コスト削減のためにSUVを評価する燃料はどういうわけか非論理的です。車がオフロードの場合、当然のことながら、燃料消費量の多い強力なエンジンを搭載する必要があります。これが第一です。次に、ディーゼル エンジンは、同じ出力のガソリン エンジンよりも経済的であり、同じ列に並べても意味がありません。それにもかかわらず、燃費に関する SUV の評価は、さまざまなレベルのさまざまな国の専門家によってまとめられています。
ドイツの専門家による評価
分析センター AutoUncle の専門家は、ドイツで販売された 150 万台以上の自動車をベースに、最も経済的な SUV とクロスオーバーのリストを作成しました。計算には、2008 年以前の車が含まれ、ディーゼル エンジンとガソリン エンジンのみが含まれています。ハイブリッドの話はありませんでした。
燃費の面で最も経済的なSUV最初の 10 位はコンパクト クロスオーバーが予想されたため、ドイツ人は決定しませんでした。そして、最初と最後の場所はルノーキャプチャーに行きました。最初の 3.6 リットルの消費量 - ディーゼル用、10 番目の消費量 5 リットル - ガソリン版。
さらに、エンジンは同じ出力で、わずか90リットルです。で、体積のみが異なります-ガソリンとディーゼル燃料でそれぞれ0.9リットルと1.5リットル。
結論は明確に言えます。燃費指標が 100 km あたり 5 リットルに近づくと、実際の SUV が最も経済的になります。
ハイブリッドSUV
2015年にはハイブリッドバージョンがロシアに登場SUV 三菱 アウトランダー PHEW。そのガソリンエンジンのパワーは160「馬」ほどです。メーカーは、これが燃料消費の点で最も経済的な SUV であると主張しています (電気ネットワークから自動車を充電することで、100 キロメートルごとに少なくとも 1.6 リットルのガソリンが節約されます)。そうですね、または最も経済的なものの 1 つです。
同じ重量で2リットルのガソリンだったら146リットルの容量を持つSUVエンジン。から。混合モードでは、100 キロメートルあたり 7.5 リットル以上を消費します。次に、同じ排気量で 118 リットルの容量を持つハイブリッド エンジンのエンジンを消費します。から。 - すでに5.5リットル未満。
確かに、電気が別のタイプの燃料と見なされる場合、ハイブリッドSUVが総燃料消費量に関してそれほど経済的であるかどうかはあまり明確ではありません。
ディーゼルSUVの評価
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも消費燃料が少ないため、そのようなエンジンを搭載したSUVが評価をリードしています。
燃費の面で最も経済的なSUV(ディーゼル) - ルノー ダスター。 90 馬力の 1.5 リッター (新しいモデルでは 109 馬力) のディーゼル エンジンは、滑らかな道路で約 5 リッターの燃料消費を示します。都市の状況では、もちろん、それ以上ですが、多くの場合よりも優れています。
評価の2番目はNissan X-Trail NEWです。多くのアマチュアはそれを最高と呼ぶでしょう。燃料消費量は 100 グラムを超えますが、ほぼ同じ容量のエンジンで 130 馬力のパワーを発揮します。から。ダスターと同じ回転数で 300 Nm 以上のトルク。これはもう本格的な、かなりパワフルなSUVです。
リストの次は、パワーのあるフォード クーガです。150リッターの2リッターエンジン。から。そして5.5リットルの6速マニュアルギアボックス、149リットルの容量の双竜アクティオン。から。 5.7リッターとシュコダ・イエティはSUVとは言い難いですが、全輪駆動とターボディーゼルで見た目はまともで、燃費は100kmあたり6.3リッターです。
予算のフランスのSUV
実際、ダスターは低価格の小型クロスオーバーです。重量は 1.4 トン未満で、基本的な装備は貧弱ですが、オフロードでの特性は非常に優れています。完全に独立したマルチリンク サスペンション、1750 rpm で 250 Nm のトルク、200 ミリメートルを超える高い地上高、短いオーバーハングにより、フランス車は自信を持ってオフロードを通過できます。
消費の点で最も経済的なSUVを挙げてください燃料最高は明らかな誇張です。結局のところ、6 速メカニックを備えた 100 の強力な SUV が加速できる最高速度は 167 km / h です。時速100kmまで、加速時間は13秒以上。最初の 1 キロを 35 秒でカバーします。
ガソリンSUVの評価
世界で最も経済的なガソリンSUV燃料消費量はシトロエン C4 エアクロスで、平均 6 リットル未満で、117 馬力の 1.6 MT 2WD パワープラントです。次に、同じパラメータでエンジンが6リットル強を消費する三菱ASXがあり、その後ろではマツダCX-5、オペルモッカ、日産キャシュカイが遅れています。
マツダ CX-5の方がガソリン消費量が多いですが、2リットルエンジン、そのパワーはすでに150リットルです。秒、4000 rpm で 210 Nm のトルクが達成されます。マツダの寸法は、評価のリーダーの寸法とほぼ同じですが、クリアランスはすでにかなりオフロードです - 215 mm。そして、ドライバーは、100 km の道路で 300 g の燃料を節約することが、そのような車のパワーや他の利点の目に見える損失に見合うかどうかを判断する必要があります。
6個強を消費するオペル・モッカ最初の 3 つとは対照的に、100 キロメートルあたりのガソリンのリットルは全輪駆動バージョンで生産されます。 1.4リットルのエンジンは140リットルのパワーを発揮します。から。毎分6000回転のトルクで。最大トルクは 200 Nm です。少し小さめのサイズで、地上高は約20cmです。
2リッター140馬力エンジンを搭載した日産キャシュカイ。から。 「カシカエフ」ラインのガソリンの最小消費量は6.4リットルで、前輪駆動バージョンで供給されます。
SUV「シトロエン」
燃費の面で最も経済的なSUV（ガソリン） C4 エアクロスは他のモデルに比べて燃料消費量は少ないですが、特筆すべき特性もありません。その車両重量は 1.3 トン未満、長さ - 4.3、幅 - 1.8、高さ - 1.6 m、地上高 - 0.17 m シトロエンは 183 km / h まで加速し、100 km / h は 11.3 秒で到達します。これは、優れたオフロード性能と応答性の低いエンジンを備えた前輪駆動のクロスオーバーです。最大トルク - わずか 154 Nm - は 4,000 rpm で達成できます。
全輪駆動バージョンでは、SUV、2リッター150馬力のエンジンを搭載。から。わずかに高い回転数で約 200 Nm のトルクが達成されます。シトロエンは 190 km / h の速度まで加速し、ほぼ 11 秒で 100 km / h に達します。しかし、複合サイクルでのガソリン消費量はすでに8リットルです。
つまり、ガソリン エンジンを搭載した SUV の場合、燃料消費はディーゼル エンジンよりもエンジン出力に大きく依存するため、オフロードでの品質にも大きく影響します。
リアルSUV
の面で最も経済的な分析消費された燃料、特にガソリンは、結果にいくらかの緊張感を示しています。誰が何と言おうと、最も経済的なのは厳密に言えばSUVではなく、優れたクロスカントリー能力を持つ車です。反対に、実際の高いクロスカントリー能力のベスト5のラインから、ロシアで燃料消費の点で最も経済的なSUV、つまり価格が超高値に達していないSUVを選択できます.
上位 5 つの安価な強力なジープには、韓国の Ssang Yong Kyron、中国の万里の長城ホバー H3、日本のスズキ ジムニー、2 台の国産ジープ。
メーカーは国内の SUV の燃料消費量に関する公式データを提供していませんが、レビューによると、非常に高いです。
最も弱い力を分けて取るなら燃料消費量が最も少ないディーゼルおよびガソリン エンジンの改造では、ガソリン エンジンとマニュアル トランスミッションを備えた小型の「日本の」スズキ ジムニーが最適であることがわかります。 100 km あたり 7.3 リットルの燃料を消費します。ディーゼルの Ssang Yong Kyron でさえ、8 リットル弱の燃料消費量で彼に遅れをとっています。
SUVの技術的特徴
小、角、四重、三ドアですが、燃費の点で最も経済的なSUVである「スズキ」は、長さ3.5m強、幅1.6m、重量約1トンを誇り、最低地上高は19cmを誇ります。容量1.3リットル、出力85リットルのガソリンエンジン。から。 6,000 rpm、110 nm のトルクで、「日本人」は高速道路で 6.2 リットルを費やし、都市では 100 km あたり 9 リットル以上の燃料を消費します。
どのSUVが最も経済的かという質問に対して車の他のパラメータや特性を考慮に入れなければ、答えは簡単です。この重要な基準を必要なマシン データと比較する必要がある場合、それに答えるのははるかに難しくなります。したがって、SUVを購入したいすべてのドライバーは、自分自身で車の長所と短所の全リストを作成する必要があります。
