インジェクションエンジンの最も一般的な問題は運転中の汚染。したがって、車両の走行距離が15,000〜2万キロメートルごとに、インジェクターとインジェクターを清掃する必要があります。エンジン停止後の高温のため、ガソリンは完全には侵食されませんが、内部部品の壁に部分的に付着します。モーターの性能を著しく損なう可能性があります。自分の手でインジェクターを洗い流すことは可能ですか？
最も簡単な方法は、液体フラッシングです。確かに、この方法はその機能の点で非常に疑わしいです。それは、特別な洗浄液が燃料タンクに注がれるという事実から成ります。ただし、疑問が生じます。燃料および推進システムのすべての部分がこれらの流体の作用に耐えられるかどうか、およびこの手順全体の有効性は何か。超音波フラッシングが最良の選択肢ですが、特別な装置なしでは実行できません。このようなインジェクターの洗浄は、専門のサービスでのみ実行されます。
インジェクターを自分で掃除する
電気テープ、12V電球、0.5メートルのホース、ドアベルボタン、キャブレタークリーナー（スプレー）の缶が2つ必要です。
まず、ノズル自体を取り外す必要があります。最初に切断します
次に、燃料レール内の圧力を解放します。これは非常に簡単に行えます。ランプに特別なボルトがあり、その下に小さな布を置く必要があります。次に、燃料がにじみ出るようにボルトを少し緩めます。流出が止まったら、ボルトを元に戻す必要があります。圧力が解放されます。この手順の後、燃料レールとインジェクターをマニホールドに固定しているネジを緩め、構造全体を取り外します。
インジェクターをランプから外します。
ノズルはこのように配置されています。一方の側には供給チャネルがあり、もう一方の側には噴霧器があります。
その後、構造を組み立てる必要がありますノズルをきれいにします。これを行うには、キャニスターチューブをノズルフィードチャネルにしっかりと接続します。ここでは、電気テープを使用したり、ホースからアダプターを作成したりする必要がある場合があります。
インジェクターのクリーニング：
次に、電気回路を組み立てる必要があります。ノズルを掃除します。したがって、1本のワイヤーでバッテリーの「+」と準備された電球とノズルの「+」を接続します。 2番目のワイヤーはドアベル付きのバッテリーの「-」とインジェクターの「-」です。その後、ノズルに接続されているキャニスターを軽く押して圧力をかけ、ベルボタンを押すと（ノズルが開きます）、小さな不均一な炎が飛び出します。炎が均一になるまで手順を続けます。
すべてのインジェクターを洗浄した後、逆の順序で組み立てます。
これでインジェクターの洗浄は完了です。手順の後、イグニッションをオンにして圧力を高め、すべてのジョイントに漏れがないか確認します。必要に応じてすべてを締めます。これで問題が解決しない場合は、新しいシール材にシール材を交換する必要があります。
気密性テストが成功し、エンジンがスムーズに作動すると、インジェクターを正しく清掃したことを喜ぶことができます。
