アウディクー7車の販売はロシアで始まりました、その価格は約10万ルーブルです。それは最初のアウディSUVであるだけでなく、7人を運ぶことができるこのブランドの最初の車でもあります。
座席の3列目と独立した2列目シートのペアはAudiKu 7 2013の基本構成には含まれていませんが、追加料金が設定されています。顧客が望むことができる他のすべては、車両の標準です。より広い範囲で、これはアウディQ7 FSI 4.2に関係しており、その価格は約10万7000ドルです。 3リッターターボディーゼルを搭載したアウディKu7は、より控えめに装備されています。それはエアサスペンション、革の座席と他の多くのオプションを欠いています、しかし価格ははるかに安いです：76000ドルから。ガソリンバージョンと同じようにターボディーゼルを装備した場合でも、価格差は約1万ドルになります。
これらの力の大きな違いにもかかわらず車-233対350馬力-100km / hに加速する「ディーゼル」は、高トルクのおかげで2秒未満で「ガソリン」より劣ります-3.0TDI。高回転では、ディーゼルはかなり騒々しく、高速のガソリンバージョンは不快な音を出すことなく著しく「柔らかく」聞こえます。
アウディKu7は記録的な低パフォーマンスを持っていますこのクラスの車と同様に、空力抵抗とボディノイズ絶縁。高速でも、SUVの内部は比較的静かです。 「空気圧」を備えたAudiKu 7 3.0 TDIは、216 km / hの速度に達することができ、それがないと、210 km / hに加速します。違いはわずかですが、高速ではエアサスペンションが自動的に最低地上高を減少させ、車両のハンドリングにプラスの影響を与えることに留意する必要があります。
さらに、「空気圧」はそれを可能にします地上高を上げます。 MMIシステムの設定に入り、オフロードモードをオンにすると、標準の最低地上高180mmが25mm増加します。このモードでは、時速100km以下の速度で運転できます。より速く運転すると、デフォルト設定が自動的に戻ります。高い障害物を克服する必要がある場合は、リフトモードを選択する必要があります。このモードでは、Audi Ku7のクリアランスが最大240mmに増加します。
Ku 7のすべての変更には、クワトロ全輪駆動があります。標準モードでは、フロントアクスルがトルクの40％を占め、リアアクスルが60％を占めます。これは、車のハンドリングに最適です。車がスリップすると、センターデフがトルクを車軸に伝達します。車軸では、ホイールのグリップが最適になります。
道路上の困難な状況では、ドライバーはもちろん、オフロードモードを備えた安定性ESP、電子デフロックEDS、およびけん引防止システムASRの支援システム。エレクトロニクスは、同じ速度を維持しながら、ドライバーが急降下を克服するのに役立ちます。ロールオーバーの脅威が発生した場合、RSPスタビリティシステムはマシンを安定させます。
さらに、アウディKu7にはクルーズコントロールがありますACC、および車の車線変更のための「アシスタント」ASAは、時速60kmを超える速度で車の後ろと横（最大50 m）のゾーンを監視します。ドライバーが方向指示器をオンにして操作を行う準備をしていて、ASAシステムが車の接近に気付いた場合、危険のきしみ音が聞こえますか？バックミラーにライトが点灯します。
クルーズコントロールの目は範囲のあるレーダーですマシン番号の下にある180メートルまで動作します。このシステムは、200 km / hの速度で前方の車両から安全な距離を維持することができます。 ACCシステムは、衝突の脅威の可能性を警告する機能を実装しています。別の車が近すぎると、システムはドライバーに信号を鳴らし、ドライバーが反応しない場合、電子機器がわずかなブレーキをかける可能性があります。 ACCレーダーは、ロシアの軍隊が使用する禁止周波数で動作します。したがって、この車を購入したい場合は、海外から持参する必要があります。
