ソ連とアメリカの間の冷戦中、海、行き詰まりがありました：一方で、ヤンキースは水上艦（ミサイル運搬船を含む）に問題はありませんでしたが、この地域の私たちの国の艦隊（覆面の陰謀の結果を含む）は著しく弱かったです。しかし、ソビエト連邦には潜水艦がありました。 「釣りの特徴」で見ることができる赤ちゃんから巨大な「サメ」まで、その種類は膨大でした。
新しい時間-異なる要件
前世紀の50年代の後半までに、プロジェクト611の「老婦人」が新しい要件をまったく満たしていないことは明らかです。当時、アメリカ人はすでに原子力潜水艦プロジェクトに大きく依存していましたが、ソ連では彼らは古典的プロジェクトに重要な賭けをしましたが、理由はありませんでした。
ここでのポイントは、どのようにディーゼルであることですそれは逆説的で、原子よりはるかに静かであるように見えました。後者の問題は、振動、蒸気発生器の動作からの騒音、および凝縮装置にあります。潜水位置にあるディーゼル潜水艦は、もっぱら電気で動くため、騒音が非常に低くなります。
Project 641ボート
乗組員は70人で構成され、そのうち12人は人々は将校です。何よりも、611プロジェクトのボートでは達成できなかった当時の素晴らしい生活環境が生まれました。プロジェクトB-427 641潜水艦は特に快適でした。
新しい潜水艦の主な特徴
設計責任者になった悪名高いデザイナーS.A.エゴロフとZ. A.デリビン。それらのデザインの本体は、低い剪断力と、著しく傾斜した「切り詰められた」茎によって特徴付けられます。後者は、表面の潜水艦の耐航性を最大化するために行われました。このプロジェクトのボートは、船首の顕著なフェアリングによっても区別され、さまざまなレーダーやその他の機器を収容します。
さらに、リビングキャビンと追加のバッテリーパック。 5番目のコンパートメントはディーゼルで、次のコンパートメントは電気エンジンを収容し、最後のコンパートメント、つまり7番目のコンパートメントにはバックアップ魚雷管が含まれています。
このタイプのボートの外観は、また、操舵室の周りの非常に高いフェンス。それは「記念碑的」なので、その上に何も浮かび上がらない。また、前述のノーズフェアリングには、電子機器だけでなく、ガス出口やディーゼルエンジンを水中で作動させるための機器も組み込まれています。
武装したこのタイプの潜水艦は何でしたか？
主武装-6門魚雷さらに4つの船尾を補完するデバイス。しかし、それでも特別な急速充電システムが装備されているため、主なものは鼻腔内のものです。総弾薬-22魚雷。これらには、ワイヤーで制御される最初の「テレメトリー」モデルが含まれていました。しかし実際には、軍事作戦では、魚雷を交換するのに最大1/3分かかることがよくありました。 「レニングラード641」複合体は、発砲プロセスの制御を担当していました。
潜水艦は核弾頭を備えた魚雷で武装していたが、それらは敵の水上艦への攻撃のみを目的としていた。
エンジン特性
ボートは3手漕ぎを使用できますピッチは乗務員が任意に変更できるネジ。地表の位置では、ディーゼルエンジンが動きに使用され、同時にバッテリーを充電します。
力学
3本のシャフトと3本のネジ、そのピッチは乗務員によって変更されました。深さと方向のすべての舵には、3つのドライブが同時にありました：油圧、電気、手動、「ラストチャンス」とも呼ばれます。初めてMramor自動安定化コンプレックスが使用され、乗組員の作業が大幅に容易になり、宇宙での潜水艦の位置を追跡できました。
エネルギー論
当初、ボートは設置されていました充電式バッテリーモデル46SU。その後、より信頼性が高く容量の大きい48CMに置き換えられました。これらの潜水艦には合計で448個のバッテリーが搭載されていました。 60SUブランドのバッテリーが一部のボートで使用できる可能性があります。彼らの言及はソビエト潜水艦の回想録のいくつかのエピソードで見つかります（特に、プロジェクトの潜水艦B-427 641がそこで言及されています）が、ここには通常の不正確さが存在する可能性があります。
車載機器の新しいアイテム
B-28プロジェクト641潜水艦のモデルを購入すると、すべての電子機器が配置されていた船首に大きな流入が見られます。
ボートのパッシブ保護のために「Svet-M」が設計されています、事前に他の人のソナーの遠くの衝撃も記録します。電子偵察は、ナカトコンプレックスによって行われます。生産プロセスの間、これらのボートの設計には常に重要な変更が加えられたため、車載機器のすべてのオプションを正確に説明することはできません。アップグレードされた潜水艦のインデックスは641Bです。
主な欠点、操作に関する情報
すでに建設の初めに、エンジニアが設立されました標準プロジェクトでは、近代化のための安全域が事実上ないこと。したがって、このシリーズの最後の潜水艦を配置するとき、それらはほとんど外出先で再設計されました。これらの変更の結果、5番目のコンパートメントは完全に再装備および再組み立てされ、設計者はディーゼルエンジンをより信頼性の高いエンジンに交換し、標準のバッテリーも交換されました。
それで、他のバッテリーがそこに置かれました。高温で作業する場合のリソース、4番目のコンパートメントでは2つのキャビンが一度に削除されたため、潜水艦に空調システムを配置することができ、真水の標準的なタンクも大幅に増加しました。プロジェクトの私たちの潜水艦B-28 641はこれをどれだけ必要としましたか。これはかつて熱帯地方で長い間アメリカ人から隠れる必要がありました！
公園の現状
海外合計（社会主義の国を除く）ブロック）そのような潜水艦13隻を移送し、特にリビアとキューバを受け入れた。現在、これらの船は間違いなくインドの戦闘任務から外されており、ポーランドの両船は2000年の半ばに金属のために送られました。残りの運命は不明です。ほとんどの場合、それらは単にスクラップに切り取られました。 641ディーゼル潜水艦の1つのプロジェクトは、私たちの国で引き続き使用されています（情報はおおざっぱなようです）。しかし、今日、ラダと他のディーゼル電気潜水艦が古い改造に取って代わっているので、おそらくすぐに打ち切られます。
また、1部は海軍で使用されていますウクライナ（そしてこれらの部分で唯一の潜水艦です）。確かに、船の状態は、修理がもはや好都合ではないため、金属に切断することがすでに繰り返し提案されているような状態です。 2012年にこの船が20年ぶりに自力で海上に出航したという事実だけです。ウクライナ人を助ける唯一のものは、641プロジェクト（潜水艦）であり、その写真は記事にありますが、技術的な観点からは非常に信頼性が高かったということです。
カリブ海危機
西部では、このタイプの潜水艦が広まったキューバのミサイル危機で知られています。キューバの封鎖を破ることに参加したのは彼らでした、そしてこの作戦に関与した潜水艦の正確な数は今日まで不明です。 19旅団のプロジェクト641潜水艦があったと考えられています。コンパートメント内の温度は時々摂氏60度に達することがあり、アメリカの船による検出を避けるために換気してバッテリーを充電するために浮上することは不可能であったため、乗組員は最も困難な条件で動作する必要がありました。悲しいかな、プロジェクトの古典的な潜水艦641にはエアコンがありませんでした...
そのような困難な状況では、乗組員や司令官さえも潜水艦は時々数日間、世界で何が起こっているのか、ソ連とアメリカが核戦争の状態にあったのかどうかわからなかった。高度なトレーニングと落ち着きだけが信じられないほどの災害を防ぐことを可能にしました。結局のところ、すべての潜水艦には原子力の魚雷が搭載されていました。
幸いにも、B-36の乗組員は有能に行動し、調和して。彼らはなんとか攻撃を逃れたが…アメリカ人は長い間ボートを追跡し（水深まで行くことは不可能であり、バッテリーは放電された）、爆弾と通常の手榴弾さえもコースに沿って落とし、同時に空気を消した。ラジオグラムを8回目の試みでのみモスクワに送信することが可能でした。
反対にもかかわらず、乗組員はなんとか追求から脱却します。その後もボートは警戒を続け、ほとんどのバッテリーが故障して初めてコラ半島に向けて出発しました。 B-28プロジェクト641潜水艦の乗組員も同様の状況にありましたが、魚雷攻撃はありませんでした。
