すべての認知的事実 / 車 /機械でタイヤトレッドを切断する

タイヤスライサー切断機

トレッドパターンが消え始めるときタイヤの表面、車の愛好家は、ホイールが今シーズン続くかどうか疑問に思います。タイヤのトレッド溝を使用して、使い古したゴムの寿命を延ばす奇跡的な方法があります。

トレッドカッター

確かに、独自のタイヤトレッドをカット手はかなり簡単な手順です。それのために特別な装置が発明されました-反逆者。それらはすべてライセンスされています。価格に合ったデバイスをお選びいただけます。

安い車には控えめなセットが装備されていますブレードおよび過熱から保護されていません。乗用車のタイヤでのみ機能するように設計されています。彼らは小さくてコンパクトです。給油所では使用しません。

より高価なデバイスは、すでにプロフェッショナルと見なされています。当然、コストは2倍になり、豊富なブレードセットと強力なトランスを備えています。ここではタイヤショップで使用されています。

車は中国、アメリカ、トルコで作られています。最も人気のあるものはドイツとフランスで作られています。

進歩に追いつくことに興味がない人グラインダー、のみ、またははんだごてを使用してください。このようにして、これらの装置に代わるものがなかったときに、トレッドはトラックで深められました。

乗用車用ゴム（特記以外）は修復できません。そしてそれが理由です：

乗用車用タイヤに追加はありませんゴムの層。カッターを使って深く入ると、コードを簡単に損傷する可能性があります。その後、ホイールは使用できなくなり、復元できなくなります。夏のタイヤから冬のタイヤを作るという考えは、ホイール爆発と事故に終わるかもしれません。
溝付きのトレッドを使用しても、寿命を過ぎたタイヤは以前ほど柔らかくしなやかではありません。側面のひび割れや赤い斑点は、サービスの終了の明確な兆候です。

自動車愛好家は、タイヤのトレッドを切る必要があるのか、それともそれができるのかについて多くのことを主張しています。実際にできるケースの例を以下に示します。

タイヤにはRegroovableまたはUのラベルが付いています。これらのマークは、メーカーがコードの上にゴムの追加の層を追加したことを示しています。ゴムの層は、溝を深くすることができます。
ほぼすべてのトラックのタイヤには、復元可能な厚いゴム層があります。
通常のトレッド深さのホイールで、修理および加硫されています。この場合、図面はパッチから単純に復元されます。この手順は、どのホイールでも実行できます。
冬用タイヤは、オフロード走行に適合しており、機械でパターンの一部を切断します。
ゴムの層が摩耗したプロテクターに溶接されているので、これにより、タイヤの厚さが許容レベルまで増加します。すでに新しいレイヤーで、カットが実行されます。そのような修復はより費用がかかりますが、タイヤにひび割れがなければ、完全に許容できます。

原則として、修復作業後、ゴムはすでに経過した用語の3分の1の役割を果たします。

日曜大工のタイヤのトレッドマシンは非常に使いやすいツールです。少しだけスキルが必要です。復元可能なタイヤを取り、次の手順に進みます。

ゴムを勉強しています。必要なマーキング（溝加工可能またはU）があることを確認してください。次に、スライシングインジケーターを使用して、手順を実行する必要があるかどうかを判断します。
必要に応じて、ディスクからラバーを取り外し、適切な汚れ、砂、石からきれいにします。製品を内側から検査します。損傷はありません。そうでない場合、タイヤはタイヤサービスでのみ復元できます。
パターンの最も摩耗している部分を見つけ、トレッドの深さを測定します。ゴムが不均一に摩耗している場合は、深度インジケーターがどこでも同じになるように努力します-少なくとも3 mm。
タイヤトレッドをカットする機械を取り、パターンの幅に合わせたカッターを取り付けます。
カットを開始します。スムーズな動きで、長さ約15 cmのストリップを取り外します。
焦げたゴムの匂いがしました。少し加速するか、デバイスの電力を減らします（レギュレーターがある場合）。
表面からカットピースを取り除きます。
トレッドが復元されたら、すべての溝とサイプをクリーニングします（ブラシを使用できます）。
フロントアクスルとリアアクスルの両方にタイヤを取り付けます。