2015年以来、新しいタイプの燃料が市場に参入しています。"Lukoil" - "EKTO Diesel"。専門家や消費者の間で寄せられたレビューの大部分は賞賛に値します。そして「EKTOディーゼル」は新世代の製品であり、その品質は最も厳格なロシアとヨーロッパの基準を超えているので、そして当然のことです。
未来の燃料
「EKTO Diesel」ブランドの下で「Lukoil」が生産性能が改善されたEuro-5標準ディーゼル燃料。ロシアの産業界は、2015年1月1日からこの品質レベルの燃料を製造する義務があります。しかし、同社は2014年10月以来、サンクトペテルブルク、レニングラード、カリーニングラードの各地域のガソリンスタンドに製品を供給してきました。
今年、LukoilはEKTOディーゼルになりますカルーガ、モスクワ、ペルミ、その他数十の主要都市。 Euro-5ディーゼル燃料の生産に切り替えるために、同社はその施設に新しい処理施設を建設するために多額の投資をしました。 Lukoil企業の工業的精製のための革新的技術により、EKTOブランドの硫黄含有量を8〜10 mg / kgまで下げることが可能になりました。比較のために：これはEuro-4標準のディーゼル燃料の同様の指標より6倍少ないです。
時間の先
歴史的事実：Euro-5に対応する低硫黄ディーゼル燃料の最初のバッチは、2004年にLukoilによってPermで生産されました。これは、技術機器を更新し、深層石油精製の方法を導入した後に可能になりました。しかし、最高品質の革新的な製品は主に欧州連合の国に出荷され、そこでは非ブランドの「Lukoil」「EKTO Diesel」アナログが実際に出荷されました。外国のパートナーからのフィードバックは非常に肯定的で、製品は需要がありました。ロシアの消費者は、新世代のディーゼル燃料を使用する機会を奪われました。
Как говорят в администрации, «Лукойл» обогнал 「現地時間」。当時のこのような高い燃料基準は、国のディーゼル艦隊にとってはまったく役に立ちませんでした。燃料とエンジンの基準は一貫している必要があるため、この品質の製品は古い車のシリンダーで完全には燃えていません。
ユーロ4
自動車市場がEKTO Dieselの到着に備えていた間（「Lukoil」）、2005年半ばから同社はディーゼル燃料「Euro-4」の販売を開始しました。これは、誇張することなく、国内の燃料市場におけるブレークスルーでした。その使用により、大気への有害な放出が5〜8倍減少します（化合物の種類によって異なります）。しかし、最も重要な特徴は、ユーロ4ディーゼル燃料では、1982年のGOSTに準拠したディーゼル燃料よりも硫黄が40倍少ないことです。硫黄とその化合物は、エンジン燃料システムの主な敵です。
ユーロ5
基本的に第5世代のディーゼル燃料硫黄量の減少という点で前任者とはまったく異なります。その内容は、午後の単位で測定されます-100万分の1の数。ロシアのDT「Euro-4」の「革命」で言及された物質が50 p.p.m.の量で存在する場合、ルクオイル「EKTO Diesel」の生産で硫黄含有量は一般にすべての記録を破ります-10 p.m.これは、100万あたり10（またはそれ以下）の粒子です。このため、Euro-5ディーゼル燃料使用時の大気への有害排出物の総量は、Euro-4に比べて約1.5倍減少しました。ところで、EU諸国では、環境基準Euro-4が2005年に、Euro-5が2013年に導入されました。ロシア市場は世界的なトレンドにわずかに遅れています。
EKTO Diesel（Lukoil）のパフォーマンスの改善
「ディーゼル」の使用に関するドライバーレビュー第5世代は、硫黄濃度が非常に低いドライバーの懸念について語っています。以前のディーゼル燃料に大量に存在していた硫黄とその化合物が、エンジンシリンダーで一種の潤滑剤の役割を果たしていたことが知られています。
言及された物質のこの特性は知られており、ロシアの石油化学者。 sayingにもあるように、すべての雲には銀の裏地があります。硫黄化合物は、少なくとも何らかの形で有用であることが証明されています。この利点のみが、他のエンジンシステムや周囲の自然に対する有害な影響によってブロックされました。ディーゼル燃料「EKTO」（「Euro-5」）には硫黄がほとんど含まれていません。代わりに、ルクオイルは、優れた潤滑効果を提供する特別に開発およびテストされた一連の添加剤を使用しました。
ブランド「EKTO」
会社に新しい標準を導入する革新的な製品を顧客に提示する方法について考えました。燃料はヨーロッパで採用されている基準に準拠していますが、DT Euro-5として販売する方が合理的です。ただし、これは改良された燃料であるため、ブランド化することが決定されました。その結果、Lukoil EKTO Dieselからブランドが誕生しました。
マーケティングレビューと販売統計が表示されましたそれは良い決断だった。バイヤーは、非人格的なEuro-5よりもブランド製品に注意を払っています。 EKTOという言葉は、英国の会社Afton Chemicalの特殊な添加剤HiTEC 4661を第5世代のディーゼル燃料に追加することで燃料が得られたことを意味します。これにより、標準燃料の個々の品質が向上します。私たちの場合：
- エンジンの清掃と潤滑を改善します。
- より完全な燃焼により、大気中の有害な不純物の濃度を減らします。
「EKTO」という名前でディーゼル燃料とガソリンが販売されています。このブランドは需要があり、過去6か月間で売り上げは3分の1増加しました。
耐霜性
安価なディーゼル燃料に関する主な不満の1つロシアのドライバーは次のとおりです。寒い気候では、ディーゼルエンジンの始動が不十分です。 Euro-4標準ディーゼル燃料の使用方法が示しているように、寒い季節には車の所有者はこのタイプの燃料に問題はありません。専門家は、Lukoil EKTO Dieselの製品が冬でもエンジンをあらゆる温度で簡単に始動できることを保証しています。
寒い気候では、ディーゼル性能が決定します抑制剤分散、すなわち希釈、添加剤。 「燃料」を使用するための温度範囲はその濃度に依存し、これはルクオイル（EKTO Diesel）の製品にも適用されます。凍結温度は燃料の種類によって異なります。 2005年のロシア規格の要件に従って、国のさまざまな地域で、当社は、さまざまなクラスの冬季ディーゼルエンジンを提供することを検討しています。
ルクオイルEKTOディーゼルの燃料の利点
新製品の特徴は、自動車を新しいレベルに引き上げます。 EKTOブランドの燃料を使用する場合：
- 燃焼プロセスが改善されます。
- エンジン寿命の延長;
- 騒音と振動が低減されます。
- 粒子フィルターの早期の目詰まりや、オンボード診断システムの故障の可能性を排除します。
- 始動が容易になり、パワーユニットが動作モードに入るまでの時間が短縮されます。
- エンジン部品の腐食が減少します。
- シリンダーピストングループのノードでの炭素堆積物の量、燃料機器が削減されます。
市況
ルクオイルが促進し始めたことは重要です市場はヨーロッパ最高水準のディーゼルであり、ガソリンではありません。国内のガソリン全体の品質は、ヨーロッパの基準に「引き上げ」られ始めています。これは、近年大幅に更新された艦隊によって要求されました。しかし、DT市場には非常に幅広いパレットがあります。かなりまともな燃料から、GOST 1982に対応する古風なディーゼル燃料まで、誰もキャンセルしていません。
たとえば、ウフタ製油所（コミ共和国）で既にずっと前に彼らはEuro-5ディーゼル燃料を市場に投入することができましたが、消費者、主に鉄道労働者は次のように求めています。つまり、この地域では、国内市場での高品質のディーゼル燃料の需要はまだほとんどありません。
レビュー
どの「ディーゼル」を生産するか-モダンまたはディーゼル有害な不純物が何百倍も含まれています-メーカーは、技術的能力と市場のニーズに応じて、自ら決定します。消費者はより良い燃料をますます要求しています。それがEKTO Diesel（Lukoil）でした。
Отзывы многих водителей говорят, пусть и о 小さくても本当のエンジン性能の改善、冬のトラブルのない運転、メンテナンスの節約。車の所有者の2番目のグループは、ユーロ4と比較して大きな違いはありません。しかし、硫黄の濃度が低いため、Euro-5はエンジンにとってより有益であると同時に、環境と人間の健康にとってより安全であることを忘れてはなりません。 HiTEC 4661添加剤の有効性は、実践と包括的な研究によって証明されています。これらは、主要な石油化学企業BP、シェルなどで使用されています。
対象グループ
トレーラードライバー、都市旅客主に近代的な西部の車を使用するバス、ミニトラック、ミニバスは、NK「Lukoil」「EKTO Diesel」の製品に非常に興味を持っています。このカテゴリの市民のレビュー（通常は肯定的）は、会社に最も関心を持っています。
車の所有者も高品質のディーゼル燃料の消費者。欧米の多くのメーカーが、当社のディーゼル燃料で製品の信頼性の高い動作を保証できないため、ロシア市場へのディーゼル「自動車」の供給を拒否していることは周知の事実です。そして、ディーゼルエンジンを搭載した車に半分の距離を設置する（つまり、ドライバーは2回通行する必要がある）場合は、保証から新しい車を削除します。
検討中の商品の販売は消費者は「トラッカー」であり、現代のディーゼル車の所有者、つまり主に大都市の居住者であるため、大都市および国境通過都市に限定されます。アウトバックでは、ディーゼル燃料「ユーロ-5」はほとんど需要がありません。
現代の車両フリート
XXI世紀のディーゼルは、より耐久性があり、より経済的です。そのガソリン対応よりも環境に優しい。西洋では、乗用車の購入者の半数以上がそれを好むのは偶然ではありません。フランスでは70％、イギリスでは38％です。ロシアでは、さまざまな見積もりによると、この指標は2〜5％（ディーゼルエンジン搭載の商用車の販売-30〜35％）です。現在、対応するエンジンを搭載したロシアの車両全体は15％を超えることはほとんどありません。しかし、国の「ディーゼル化」のプロセスはそれほど遠くないと予測されています。つまり、傾向が示されます。したがって、最新のディーゼルエンジンを搭載した自動車の台頭により、EKTOディーゼル製品の需要が増加します。
未来を見据えて
5回目の商品を発売する時間がない世代、ジャーナリストが興味を持つようになったとき：第6段階以降の品質の新しいタイプのディーゼル燃料に開発はありますか？さらに先進的で経済的で環境にやさしいエンジンを搭載した新車を待つべきでしょうか？化学者によると、今後数年間で、新しい標準の「ディーゼル」の出現について話すことを可能にするディーゼル燃料の組成の根本的な変化は期待されていません。したがって、パスポートが対応する製品と同様に第5世代の標準に準拠しているルクオイルの製品であるEKTOディーゼルは、今後10年間、事実上市場を支配することになります。
精製業者はラインで停止しました、一歩を踏み出してくださいそのために-未来の科学の仕事。しかし、完璧に限界はありません。科学者はディーゼル燃料の特定の品質を改善するために取り組んでいます。近い将来、世界中のディーゼル燃料の環境への配慮は、多環式芳香族炭化水素のより完全な除去のための新しい方法を導入することによってのみ明らかに改善されるでしょう。また、環境への害をさらに少なくするために、ディーゼルエンジンも同時に改善する必要があります。
見通し
おそらく、メーカーが早すぎます。一般的な国内の運転手にEKTOディーゼルのルクオイルからの製品を提供します。しかし同社は、現在の状況と予測を考えると、石油化学者は一歩先を行くことに慣れていると指摘しています。さらに、わが国の多くの変化は飛躍的に起こります。そして、事前に準備しておくとよいでしょう。
Специальный техрегламент, ограничивающий поэтапно パワーユニットが増大する環境基準の要件を満たさないロシア連邦への自動車の輸入が2005年に採用されました。自動車用燃料の品質を規定する同様の文書が2008年に発表されました。専門家によると、ロシアがヨーロッパの環境基準の「追求」に正式に参加するように拍車をかけたのはこれらの文書でした。 Euro-5規格のディーゼル燃料の生産への義務的な移行の条件は延期されましたが、ロシア人は高品質の燃料を必要としています。
