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自転車の乳首：タイプと配置。自転車の乳首を上げる方法

「車輪の再発明」という表現はロシア語です言語には否定的な意味があり、人生を複雑にする不必要な仕事をすることを意味します。現代の自転車は複雑なハイテク製品であり、そのデザインには人間の想像力とエンジニアリングの才能を尊重する多くの詳細が含まれています。

自転車の乳首は、自動車の歴史の一部を始めた装置です。ゴム製の車輪の最初の車両は自転車でした。

最初のタイヤ

ある日、獣医のジョン・ボイド・ダンロップ、スコッツマンアイルランドで生まれた1887年、彼の幼い息子が石畳の舗装道路で金属製の車輪が付いた三輪車に乗るのを見ました。彼は、空気で満たされた弾性チューブをホイールに適合させることによって、彼が経験した容赦のない揺れを減らすというアイデアを思いつきました。タイヤ付きのホイールの最初のバージョンは木製で、腸がディスクに接着されていました（牛または豚肉のいずれか-彼の職業が影響を受けました）。将来的には、ゴム管のオプションがより成功することが判明しました。

空気入りタイヤを膨らませるために、彼は発明しましたタイヤ内の空気を保持し、逆止弁または一方向弁の役割を果たす細いゴム管を備えた特別なアダプター。ポンプへのこの一時的な接続の設計は、自転車のタイヤの製造に広く適用されました。自転車のタイヤは、独創的な獣医が兄と一緒に組織した小さな工場で採用されました。ダンロップの自転車の乳首は、ゴム製タイヤのアイデアとともに、自動車メーカーによっても使用され、彼の名前はドライバーの間でも有名になりました。

用語の由来

「乳首」という言葉は英語から形成されましたニップル（ニップル）は、パイプラインに接続するための、通常はバルブを備えた特殊な種類のチューブを示します。自転車や車のホイールの場合は、ゴム製のチューブやタイヤを備えています。英語では、この設計の詳細は現在、valve-valveと呼ばれています。自転車のニップルは、スポークとホイールのリムを固定する特別なナットでもあります。

ダンロップの名前が付いた乳首。イングリッシュ、またはウッズバルブは、発明者が改良を加えた後、非常に長い間自転車、特に日常使用の自転車や低価格帯で使用されてきたデザインです。今日、そのようなバルブを備えたタイヤは珍しいです。より近代的なモデルには、発明者であるオーガストシュローダーの名前が付けられた自動車用バルブが長い間装備されてきました。その後、レースカーやロードカー用に、車よりも軽い、仏式バルブと呼ばれる特別な自転車ニップルが登場しました。

ダンロップ乳首

リムのインレットホール、これが廃止されたバルブはチャンバーに接着されており、直径は8mmです。設計上、これはおねじとリムの穴よりわずかに小さい直径の金属管であり、そこに薄い金具が挿入されています-2つの穴のあるスプール。上は、ポンプから空気が入る入口です。糸の特殊なキャップで汚れから守ります。継手のもう1つの穴である出口は側面にあり、細いゴム管のセグメント（一方向弁の役割を果たすニップル自体）によって閉じられています。フィッティングは丸ナットでインレットチューブに固定されています。

このようなタイヤを膨らませるには、出口径3mmの自転車ニップル用アダプター、またはスプールにねじ込まれた標準のレトロホース。仏式ニップル用のアダプターを備えた最新のポンプも適しています。

シュレーダーバルブ

アメリカのオーガストシュローダーのこの発明（読書オプション：SchraderまたはSchrader）は、1893年に米国で特許を取得しました。したがって、このバルブは別名アメリカンと呼ばれますが、多くの場合、単に自動車のバルブと呼ばれます。現代の自動車やオートバイのホイールの大部分には、このようなデバイスが装備されています。

それはまた多くの冷蔵および追加の冷媒チャージが必要な空調システム、および過剰な空気圧またはプロセス流体のブリードユニットとしての他のシステム。

シュローダーニップルのデザインは、チューブで構成されています。作業ユニットがねじ込まれているコア-スプリングの影響下でチャンバーからの空気出口を閉じるポペットバルブです。突き出たスプールロッドの高さを調整することで、チャンバー内の空気圧をコントロールできます。スプールは、保護キャップとしてよく使用される特別なツールでねじ込まれています。これは、内部にプラスチックシールが付いた金属製のキャップです。このようなシステムの新しい言葉は、内蔵の圧力制御センサーです。

仏式バルブ

この空気圧装置は時々呼ばれますフランス語。仏式バルブ付きのタイヤは、レース、ロード、またはハイブリッドバイクで使用される幅の狭いリムホイールでより一般的に使用されます。このタイプのホイールのリムの穴の直径は6mmであり、強度の重大な弱体化を回避します。したがって、スポーツ自転車のホイール用に自動車用バルブを備えたチャンバーを適合させる必要はありません。これは技術的には可能ですが、穴を8mmに増やす必要があります。

仏式自転車乳首装置アメリカのシュレーダーバルブとは異なり、スプールを固定するロックナットがあり、バルブを閉じるスプリングがありません。エア抜きを行うには、保護キャップを緩めてバルブの上部を押すだけです。車のニップルのように、中央の作業体を緩める必要はありません。タイヤからの空気圧によりバルブが閉まります。これにより、小容量のハンドポンプを使用した場合でも、チャンバーを空気で満たすことが容易になります。

ハンドポンプを使用する

自転車の乳首を膨らませる方法ハンドポンプ？主なことは、接続のタイプを決定することです。最新のハンドポンプまたはフットポンプのほとんどは、アメリカンとフレンチ、シュレダーまたはプレスタの2つの主要なタイプ用に設計されたヘッドを備えています。ほとんどの場合、ヘッドを目的の位置に回し、必要に応じてロックレバーを開き、アダプターをニップルにスライドさせてレバーを下げ、ポンプをホイールに固定するだけです。

バルブの保護キャップをなくさないことが重要ですが、コネクタの作業体を汚れやほこりから保護します。特に汚染を受けやすいのは仏式バルブです。仏式バルブは、空気通路の直径が小さく、スプリングがないために簡単に故障する可能性があります。

コンプレッサーでダウンロード

二輪車にも使えますか輸送はハンドポンプではなく、コンプレッサーですか？車のポンプで自転車の乳首を膨らませるには？シュレーダーバルブの場合、これは非常に簡単です。すべての構造コンポーネントとアダプターが統合されており、ホイールの数に関係なく、あらゆる車両に適合します。他の種類のニップルの場合は、適切なサイズのアダプターが必要になります。

サイクリングの発展が見られる国ではドイツ、オランダ、スカンジナビアでは、自動車よりも電力が少ないコンプレッサーを備えた自転車の車輪を膨らませるための公共の場所があります。ここで重要なことは、バイクのチャンバーの容積が小さいことと推奨される空気圧を考慮に入れて、それをやり過ぎたり、ホイールを損傷したりしないようにすることです。