もちろん、完全な発電機の修理は示されていません。自分で行いますが、検証はいつでも提供できます。テストの最も重要な部分は、マルチメータ、またはテスターとも呼ばれます。
次に、レギュレータリレーをチェックすることから始めます。テスターでジェネレーターをチェックする方法は？とてもシンプルです。マルチメータを使用して、スイッチを「測定」位置に配置します。車を始動し、バッテリー端子と発電機自体の出力の電圧を測定します。その成分は14.2V以下に達する必要があります。次に、アクセルが押され、電圧が再測定されます。 0.5ワット以上でも標準から逸脱しているということは、レギュレーターが正しく機能していないことを意味します。
ジェネレータには、ダイオードブリッジも含まれています。これも検証が必要です。この場合、マルチメータを「サウンド」モードに切り替えて、チェックを開始してください。この部分には6つのダイオードが含まれており、正と負の2つの等しい部分に分割されていることに注意してください。チェック時にきしみ音がします。ただし、チェックは両方向で実行する必要があることに注意してください。どちらの場合もきしみ音が発生する場合は、ブリッジが壊れていることを示しているため、パーツを交換する必要があります。
発電機と固定子をチェックする方法理解できますが、ローターの取り扱いは少し難しいです。このデバイスは何ですか？これは内部励起巻線を備えた金属棒で、その側面の1つにスリップリングがあり、ブラシがそれらに沿ってスライドします。ステーターと同様に、ローターは取り外した後に損傷がないか検査する必要があります。特殊な装置でローターを検査することが望ましいので、発電機をチェックするか、知識のある人から調べるか、自動車工場に連絡するのが最善です。この部分に配置されているブラシは、ホルダーから5mm以下の一定の突起があります。それらがホルダー上でどれだけ自由に動くか、そしてそれらが摩耗していないかどうかを評価することも価値があります。発電機を再設置するときは、注意して行い、徹底的にチェックする必要があります。
また、VAZジェネレーターの確認方法については、特別な文学で。発電機のベアリングをチェックすることを忘れないでください。それらの誤った操作は重大な損傷につながる可能性があります。これらの部品が摩耗すると、車の近くにいてもはっきりと聞こえる特有のノイズが発生します。摩耗は、オルタネーターベルトの不適切な張力が原因である可能性があります。
さて、私たちは自分で発電機をチェックする方法について少し知っていますが、それでも専門家に助けを求める方が良いです。
