トヨタカローラ（ハッチバック）が考慮されますクラス最古の車の1つ。彼女の第一世代は遠い1966年に光を見ました。 40年間の連続生産の後、同社は10代目の伝説的な車の記念日をリリースしました。しかし、日本人はこれに遅れをとらず、すでに2014年にはロシア市場で第11世代のカローラを見ることができます。新年の前夜、新しい「ジャップス」のすべての機能を検討し、ロシア市場のモデルがどれほど成功したかを調べます。
デザイン
外部的には、車はヨーロッパに一歩近づいたトヨタカローラ（ハッチバック）の第10世代よりも魅力的となっています。新しいアイテムの本体の寸法はほとんど変更されていませんが、デザインは大幅に変更されています。ハッチバックのヨーロッパ（ロシア語）バージョンには、新しい照明デザインとよりスタイリッシュなバンパーがあります。大きなグリルは、この車の若さとスポーティさを強調しています。車の写真を見ると、トヨタカローラ（ハッチバック）のチューニングにはまだ組み立てラインが残っていると言えます。
ところで、ロシア市場に供給されたバージョンは、アメリカに行くものとは大きく異なります。新しいアメリカ版の「フィード」は、残忍で攻撃的ではありません。そのため、車は群衆の中であまり目立たなくなります。
内部
インテリアデザインはほとんどを連想させるトヨタアバロンの機能は、新製品のエレガンスと見栄えを向上させます。ジュビリー第10世代と比較して、2014年のトヨタカローラ（ハッチバック）は、良くなると著しく異なります。
これは明らかに安価な「州の従業員」ではありません。新鮮な形や乏しい仕上げはありません。しかし、欧州化のプロセスは、トヨタに外からのみ影響を与えました。内部では、これは魚雷とセンターコンソールの特徴的なアーキテクチャを持つ典型的なアメリカ車です。トランクに関しては、その容積はたった2リットル増加しています。
技術部
トヨタカローラ（ハッチバック）を3つ装備可能4気筒ガソリンエンジン。その中でも、ベースは99馬力の容量を持つ1.3リットルの吸引です。容積1.6リットルの平均は、122の「馬」を自由に使用できます。 1.8リットルの上級ユニットは140馬力を発揮します。エンジンの全ラインには2つのトランスミッションが装備されています。 6速マニュアルトランスミッションまたは7つの仮想ギア用の連続可変バリエーターのいずれかです。
最初の2つのユニットは、ゼロから設計されました。彼らのエンジニアは若いオーリスから借りました。しかし、それらを大量生産する前に、日本人はすべての発電所を大幅に再設計し、電力とトルクを追加しました。
価格：
トヨタカローラ（ハッチバック）を標準装備659千ルーブルの価格で販売されます。 1.8リットルエンジンと可変トランスミッションを備えた最も高価なバージョンでは、少なくとも879千ルーブルがかかります。ニュースとその価格の提示可能性を考えると、第11回トヨタは国民の特別な注目に値すると言うことができます。
