フロントブレーキディスクが加熱される：考えられる原因、トラブルシューティング、フィードバック

ディスクブレーキは20世紀に発明されました。ただし、ここ数十年でのみ積極的に使用されています。その後、これらのシステムの設計が完成しました。ブレーキは常に良好な状態でなければならないものです。ただし、このシステムでも失敗することがあります。それで、しばらくすると、ドライバーはフロントブレーキディスクが非常に熱くなっていることに気づき始めます。大丈夫ですか？もちろん違います。そして今日の記事では、フロントブレーキディスクが熱くなる理由と、この現象の理由を見ていきます。

常温は？

データ作成の資料として元素は合金鋳鉄または鋼を使用しました。セラミック製のブレーキディスクもありますが、コストが高いため、高価なスポーツカーにしか使用されていません。

そのような要素はすべての中で最も少ないですが過熱しやすい。セラミックは摂氏1000度の温度でも変形しません。自動車の90％に使用されている従来のブレーキディスクは、作動温度が最高300℃です。その上にあるものはすべて、変形と摩耗の増加を伴います。

必要条件

ブレーキディスクはいくつかの影響を受けます要件。それらは強く、熱衝撃に耐性があり、高い熱伝導率を持っている必要があります。また、ブレーキディスクは密着性が良く、摩擦係数が高い。これらすべてのパラメーターが満たされている場合にのみ、ホイールを生産車両に取り付けることができます。そうでなければ、交通安全は大きな問題になります。過熱すると、パッドは作業面に沿ってスライドするだけで、主な機能である摩擦と接着は実行されません。

なんでこんなことが起こっているの？理由

運転手は自問しています：フロントブレーキディスクがウォームアップするのはなぜですか？この現象の理由は、その主な機能である抑制に関連しています。したがって、ペダルを押すと、パッドがディスクの表面と相互作用し始めます。この時点で、要素の加熱はピークにあります。パッドがディスクと接触している時間が長いほど、金属の温度が高くなります。

加熱は瞬時に発生します。ただし、冷却時間は10倍長くなります。もちろん、多くは運転スタイルに依存します。車を積極的に運転すると、通常のディスクでも冷却する時間がありません（セラミック製でない限り）。どのようにそのような状況にあるのですか？フロント右ブレーキディスクがウォームアップしている場合は、運転スタイルを再考する必要があります。パスの特定のセクションでペダルを押した回数を数えます。しかし、穏やかな運転スタイルでも金属が熱くなることがあります。 だから、あなたが必要とする次の理由考えてみてください-これはブレーキシステム自体の故障です。リザーバー内の液面を確認してください。足りない場合は、必要な量を加えてください。また、ブレーキフルードの耐用年数は2年以内であることを忘れないでください。なぜそうなのですか？事実、このような液体は非常に吸湿性が高く、水分を吸収しやすいのです。トラブルや空気の混雑を避けるため、専門家は定期的に交換することをお勧めします。

パッド

それでは、直接機械に行きましょう部品。最初に注意するのはパッドです。それらの表面には摩擦材があります。このパッドには特別な摩耗痕があります。層が3ミリメートル未満の場合、部品を交換する必要があります。そうしないと、熱伝達率が増加します。金属が金属にこすれます。フロントブレーキディスクをウォームアップする必要がありますか？もちろん違います。パッドが下まで磨耗していると、ある時点でパッドが詰まる可能性があります。車は滑るでしょう。新しいものの取り付けを遅らせないでください-規制に従ってパッドを交換してください。それは2万から3万キロメートルの範囲です。そして、運転スタイルに大きく依存するため、メーカーはライニングの真ん中に特別なリスクを強調しています。

摩擦材がこれらのマークまで摩耗したら、パッドを交換する必要があります。この操作の後、サポートの特別なバルブを開いてシステムをポンプする必要があります。

ディスク

その厚さを確認してください。多くの場合、UAZ「パトリオット」車では、平凡な作業面のためにフロントブレーキディスクが熱くなります。溝を使う人もいます。ただし、これは1回しか実行できません。さらに良いことに、ディスクをすぐに新しいディスクに交換してください。

その資源はパッドのそれよりも一桁大きく、15万から20万キロメートルです。しかし、多くの人はそれを忘れて、摩耗したディスクで運転し、すぐにブレーキが温まるとは思っていません。

その他の要因

ディスクがその性能を発揮しないことが起こります資源。そして、これは必ずしも工場での結婚ではありません。そのため、フロントブレーキディスクが熱くなると、高温降下によりゆがむ場合があります。これはどのように起こりますか？アクティブな運転スタイルの後、車は水たまりに入ります。最終的には フロントブレーキディスクが熱くなる 300度まで上昇し、急激に冷えます。当然、これは作業面の変形を引き起こします。

ディスクの状態を確認します

正確な理由を見つけるには、ディスクが実際に高負荷で動作していることを確認する必要があります。どうやるか？作業面の状態を色で視覚的に確認できます。

高温計は必要ありません。したがって、ディスクの表面が青色の場合、金属は摂氏450度まで加熱されています。日陰が黒の場合はさらに悪いです。この場合、ブレーキが摂氏500度まで加熱されたと想定する理由はすべてあります。

役に立つヒント

ブレーキ要素の過熱という事実は、車の所有者にとって最も楽しいニュースとはほど遠いものです。

結局のところ、問題を排除するために、完全な部品の交換または溝（これも安っぽい楽しみではありません）。どうすればこれを防ぐことができますか？ディスクを保存できます。このためには、いくつかの簡単なルールに従う必要があります。

• キャリパーと水が接触しないようにしてください。雨天や雨天では、積極的な運転スタイルを使用しないでください。
• 洗濯には特に注意を払う必要があります。ディスクが冷えるまでしばらく待ちます。溶銑に水がかかると変形が避けられません。この場合、ディスクを完全に交換するだけで保存できます。さらに、隣接するものが通常の状態であっても、それらはペアで（パッドのように）変化します。
• パッド交換の手順に従ってください。それらが金属に磨耗するのを待たないでください。これは、ディスクの変形と加熱の増加を引き起こします。

結論

だから、なぜそれが加熱されているのかを知りましたフロントブレーキディスク。上記のヒントに従うことで、システムを正常に機能させることができます。 1枚のディスクで30万キロを走行することはかなり可能です。主なことは、過熱を排除し、キャリパーの作動ピストンの保守性を監視することです。ちなみに、システムの故障も除外されています。ホースが擦り切れている場合（前輪のアーチでよくあることですが）、遠慮なく交換してください。そうしないと、空気が内部に入り込み、ブレーキが効かなくなります。