ランボルギーニミウラの提案された小さなレビュー簡単な歴史的紹介の序文。世界的に有名なイタリアの会社は、フェルッチオランボルギーニが彼自身の自動車生産を作成することを決定した1963年以来の歴史を数えます。その時、彼はすでにいくつかの会社を持っていました。主なプロファイルは、トラクターの製造とコンバインの生産です。重い農業機械のメーカーは、どのようにして高価なスポーツカーの最も有名なブランドの1つの創設者になったのですか？
会社の歴史
伝説にあるように、あなた自身を作成する自動車生産では、彼はマエストロエンツォフェラーリ自身との対立に押されました。成功した実業家であるフェルッチョは、フェラーリ250GTを含むいくつかの高価なスポーツカーを所有していました。グリップの質を向上させる提案でエンツォに来ると、彼はコンバインに取り組み続け、何も理解していないところに登らないことを望んで、ゲートからターンを受け取りました。それで、ほとんど幼稚な恨みから、世界的に有名なスポーツカー、スーパーカーとハイパーカーを生産する会社が現れました。
グランツーリスモ
新しく造られた自動車の所有者会社はGTクラスに引き寄せられました。この用語にあまり詳しくない方のために、簡単に説明します。グランツーリスモは、長距離走行用に設計されたスポーツカーのクラスです。したがって、実際には、このフレーズはイタリア語から翻訳されています。それは長いルーツを持っており、馬車でヨーロッパを旅した時代にまでさかのぼります。しかし、これは本質とは何の関係もありません。現在、この略語はスポーツカー競技のレーシングクラスも意味しますが、これもトピックからわずかに逸脱しています。
とはいえ、ランボルギーニの誕生の歴史三浦の前には、それぞれ350GTと400GTというラベルの付いた2つの興味深いモデルがあります。これは、会社の所有者の最初の好みを明確に伝えます。その間、彼の従業員の3人は明らかに本当に速い馬を手に入れたいと思っていました。オーナーからこっそりとコンセプト全体を練り上げました。その結果、このレビューで議論するモデルが生まれました。
ランボルギーニミウラ
3つのわがままによって作成されたスポーツカーエンジニアは、ランボルギーニ氏の法廷に出廷しました。オーナーがプロジェクトを望まないという深刻な懸念があったので、彼らは全体のコンセプトを注意深く考えて最善を尽くしました。実際、それは当時すでにほとんど超越的な技術的特徴を備えた既製のキャンディーでした。思い出してください、それは1966年でした。そして、所有者はそれが好きでした。
これが今では有名なランボルギーニの登場です三浦は、一般的に、ランボルギーニ氏をスポーツカーの世界的に有名なメーカーにしました。ちなみに、モデルの名前はイタリアの有名な雄牛のブリーダーの名前に触発されました。ドン・エドゥアルド・ミウラは、スポーツカーのモーターに燃えた南部の情熱を完全に象徴していました。また、世界的に有名な不屈の雄牛が会社のエンブレムに登場していることも思い出してください。
特性
最初の車はP400とマークされました。1966年のシリアルバージョンには、350「馬」の容量と3.9リットルの作業容量を持つ12気筒エンジンが搭載されていました。 5.7秒で数百に加速し、最高速度は270 km / hです。そのような特徴は今でもスーパーカーが最高のものと競争することを可能にします。
実際、驚くべきダイナミクス、困難1966年に発表されたのは、車体の製造にアルミニウムを使用したためです。このプロジェクトは非常に成功したため、これまで知られていなかったトラクターのメーカーに世界的な名声をもたらしただけでなく、収益を上げることも可能になりました。 66から69の間に、275台のランボルギーニミウラ車が生産され、それぞれの価格は20,000ドルでした。現代の基準では、1台のスーパーカーの価格は約12万ドルです。
P400S
1969年に、車は最初に生き残った近代化。名前には「S」の文字が入っていました。エンジンにパワーを追加しました。追加の20馬力により、最高速度が時速10km増加しました。近代化の主な焦点はインテリアにありましたが。快適性が大幅に向上したランボルギーニミウラのメーカーは、69〜71台の車両をさらに多く販売しました。現在、その数は338個に達しています。
パワーウィンドウに注意してください。車、クロームウィンドウの縁取り、豪華なオーディオの準備、気候制御、アップグレードされた魚雷、室内装飾色の選択、およびスチールルーフが装備されていることが判明しました。なぜなら、結局のところ、アルミボディはスーパーカーによって開発されたクレイジーなスピードに対してあまり安全ではなかったからです。
P400SV
ランボルギーニミウラの最も有名なバージョンが始まりました1971年に生産されました。 P400SVの改造は、プロジェクト全体の白鳥の歌であることが判明しました。同社は新しい地平を模索する予定だったため、Countachと呼ばれる興味深い開発がすでに迫っていました。しかし、それはまったく別の話です。
三浦SVは実質的に外観を変えなかった1969年版と比較して、注意しなければならないのは、車のかなり丸いヘッドライトの繊毛が消えたことだけです。しかし、モデルの技術的なスタッフィングは真剣に追加されました。エンジンとキャブレターが再設計されました。ギアボックスは独自の潤滑システムに切り替わり、以前のバージョンでは同じオイルがギアボックスとトランスミッションを循環していたため、エンジンの信頼性を高めることができました。
その結果、エンジンには385頭もの「馬」がいました。これは車の最高速度に反映されていましたが、ちなみに当時の時速300kmを超えていました。合計で、この変更の別の150台の車が生産されました。彼女はランボルギーニミウララインで最も人気があり、たとえば、有名なアメリカのミュージシャン、フランクシナトラの厩舎に登場しました。
日没
70年代初頭にイタリアで勃発しました深刻な経済危機。スーパーカーの生産にはかなりの費用がかかり始めました。フェルッチオ・ランボルギーニ氏はトラクター工場を売却し、その後自動車会社の株式の半分を売却しなければなりませんでした。プロダクションの新しい所有者は、「ランボルギーニミウラ」と呼ばれるプロジェクトの歴史をすぐに完成させました。最後のP400SVは1973年1月に組立ラインを去りました。三浦ラインでの生産開始以来763台目となるホワイトレザーのブラックカーでした。このようにして、6年間の叙事詩は終わりました。
現在までに、リリースされたもののほとんど車は、この壮大なブランドのイタリアのブルテイマーの愛好家やファンのコレクションに保存されています。ちなみに、ここで説明する3つの変更のいずれの価格も、その由緒ある時代にもかかわらず、40万ユーロ以上です。したがって、高品質のワインのように、フェルッチオランボルギーニ氏の巧みなリーダーシップの下で作成された車は、何年にもわたってその価値を高めるだけです。
結論
多くの専門家はこれの外観を考慮します車は新しい時代の始まりです。このモデルの説明中に「スーパーカー」という言葉がマスコミで点滅しました。これは現在、スポーツブランドのセグメントの特別なクラスを強調するためによく使用されています。最高速度300km / hの車について話しています。
実際、この用語はかなり恣意的であり、多くの場合、数十万ドルで測定される「馬」のために多額の金額を支払う大げさな所有者の能力のみを意味します。
スーパーカーランボルギーニミウラ、登場の物語この小さな概要で簡単に紹介されているのは、今や世界的な評判を得て、すべての新しい超高速車で一般の人々を代表する会社の発展におけるマイルストーンです。
