冬のタイヤ空気圧は少なくとも確認する必要があります2週間に1回、気温が急激に低下します。マシンのメーカーは、この冬にこの車両に必要なタイヤの空気圧を操作マニュアルで示しています。適切に膨張したタイヤは、燃料消費を最適化し、安全な運転を促進します。通常の値からのわずかな偏差は、不均一なトレッド摩耗などの結果につながり、したがって、将来的にはタイヤの耐用年数を短縮する可能性があると思われます。
低温で覚えておく必要がありますタイヤの空気圧も下がります。たとえば、温度が+20℃のときにタイヤの空気圧が2 barの場合、0℃ではこの値は1.8 barに低下します。したがって、タイヤの空気注入プロセスが低い周囲温度で発生する場合、メーカーが設定した圧力基準を遵守する必要があります。一方、暖かい部屋でタイヤを膨らませるときは、車の冬用タイヤの圧力を平均0.2 bar上げる必要があります。したがって、低温から生じる差を補償することが可能です。
冬用タイヤのみを取り付ける必要はありません先行する軸上。車のトラクション特性を改善しようとする多くのドライバーは、同様の間違いを犯します。このようなソリューションは一見合理的であるように見えますが、冬用タイヤを取り付けるための同様のオプションでは、冬の道路でホイールの最適なトラクション特性を提供できません。
順番に、特定の微妙な点があります質問：「冬のタイヤの空気圧はどうあるべきですか？」論理的な結論に基づいて、車にロープロファイルタイヤを取り付ける場合は、ホイールに「大きな打撃」を与えないように、タイヤを少しポンピングすることをお勧めします。また、ホイールの小さなポンピングにより、路面が氷で覆われたタイヤのカップリング特性が大幅に向上し、それにより自動車の動的特性を向上させることができます。
柔らかいゴムを非常に取り付ける場合冬のタイヤ圧が低すぎないようにすることが重要です。このようなゴムの低い圧力係数は、タイヤの急速な摩耗と「ぼろ」への変換に寄与します。また、車輪が道路上で破裂する確率がかなり高くなります。車輪をポンピングすると、車のサスペンションの負荷が増加することに注意してください。
冬には、タイヤの空気圧を平均して月に1回。測定の精度がさまざまな要因に影響されないように、タイヤが冷えるまで待つ必要があります。運転中、圧力の程度は最大20％増加する可能性があります。これに基づいて、すべての測定は旅行の終了後少なくとも2時間後に行うことをお勧めします。
幅広い意見があります：「滑りやすい路面では、タイヤのグリップを高めるために、ホイールの圧力を下げる必要があります。」道路との接触スポットの面積が増加するため、路面の比圧が低下するため、この記述は根本的に間違っています。滑りやすい道路でのタイヤの結合特性は、桁違いに悪化しています。タイヤの空気圧を下げてはならないもう1つの理由は、タイヤ自体の弾性が不十分であるために凹凸にぶつかったときに、リムが損傷する可能性があることです。
タイヤの空気圧を測定できます特別なデバイス-圧力計。このデバイスは、ポンプと一緒に購入するのが最適です。一般に、特に寒い季節には、最適なグリップとスムーズな乗り心地を提供するため、車のタイヤが適度に膨らんでいることを確認してください。
