現代のエンジンは多くのものを使用しています仕組みやシステム。すべての要素は互いに密接に関連しています。 1 つの機構が故障すると、モーターの動作に大きな影響が生じます。このため、1 つの部品がエンジンの動作に重大な問題を引き起こす可能性があるという感覚が生じます。これらの問題の 1 つは、アクセルペダルを踏むと車が失速することです。なぜこれが起こるのかを考えてみましょう。
なぜこれが起こるのですか?
実はエンジンが止まる原因はアクセルペダルを踏んだ後に動作します。おそらく数回。良いニュースは、それぞれの場合に特別な症状があり、故障を特定するのが非常に簡単であるということです。アクセルを踏んだ後に車がエンストする状況が発生した場合は、何が起こっているのか本質を理解することが重要です。
午前中または湿度が高いときにのみエンジンが停止する
この問題が早朝にのみ発生する場合は、エンジンがまだ完全に冷えているとき、または雨が降っているときは、点火ディストリビュータ キャップに付着した水分が原因です。これは、雨が降ったときに蓋の内側に結露が発生するために発生します。この蓋の形状が結露による失火を引き起こす可能性があります。その結果、電流は点火プラグに到達できなくなります。全体的な問題は、エンジンがアイドリングしているときは失火が目立たない可能性があることです。ドライバーがアクセルペダルを踏むと、ディストリビュータがより速く動作し、より多くの電流が流れます。高湿度の状況では、失火の危険性が大幅に増加します。このような状況では、火花が不足するため、パワーユニットが簡単にストールしてしまう可能性があります。
確認方法は?
この問題の診断は難しくありません -乾燥した日に高温のエンジンで問題が再発するかどうかに注意を払うだけで十分です。そのような天気が約束されておらず、気象予報士が悲観的な予測をした場合は、車をガレージに入れて、しばらくしてからアクセルペダルを踏んだときに車が失速するかどうかを確認できます。
アクセルを踏むとエンジンが止まることが多くなる
この現象はすべての地域で発生することもありますますます頻繁になりましたが、以前はエンジンが非常に安定して動作し、時々アクセルを踏んでも失速してしまいました。これが窓の外の天気や時間帯に依存しない場合、この場合、燃料システムに問題が発生する可能性について話しています。専門家は真空漏れに遭遇することがよくあります。
漏れを診断することは注目に値しますガレージ内で自分で掃除機を作ることはできません。特別な機器を使用して問題を迅速に特定し、解決してくれる専門家のサービスを利用するのが最善です。この問題の最も一般的な原因は、ガス再循環システムと PCV バルブ (クランクケースの換気を担当) であると考えられています。
定期的にエンジンが止まる
アクセルを踏むたびに車がエンストしてしまう場合何度も発生する場合、この問題の原因はスロットル ポジション センサーである可能性があります。この要素の主なタスクは、ドライバーがアクセルペダルをどのように踏むか、そして特定の瞬間にどの角度でスロットルを開けるかを測定することです。次に、センサーはデータをエンジン ECU に送信し、そこで燃料の量が計算されます。
燃料システムをチェックするにはどうすればよいですか?
燃料システムには多くの要素が含まれており、いつでも機能しなくなる可能性がある部品。一部のノードは高負荷に対応できません。このとき、アクセルを踏むと車が止まります。燃焼室内の燃料が少量になるとエンジンが停止します。この場合、燃料ポンプを点検することをお勧めします。これは圧力計を使用し、ポンプに電力を供給して行われます。燃料ポンプが正常に動作している場合、圧力計は 2.7 気圧に等しい数値を示します。一方向または他方向のわずかなずれは許容されます。数値が大幅に低い場合、問題はポンプの故障です。交換する必要があります。国産車の場合、それは安価です - 約1000ルーブル。
アクセルを急激に踏むと車がエンストしてしまうと、これは最も考えられる理由の 1 つです。インジェクターで頻繁に故障が発生します。インジェクターは可燃性混合物をエンジンシリンダー内に噴射します。燃料の品質によっては故障する可能性があります。低品質のガソリンには不純物が含まれており、フィルターを通過します。インジェクターノズルを詰まらせます。ガレージ内でインジェクターをテストすることはできないため、特別なスタンドが必要です。
自分でやってみることもできます診断ですが、このためにはインジェクターが本当に壊れている必要があります。テストのために、燃料レールのネジを外します。ノズルがエンジンの反対側に後退し、スターターが点火されます。この場合、燃料を霧化する必要があります。ガソリンが流れたり滴ったりした場合は、インジェクターを交換する必要があります。霧化のレベルが低いと、ガスを踏んだときに車が失速するという問題が発生する可能性もあります。
燃料フィルター
燃料フィルターも非常に重要です。
ドレンチューブが詰まっている
非常にまれですが、詰まりが発生することがありますフィラーネックとキャップのドレンチューブ。この場合、タンク内に空気の真空が発生し、エンジンへの燃料供給が停止します。
これを確認するには、パワーユニットを始動するときに、ガソリンタンクのキャップを外します。この後、車を始動できた場合は、排水管を掃除し、キャップを交換する必要があります。
インテークマニホールドのシール
パワーユニットの適切な動作における重要な役割締め付けが役割を果たします。これはガスケットを使用して実現されます。アクセルを踏んだときに車がエンストする原因の 1 つは、減圧とインテーク マニホールドのガスケットを通ってエンジンに空気が流入することです。したがって、システムには必要な真空が得られず、燃料混合物を準備するプロセスが中断されます。混合気内の空気が過剰になると燃料が消耗し、エンジンが停止する原因になります。この欠陥を手動で特定することはほとんど不可能です。必要なのは、吸気管をテストするための専用のスタンドだけです。ただし、シリンダーヘッドガスケットの焼損により、エア漏れが発生する場合もあります。その結果、不凍液がシリンダー内に侵入します。この状態ではエンジンは正常に作動しません。排気ガスを見ることで、シリンダー内に冷却水が存在しているかどうかを判断できます。
電子機器の問題
現代の自動車では、すべてのプロセスがエンジン内で発生し、特別なコンピューター (ECU) によって制御されます。このシステムは、特定のプログラムに従って、燃料混合物中のガソリンと空気の最適なモードと比率を独立して選択します。
まとめ
そこで主な理由を列挙してみましたアクセルペダルを踏んだときにエンジンが停止すると問題が発生します。インジェクションエンジンとキャブレターエンジンの両方がこの影響を受けやすいです。この情報は、アクセルを踏んだときに車がエンストした場合に初心者の車愛好家に役立ちます。