機動性、経済性、快適性、手頃な価格-これらすべてが新世代のオペルアストラステーションワゴンの特徴です。車のクラシックでエレガントなデザインは、オペルブランドの前のモデルとの類似性を強調しています。
世代の比較
1998年の懸念オペルは更新された1991年から生産され、好評を博したステーションワゴン「オペルアストラG」のバージョン。開発者の主な課題は、次世代H、Jのモデルを作成する際に強調された、車の走行性能を向上させることでした。したがって、第3世代と第4世代は、オフロード状態で操作できます。どちらもSUVのカテゴリーには属していません。
最も成功したボディデザインはオペルアストラステーションワゴンのJ世代。このバージョンは丸みを帯びた形状を採用しており、最高速度が前世代の指標よりもそれほど高くないにもかかわらず、車の空力特性を改善し、ドライビングダイナミクスにプラスの効果をもたらしました。
仕様オペルアストラG
第二世代はほぼ完全に改訂されたため、ブランドラインナップの別モデルと見なすことができます。オペルアストラGステーションワゴンは、ほとんどすべてが前モデルとは異なります。ボディの空力特性が大幅に改善され、外観も変更されています。変更は車のインテリアにも影響を及ぼし、コントロールパネルには多くの機能とオプションが補充されました。ステーションワゴンの基本構成には、最高速度204 km / hの2.2リッターエンジンが搭載されており、このクラスの指標として非常に優れています。この速度での車の安定性は、設計に新しいメカニズムを追加することによって保証されます。
仕様オペルアストラH
第三世代は2004年から2010年に生産されましたステーションワゴン-「オペルアストラH」。外部的には、開発者の主な力は快適性を高めるために車のシャーシに革新的な技術を導入することを目的としていたため、第2世代と第3世代のモデルは実質的に違いはありませんでした。これには、大型のタイヤを使用するという決定も含まれます。たとえば、G世代にはR15タイヤが装備されていましたが、オペルアストラHステーションワゴンにはR16およびR17タイヤが装備され始めました。
仕様オペルアストラJ
2010年に、オペルの懸念は最後にリリースされました世代アストラ、それは今日も生産中です。ステーションワゴンの後ろには「オペルアストラ」もあります。スタイルが変更されたにもかかわらず、このバージョンの車は人気を失っていません。前任者とは異なり、最終的な変更は、更新されたボディデザインによって達成された最高の運転性能と優れた空気力学を受けました。オペルアストラのステーションワゴンの基本構成には、6速マニュアルトランスミッションを備えた1.3リッターターボエンジンが搭載されています。
外装
2018年にリリースされた、有名な人気のステーションワゴン「オペルアストラ」は、大幅に変更されたものの、ブランド化された認識可能なボディデザインを備えています。オペル関係のスペシャリストが最善を尽くしました。その結果、注目を集める装飾要素が多数あるシックでオリジナルの車が完成しました。
前世代と同様に、このバージョン滑らかなラインが特徴のステーションワゴンボディをベースに作成され、視覚的な魅力とスポーティなスタイルを車に与えています。外観のそのような決定は車をより代表的にします。
ボディの前部はコンパクトで際立っていますそれを2つの部分に分割する小さなストリップを備えた偽のラジエーターグリル。中央にはオペルのブランドロゴがあります。ボンネットの湾曲した形状は、きちんとした光学系によって強調されています。バンパーにはフォグランプが配置されており、オペルアストラのステーションワゴンの照明システムの多様性を確認しています。
オペルアストラのインテリアは、それほどゴージャスに見えません。ステーションワゴンのインテリアは、多くの技術的要素を備えたブランドの企業の伝統で作られています。ほぼすべてのディテールは、車の運転をより簡単にし、ドライバーと乗客の両方の快適さのレベルを高めることを目的としています。
オペルアストラステーションワゴンのレビューで別に所有者は、乗客を快適に収容できるだけでなく、さまざまな商品を輸送することもできる広い空きスペースに注目しています。
パワートレインラインとダッシュボード
オペルアストラステーションワゴンのスタイルを変更したバージョン技術的には、前任者と実質的に違いはありません。エンジンのラインは、この世代の車のために特別に新しいエンジンが補充されていなかったので、車は古いモデルに比べて特別な利点はありません。したがって、Opel Astra 2018モデル年は、世界の自動車市場のアナログよりも大幅に劣ります。
懸念の専門家は注意する必要がありますオペルは、この車をブランドのすべてのモデルの中でまったく新しいものとして位置付けています。このような言葉から、ステーションワゴンはそれでも独自のエンジンを取得すると考えられます。
ダッシュボードにも独自の変更が加えられました。多数の制御要素にもかかわらず、人間工学を維持しています。オンボードコンピューターは直感的でシンプルであり、レビューに記載されているように、その制御に問題はありません。キャビンの人間工学は、ダッシュボード全体と解剖学的シートの正しい編成によって達成されましたが、AGR構成でのみ利用可能であることは注目に値します。それにもかかわらず、標準シートは快適で快適なフィット感も提供します。
新世代のステーションワゴン「オペル」を搭載アストラ「ディーゼルおよびガソリンエンジン。この車には、1.4リッターおよび140馬力のターボチャージャー付きガソリンパワーユニットを搭載できます。ラインの別のエンジンであるアストラ1.6ターボは180馬力の容量があります。両方のエンジンは優れたダイナミクスと優れたダイナミクスによって区別されます。軽くてスムーズなゲインスピード。これは他のパワーユニットでは言えません。115馬力の大気中の1.6リッターエンジンです。
ステーションワゴンとは異なり、オペルアストラハッチバックには、100馬力の1.4リッター自然吸気エンジンが搭載されていることは注目に値します。
ステーションワゴン構成
オペルアストラエッセンシアの基本的な変更115馬力を発生する1.6リッター自然吸気エンジンを搭載。パワーユニットは機械式トランスミッションを備えています。オートマチックトランスミッションを取り付けることもできますが、購入者には追加料金がかかります。
Enjoiトリムレベルには1.4リッター140馬力エンジンが搭載されています。このようなモーターには6速オートマチックトランスミッションが搭載されています。
ステーションワゴンのトップモディフィケーションであるコスモは、180馬力の容量を持つ1.6リッターターボエンジンを搭載しています。
シャシー
選択した構成に関係なく、Opelアストラのステーションワゴンには、正確かつインテリジェントに調整されたシャーシが装備されています。車はハンドルの動きに素早くはっきりと反応し、ドライバーは車が自分の考えを予測していると思わせます。
ステーションワゴン「オペルアストラ」ミディアムのサスペンション剛性。車の基本的な改造では、途中の障害物を快適に乗り越えながら、車を簡単に制御できるように構成されています。
購入者向けの追加オプションとしてFlexRideアダプティブシャーシはリーズナブルな料金で提供されます。通常、スポーツ、ツアーの3つの操作モードがあります。モードごとに、サスペンションの剛性と操舵力に特定の設定があります。
ステーションワゴンセキュリティシステム
オペルアストラステーションワゴンのセキュリティシステムは、次のアシスタントと機能によって表されます。
- ESP動的安定化システム。
- ブレーキアシストを装備したアンチロックブレーキシステム。
- ゲレンデでの移動開始時のアシスタント。
- 選択した車両構成に応じて-電動パワーステアリングまたは電動パワーステアリングホイール。
更新されたオペルアストラステーションワゴンは、ドライバーの期待に完全に応える信頼性が高く、非常に魅力的な車です。
