-オーストリア;
72キロメートル-スイス。

水域自体には正式なものはありません国境、そしてこれは、ちなみに、ヨーロッパ全体で唯一のそのような場所です。また、貯水池の領土の境界と分布について、3つの州の間で合意はありません。原則として、湖は誰にも属さないゾーンと見なされますが、このゾーンには海岸自体と25メートルの内陸は含まれません。

貯水池にアクセスできる3か国は、国境に関してまったく異なる見解を持っています。しかし、国間の漁業と海運の問題は、別々の国際法によって規制されています。

水の交差点

共通のビザ制度が国の間で確立され、その後問題なく訪れることができる国は3つあります。また、湖の航行は「ボーデン湖の白い艦隊」と呼ばれる艦隊によって行われ、3カ国すべてからの船が含まれています。コンスタンツァとメースブルクの都市の海岸では、ヨット、ボートを借りたり、フェリーに乗ったりすることができます。彼らは頻繁に走りますが、午前12時から午前6時まで、1時間の休憩があります。

島々

ボーデン湖は観光の面で魅力的で、その岸には多くの興味深い場所と美しい島があります。後者についてはさらに説明します。

マイナウフラワーアイランド

この小さな島（45ヘクタール）には、年間約200万人の観光客が訪れます。

それはすべてずっと前に始まりました、約3000年この土地がケルト人によって習得されたとき。紀元前15年頃、ローマ人は島にやって来て壮大な建設プロジェクトを開始し、港と街全体を建設しました。

すでに10世紀には、島はReichenau修道院によって所有されていました。そんなに長くない。 500年間この領土を所有していたドイツ騎士団がやって来ました。その後、島は私的な手から別の手へと移りました。そして1827年に、エスターハジー王子が所有者になりました。彼は花が好きで、積極的に花を植え始めました。その後、所有者は一人ずつ交代し、全員が花を植えました。現在、観光客は、パームパークとダリアガーデン、エキゾチックな木々とバタフライガーデンを鑑賞するために島にやって来ます。マイナウの気候は地中海に非常に似ているため、植物の開花は春先に始まり、晩秋に終わります。ここに来たら、バロック様式で建てられた古代の騎士の城を見るのを忘れないでください。

リンダウ島

リンダウ市はバイエルンの土地にあります。その歴史的な部分は、ライプラッハ川が湖に流れ込む場所にある島にあります。

島は橋（道路と鉄道）で本土に接続されており、わずか0.68kmです。^2.

ボーデン湖に浮かぶこの島のほとんどは、観光客が賞賛する古い建物で占められています。

ライヒェナウ島

この寿司は文化のリストに含まれていますユネスコの遺産。結局のところ、ベネディクト会修道院の建物はここで生き残っています。約724年に建てられ、中世の建築の代表的な例です。

ボーデン湖の悲劇

2002年7月1日、ドイツ上空で2機の旅客機が衝突した。 1つは民間飛行2937「モスクワ-バルセロナ」（TU-154）です。 2番目の飛行機は、DHLが所有するバーレーン-ベルガモ-ブリュッセル（ボーイング757）の途中で貨物輸送を行いました。

ボーデン湖をめぐる大惨事で、絶対に誰もが亡くなりました-71人。民間船には52人の子供がいた。

前の状況

モスクワを出発した飛行機は子供たちを運んで休憩していましたスペイン。船内には52人の子供、8人の大人の乗客、9人の乗組員がいました。それは特に才能のある子供たちのために組織されたインセンティブ旅行でした。レクリエーションはバシコルトスタン共和国の予算から完全に賄われていました。ボーデン湖の犠牲者の一人は、旅行を組織した委員会の長であるリマ・スフィヤノフの娘でした。

グループが前日に飛行機に乗り遅れたことは注目に値する。旅行代理店の要請により、追加のフライトが手配され、さらに8枚のチケットが販売されました。

ボーイングはまた、イタリアのベルガモに中間停車する予定のフライトを実施しました。

それがすべてどのように起こったか

ドイツに対する空域管理スイスの民間企業であるSkyguideによって実施されました。コントロールセンターはチューリッヒにあり、2人の管制官が飛行を監視することになっていたが、1人は昼食のために欠席した。 2つのターミナルは、残りのディスパッチャーであるPeter Nilsson（当時、彼はわずか34歳でした）とアシスタントによって監督されていました。

制御室では、機器の電源が部分的にオフになっており、ピーターは航空機の危険な接近に遅すぎることに気づきました。

文字通り、ライナーのトラックが交差する1分前管制官はTU-154の乗組員に降下するように指示しました。乗組員はすでに機動の準備ができていましたが、ボーイングはまだ見ていませんでした。そして突然、TCAS（自動航空機警報システム）が別の相反するコマンドを送信して上昇しました。同時に、ボーイングの乗組員は降下するように命令を受けます。

Tu-154Itkulovのパイロットだけが注目を集めました残りは、2つの競合するコマンドが受信されました。管制官は再び降下の兆候を示し、民間旅客機の乗組員はそれを確認し、TCASシステムからのメッセージについて沈黙を守った。 2937便の乗組員は、レーダーに表示されている航空機のほかにもう1機あると思ったため、誤解されました。それでも、降下する必要があります。

ボーイングの乗組員は、TCASシステムの指示に従って降下しました。パイロットはディスパッチャーに連絡しようとしましたが、TU-154の乗組員と異なる頻度で通信していたため、彼は聞き取れませんでした。

両機のパイロットがお互いを見たとき、すぐに衝突を防ごうとしたが手遅れだった。

ボーデン湖での飛行機墜落事故は、2002年7月1日の21:35:32に発生しました。

飛行機はほぼ直接衝突しました角度を変えると、ボーイングのスタビライザーがTu-154の胴体に衝突し、胴体が半分に壊れました。旅客機は落下中に4つの部分に分かれ、ユーバーリンゲンワ市の近くに落下しました。

ボーイングは2基のエンジンを失い、Tu-154の残骸から7キロ落下しました。

良いことは1つだけです。ボーデン湖での飛行機墜落事故の結果、旅客機の一部が住宅の中庭に到着したものの、地上で負傷者は出ませんでした。

調査

悲劇の原因の考察は約2年間続きました年。この事件はドイツ連邦捜査局によって処理されました。局は2004年5月1日にその決定を発表しました。ボーデン湖での災害の公式の理由は次のように発表されました：

航空管制官は、降下の必要性について乗組員に迅速に通知することができなかった。つまり、安全な分離を確保できなかった。
Tu-154航空機の乗組員は、TCASの指示とは反対の操作を実行しました。

委員会はまた、システムの統合に留意した航空機の安全性は不完全であり、その指示はそれ自体と矛盾していました。航空スペースを支配していたスイスの会社のリーダーシップを部分的に非難した。会社は特に夜勤のために従業員を欠いていました。さらに、その日、表面上はメンテナンスのために、制御室で危険警告システムがオフにされました。メインの電話回線も切断され、2番目の冗長回線は一般的に故障していました。そのため、ディスパッチャーのピーターは、フリードリヒスハーフェン空港の同僚に、遅れたエアバスA320を利用することに同意することすらできませんでした。同じ理由で、カールスルーエのセンターのディスパッチャーはネルソンに連絡できませんでしたが、ライナーが危険なほど接近しているのを見て、残念ながら11回電話をかけましたが無駄でした。

次に何が起こったのか

しかし、ボーデン湖での飛行機墜落事故の話はそれだけではありませんでした。 2004年2月24日、ピーター・ニールソンは自宅の玄関先で死んでいるのが発見されました。

殺人者はロシアのカロエフ・ヴィタリーであることが判明しましたコンスタンチノビッチ。殺人当時、彼は46歳でした。そして、この行為の理由は、ボーデン湖での衝突中に彼の妻と2人の子供が死亡したことでした。ヴィタリーによれば、彼はピーターに謝罪してほしかったが、彼は積極的に行動し、提供されたカロエフ家の写真を捨て、彼を追い払った。

裁判では、Vitalyは反論も確認もしませんでした。彼は殺人を犯したが、ネルソンと話した後、彼は何も覚えていないと言っただけだった。その結果、彼は8年の刑を宣告されました。これは2005年に起こりました。 1年後、この訴訟は控訴裁判所で審理され、裁判所は、妻と子供を失ったことに関連してカロエフの限られた法的能力を考慮し、判決を幾分弱めました。その結果、彼は8年ではなく5年3か月の賞を受賞しました。2007年には、Vitalyはなんとか早く出ることさえできました。彼はすぐにロシアに戻り、北オセチアの故郷に戻ります。そして、彼は英雄として迎えられます。そして2008年には、その男は建築の副大臣にさえ任命されました。

バシコルトスタン対ドイツ

会社「バシキール航空」はボーデン湖で失われた飛行機の所有者は、2005年にドイツに対して訴訟を起こしました。同社は国に260万ユーロの損害賠償を要求した。ドイツの反対にもかかわらず、コンスタンツ市の裁判所は、ドイツの州がその領空に完全に責任があり、派遣サービスを提供するために外国企業と契約を結ぶ権利がないと裁定しました。ドイツとスイスの会社Skyguideとの間の契約は無効になり、裁判所は航空会社に補償することを決定しました。

長い間ドイツ政府さまざまなレベルの裁判所での決定に対して上訴した。その結果、事件がカールスルーエ市の高等地方裁判所に持ち込まれたとき、当事者は平和的に合意することができ、事件は終了しました。

被害者の家族への補償と訴訟

悲劇が終わった後、何を返すかは明らかですボーデン湖には誰もいませんし、何も変えることはできませんが、保険会社のスカイガイドは犠牲者の家族に補償金を支払わなければなりませんでした。 2004年を通して、彼らは合計で約150,000ドルを支払いました。当然のことながら、被害者の親戚のそれぞれに支払うべき金額は明らかにされていません。

その後、2005年に保険会社パイロットもボーデン湖での墜落の責任を負っているため、支払われた補償金の返済を要求してバシキール航空に対して訴訟を起こした。しかし、裁判所はその主張を却下した。

犠牲者の家族全員が同意したわけではない会社が法定責任を負わないことを条件として、金銭的補償を受け入れます。 30人の犠牲者がバシキール航空に対する請求で法廷に出廷し、犠牲者1人につき20,400ドルの補償金を支払うよう要求した。 2009年から2011年まで長い訴訟があり、その結果、スイスの裁判所は、殺害された1人あたりの最大額は当時33,000スイスフランであるとの判決を下しました。