すべての認知的事実 / 車 /乗用車の電源を入れるとハンドルがきしむのはなぜですか？

車をかけるときにステアリングが鳴り響くのはなぜですか？

回転中にハンドルがきしむと、ドライバーこの音はトラブルシューティングの合図としてすぐに認識されます。ほとんどの場合、システムの誤動作や部品の摩耗が原因で外来ノイズが発生するため、これは論理的です。また、回転中にハンドルがきしむと事故の危険があり、悲惨な結果を招く恐れがあります。

きしみ音の考えられる原因

すぐに、私たちは多くの理由があることに気づきます、そしてそれらのほとんどを自分で識別するのはかなり難しいです。専門家でさえ診断なしでは故障の性質を判断することはできませんが、サービスステーションでは、マスターがこの音が初めて発生した状況を詳細に説明することをお勧めします。

でこぼこの道を運転する。
回転方向（左または右）。
ボンネットの下からノックするなどの形で考えられるその他の「症状」。

おそらくこれはケースを助けるでしょう。要約すると、次の車両システムがきしみ音の原因となる可能性があります。

ステアリングエレメント（ほとんどの場合）。ほとんどの場合、誤動作の場合のステアリングチップ、コラムおよびパワーステアリングのきしみ。
サスペンション。国内車や「日産」のような外国車では、サスペンション部分の故障によりハンドルが回転中にきしみ、回転時に荷重を感知します。きしむのはハンドルだという感じがしますが、実際はそうではありません。
ブレーキシステム。ブレーキパッドが緩んでいると、たとえばディスクを回すと、ディスクがこすれてきしみ音やノック音が発生する可能性があります。しかし、通常、ブレーキパッドが緩んでいると、コーナリング時だけでなく、ノックします。
シャーシ。

ホイール

時々材料の質の悪い処理安い車は特徴的なきしみ音を引き起こす可能性があります。このようなシャッフルはキャビンでははっきりと聞こえますが、路上ではほとんど見えません。ステアリング機構の故障とは何の関係もありません。取り付けが緩んでずれたプラスチックにハンドルがこすれることはめったにありません。この誤動作を解消するために、多大な労力は必要なく、どのサービスステーションでも1時間以内にこの問題に対処します。ハンドルを外し、離れたシステムの留め具を締めて、ハンドルを元に戻す必要があります。

ステアリングコラム

このステアリングエレメントには潤滑不足によりきしむ可能性のあるクラッチ。自分で問題を解決することはできません。サービスステーションのマスターは、ステアリングコラムを取り外し、注油し、元に戻す必要があります。この場合、きしみは消えます。また、その理由は、カルダンがブーツの壁をこすったときのコラムクロスにある可能性があります。問題は潤滑で解決され、一部の車の所有者はWD-40が彼らを助けたと主張しています。

最後になりましたが、その理由VAZ-2114で回転するとハンドルがきしむため、ステアリングコラムが曲がっている可能性があります。この場合、ハンドルの振動、ショックの可能性があります。騒音レベルが低い場合、これは問題が軽微であることを意味しますが、遅かれ早かれステアリングコラムを完全に交換する必要があります。これを自分で行うのは非常に困難です。

ステアリングラック

ラックはステアリングコラムとかみ合います。きしみ音は、この特定のインターフェイスから発生する可能性があります。ステアリングラックが原因でVAZ-2114を回転させたときにハンドルがきしむ場合は、自分で嵌合点を確認できます。ただし、外国車の場合、このセクションにはほとんどの場合アクセスできないため、サービスステーションに連絡する必要があります。きしみ音の原因は、部品の摩耗または部品の不適切な調整です。次の場合もあります。

ステアリングラック機構の劣化。
圧力の緩み。
最小の曲がり。

このような場合、診断が必要になります。実際には、レールは修理されていないが、新しいレールと交換されていることがほとんどです。

その他のステアリング要素

回転中にハンドルがきしむと、ステアリングシステムの他の部分の摩耗を排除することはできません。特に、その理由は次のとおりです。

ステアリングロッドジョイントの葯の損傷。葯の漏れにより砂や汚れが内部に入ると、研削や特徴的なきしみが発生する可能性があります。これらの部品の完全性は手動で確認できます。漏れがある場合は、交換する必要があります。タイロッドエンドブーツもチェックする価値があります。それらに砂が入ることも、回転時にハンドルが「オペル」できしむ理由になる可能性があります。これは、他の輸入車やロシア製車にも当てはまります。
ステアリングジョイントの摩耗。この問題は、きしみ音だけでなく、ハンドル回転の初期段階でのノックも引き起こします。摩耗したヒンジは復元されませんが、すぐに交換されます。

ステアリングナックルベアリングの潤滑または砂の不足。これはベアリングの強い加熱を伴い、きしみ音や口笛を引き起こします。この問題は、潤滑剤を追加することで解決されます。

パワーステアリング

このノードは最もノイズが多く、停車中の車でも、ハンドルを切るとハムが鳴り、車内ではっきりと聞こえます。この問題を解決するには、車のボンネットの下にある特別なタンクに液体を追加する必要があります。

ただし、必ずしも水分が不足しているとは限りませんきしみ。パワーステアリングベルトの摩耗、本システムのポンプの故障、またはシステムへの空気の侵入により、ステアリングホイールが回転すると音がすることがあります。サービスステーションは正しい「診断」を行うことができます。

サスペンションとシャーシ

回転したときにハンドルがきしむのに驚かないでください。VAZ 2107、これらの車は古いため、サスペンションとシャーシはひどく摩耗しています。立っている車のハンドルを回すときに外部からのきしみ音が発生した場合は、ホイールアライメントを実行する価値があります。おそらく、その理由はホイールアライメントが正しくないことです。この手順は、特別なスタンドがあるサービスステーションで行われます。

もう1つの考えられるシャーシの誤動作はボールベアリングの摩耗。この場合、ホイールの遊びも観察できます。サポートはサービスステーションに交換され、修理されません。同様の症状は、ひどく摩耗したラックベアリングでも発生します。多くの場合、そのような部品は潤滑されており、きしみ音はしばらくの間消えます。理想的には、ベアリングを交換する必要があり、再潤滑は一時的な手段にすぎません。

四輪駆動車と前輪駆動車の場合ステアリングホイールを回すと、CVジョイントがきしむことがあります。回転速度が上がると、きしみ音は大きくなり、強くなります。原因が等速ジョイントにあると診断された場合、これらの要素の故障は運転中のドライバーと乗客の安全レベルを大幅に低下させるため、緊急に交換する必要があります。

VAZ 2110車では、ステアリングホイールがきしむとき回転は、彼らの人生に役立った古いショックアブソーバーが原因である可能性があります。実は、ターン中に片方の負荷が大きくなり、ひどく摩耗するときしむ音がします。ドライバーはハンドルがきしむような印象を受けます。さらに、凹凸のある路面を走行するとショックアブソーバーがノックします。