МАН - один из ведущих производителей ヨーロッパの主なトラックトラクターとトラック。この会社は商用車に特化しています。 MANトラックはヨーロッパだけでなく、国境をはるかに超えて知られています。これらの車は、信頼性の高いエンジンと快適なキャブで有名です。 MANトラックは長距離飛行に最適です。
外観
最初の知り合いは外観から始まります。キャビンのデザインは、最初のTGXシリーズ車が10年前にリリースされたという事実にもかかわらず、非常にモダンです。ちなみに、ドイツのエンジニアは、TGAトラックのフレームとキャブを基礎として使用しました。そのTGXはその続きでした。新しいキャブの特徴は、傾斜した光学部品、大きなグリル、巨大なフロントガラスだけです。また、MANのトップバージョンでは、キャブの上部に追加のグレージングがあります。サイドウィンドウのすぐ後ろにあるリアウィンドウについては、工場からすぐにあります。このガラスは最初に着色されています。この窓は部分的に眠っているコンパートメントに入り、多くが「眠っている」に侵入する太陽光線について不平を言います。何かで閉じることは不可能です。いくつかのスタブを独立して発明する必要があります。
新しいMANで喜ぶのは2つのステップを閉じるドアのプラスチックトリム。ここでは、ドライバーは何らかの形で転倒するという事実を恐れることなく靴を脱ぐことができます。もう1つの利点は、キャブ内のサイドドロワーの存在です。特別なケーブルレバー用に、内側から開きます。胸のふたにはガス止めが付いています。
興味深い機能：MANは「スマート」照明技術を使用しています。どのように機能しますか？ハンドルを右または左に回すと、システムは自動的にサイドライトを点灯します。そのため、フォグセクションにある別のランプによってデッドゾーンが照らされます。これは、利便性のためだけでなく、セキュリティのためにも行われます。
塗装および腐食防止
タクシーはよく塗装されていますか？所有者は、塗装の品質が良いレベルにあると言います。 50万から80万キロメートル後にチップはありません。しかし、ライトは汗をかき、それはマイナスです。 MANは錆びますか？トラクターのほとんどの要素（これはバンパー、ステップ、ドアの一部、スポイラー）はプラスチックで作られています。したがって、ここで錆びることはありません。 100万キロメートル以上移動したインスタンスには、さびのわずかなヒントはありません。この点で、ドイツ人は尊敬に値します。唯一の欠点は、右側に移動するサイドスポイラーのヒンジです。ループは時間の経過とともに酸っぱくなる。そして、トレーラーを引っ掛けたり外したりする必要がある場合、このスポイラーを横に動かすことは困難です。
バッキー
最も人気のあるトラック（Man TGX、トラックトラクター）について話すと、2つの燃料タンクが装備されています。右側には、580リットルの容量があります。左側に二重戦車があります。
分離するパーティションがありますディーゼル燃料と「AdBlyu」（一般人では「尿素」）。タンク容量自体は、ディーゼル燃料で760リットル、尿素で80リットルです。高電力リザーブに注目する価値があります。フルタンクの場合、Man TGX TGSは最大38千キロメートルまで移動できます。尿素の消費量はわずかです-ディーゼル燃料に対して1〜10の割合です。
サロン
MANメーカーは、TGXシリーズのトラックトラクターおよびトラック用のキャブにいくつかのオプションを提供しています。
- Xl。
- Xlx。
- XXL。
すべての機能を調べるには、各キャビンを個別に検討してください。
マンTGX XL
これは最もコンパクトなキャブオプションです。通常、ローカルトラックとダンプトラックで使用されます。そのサイズにもかかわらず、このキャブはドライバーに必要なすべての快適さを提供します。寝台が1つあり、小さなものを保管するための隙間がたくさんあります。運転席には、MANの非常に快適な座席があります。
Xlx
Эти тягачи уже более подходят для трассы.まず、このようなキャビンには冷蔵庫が装備されています。 4度に凍結するため、野菜だけでなく肉も保存できます。このキャビンには柔らかいマットレス付きのベッドもあります。 Man TGX XLXトラックの一部のトリムレベルには、2つのスリーピングシェルフがあります。
メーカー自身がXLXキャブを言う地域の輸送に適しています。ただし、ドライバーは長時間のフライトでも安心します。ここには、天井の冠に触れることなく、完全な高さで歩くのに十分なスペースがあります。電気サンルーフがあります。スポイラーの後ろに隠れているので、雨の中でも水が中に入るのを恐れずに開けることができます。
キャビンXXL
これは、MANトラックトラクターの最高のパフォーマンスです。このキャビンは非常に高いため、製造業者は上部に追加の窓を提供しています（日光の透過性を高めるため）。このキャビンには2つの寝棚があります。ただし、上部は90度（Renault Tシリーズのように）ではなく、50度リクライニングできます。一番上の棚にはガスストップが装備されています。しかし、下部には何もありません。この棚を上げるのははるかに困難です。
XXLキャブには冷蔵庫があります。かなり広いです。ここでは、1.5リットルの水のボトルを立てた状態で保管できます。しかし、ドライバーはそれが不均一に冷却すると言います。氷は側面と後壁の領域で形成されますが、蓋の領域では温度はかろうじて5度の熱に達します。最上部のキャビンの高さは2メートル以上です。これは、ヨーロッパの大手7社のすべてのトラックの中で最も広々としたタクシーの1つです。
運転席は考慮して整理されています人間工学。必要なものはすべて手元にあります。上部にはトランシーバーとタコグラフがあり、座席から離れることなくアクセスできます。また、MANには近くにさらに2つのスタブがあります。その1つに、Tol Kollektシステムがインストールされています（ドイツの道路の支払い）。
ハンドルはすてきなグリップで非常に快適です。すべての必要なボタンがあります。リモートでクルーズコントロールを構成し、エンジン速度を上げたり下げたり、オンボードコンピューターメニューに移動したりできます。インストルメントパネルには、スピードメーターとタコメーターだけがあります。ここで、デジタルディスプレイには、ドライバーにとって非常に重要な情報（仕事と休息のモード）が表示されます。リアルタイムの電子機器は、運転手が一時停止した後の移動時間と、2週間の合計乗車時間を示します。中央のコンソールには、お茶やコーヒーのマグカップを置くことができる小さな棚があります。下には引き出しがあります。もう少し高いのは、12ボルトのシガーライターを備えた小さなグローブボックスです。 MANのかなり大きなミラー。それらの最大6つがあります。
運転席
MANの座席-エアサスペンション。高さ、剛性、背もたれのレベルを調整できます。さらに、2つの肘掛けが用意されています。ところで、シートベルトは背中に直接組み込まれています。彼に手を差し伸べることは非常に便利です。そして、ドライバーが座屈するのを忘れた場合、音インジケータが彼にそれについて知らせます。しかし、これは必ずしも便利ではありません。荷積みまたは荷降ろしのポイントに近づき、書類を受け取った後（サロンを離れる必要がある場合）、このシステムは車が時速5キロ以上移動するとすぐにきしみ音を立てます。しかし、この期間中に常に座屈することは選択肢ではありません。
キャビンの不利な点
Man TGXタクシーは単なる参考にすぎないようです現代のトラクター。しかし、欠点もあります。これは、簡単に傷が付く硬くてきしみのあるプラスチックパネルであり、ドアのシールもあり、空気の音が高速で聞こえます。ドアは非常に激しく閉まります。不便な位置にあるリモートコントロール自律。寝袋の近くでは複製されません。 「ヘアドライヤー」をオンにする必要がある場合、ドライバーはフロントパネルまで手を伸ばす必要があります。
技術仕様
Man TGXにはさまざまなエンジンが装備されています。しかし、最も人気のあるのはインライン6です。基本エンジンは10リットル半です。この変更の指定は18.400です。このバージョンのMan TGXは、400馬力の能力を開発しています。しかし、それだけではありません。 440個の部隊のバージョンもあります。 Man TGX 18.440エンジンの排気量は12.4リットルです。 480馬力MANはヨーロッパでも人気があります。注目に値するのは、この出力が同じ燃焼室の容積を持つ同じ6気筒エンジンで実現されることです。その秘密は何ですか？すべてが単純です-ドイツ人がタービンを「回転」させたため、技術的特性が大幅に向上しました。
Самый топовый и самый редкий мотор – дизельный 680軍のユニット。これは16.2リットルのエンジンです。営利企業では、そのようなMANはほとんど見られません。ちなみに、このユニットにはV字型に配置された8つのシリンダーがあります。
上記のモーターのリソースは200万キロメートル以上であることは注目に値します。これらのエンジンはMAN TGAの時代からあまり変わっておらず、すでにすべての人に信頼性を証明しています。
ギアボックス
Man TGX Euro 6 укомплектовывается механической 16速ギアボックス。これらのトラックのギアボックスはZFによって製造されています。トランスミッションには油圧駆動「Commonshift」が装備されています。また、レバー自体が2本のケーブルを介してボックスを制御します。そのようなボックスでギアはどのようにシフトされますか？ここではすべてが非常に簡単です。ギアシフトはハンドルにあります。実際、4つの規定しかありません。ただし、ギアの数を増やす（5番目以降）には、ハンドルの下のフラグを上げる必要があります。ペダルを絞らずに速度を切り替えることができます。その機能は、レバーにある小さなボタンで実行できます。確かに、運転中にのみ使用できます（時速40キロメートル以上の速度が望ましい）。
リターダー、インターダー
これらのシステムの存在は現代では珍しくありませんトラック。そして、MANも例外ではありませんでした。基本構成では、マシンにはインターダーが装備されています。これは、排気システムのダンパーを閉じることで車速を下げる特別なリターダーです。リターダーはエンジンと相互作用します。これは連続ブレーキであり、その動作は減圧の原理に基づいています。ただし、このタイプのモデレーターはMANのすべてのバージョンにはありません。
サスペンションブラケット
構成によっては、Man TGX Euro 6に完全なスプリング、コンビネーション、またはエアサスペンションが装備されている場合があります。しかし、多くの場合、2番目のタイプは長距離トラックで使用されます。
だから、後ろにエアシリンダーがあります4つのピース、そして前に-春の葉（驚かないでください、それは1つだけです）。この設計は、高い信頼性と滑らかさを提供する一方で、高価なメンテナンスを必要としません。ちなみに、キャビン自体にはさらに2つの枕があります。したがって、ドライバーは、これらのタイプのサスペンションの違いを実際には感じません。
クリアランス調整
メイントラクターは位置を変えることができます運転席の左側にあるコントロールパネルのおかげでクリアランス。そのため、必要に応じて（たとえば、トレーラーが作動しているとき）最小位置または最大位置を設定できます。サスペンションはすぐに目的の位置になります。すべてが数秒で起こります。範囲について説明する場合、サスペンションは輸送位置に対して9センチ下げるか、20高く上げることができます。これらの設定はオンボードコンピューターに保存され、その後再利用できます。
ETS 2
ちなみにこの車は人気だけでなくキャリアだけでなく、ゲーマーの間でも。 Euro TruckSimulatorにはManTGXがあります。ゲームでは、本物のトラック運転手のように、このトラックトラクターを運転することができます。 ETS 2 Man TGXはゲームでどのように見えますか？読者は、下のコンピューターシミュレーターでこのトラクターの写真を見ることができます。
車はリアルなデザインとインテリアを持っています。誰でも専門のフォーラムでEuroTruckSimulator用のManTGXmodをダウンロードできます。さて、レビューに戻ります。
まとめ
だから、私たちは何であるかを見つけましたTGXシリーズのメインライントラックMAN。このトラクターは今でも生産され、伝説の称号を授与されています。車は快適なキャビンとほぼ永久機関を備えています。このトラックは船会社の負担にはなりません。 MANの故障はまれです。運送業者によると、車はそのお金を100パーセント使い果たします。はい、MAZやKamAZよりもはるかに高価です。しかし、本質は比較によって学習されます。
