今日はたくさんあります手元にあるものから実験して自分の車を作ろうとする人々。当然、これは誰もができるわけではない非常に難しい作業ですが、適切なスキルがあれば、そのようなことをする余裕があります。唯一の質問は、正確に何をデザインしたいのかということです。結局のところ、人々が最初に非常に頻繁に選択するさまざまな一般的な車両があります。たとえば、オートバイを三輪車に変換するのが一般的です。ただし、この記事では、別の種類の輸送手段、つまり、フレームが壊れているカラキャットに焦点を当てます。あなたはそれが何であるかを学び、またそれを作成する方法に関するいくつかの役立つヒントを得るでしょう。
カラカットとは何ですか？
とカラキャットについて聞く多くの人々初めてフレームを壊したとき、彼らは非常に驚いています-このタイプの輸送を見たことがない場合、それが何であるかを想像するのは難しいです。実際、すべてが見た目ほど怖いわけではありません。事実、カラカットは頑丈なフレームを持たない車両であり、2つの部分で構成されているため、曲がる能力があります。これにより、カラカットはさまざまな障害を問題なく克服できます。これが、全地形対応車と呼ばれる理由です。それは非常に効果的な方法でどんな障害も克服することができるので、それは楽しみのために使われることができます。ただし、このタイプの輸送は、頑丈なフレームを備えた車両の力を超えた雪、石、およびその他の多くの障害を克服できるため、より深刻なタスクにも使用できるという事実に必ず注意する必要があります。当然、店頭でそのようなデザインを見つけることはまずないので、フレームが壊れているカラキャットに興味がある場合は、自分で作る方法を考える必要があります。
基本構造
だから、あなたが必要なものについて考えているなら、フレームが壊れているカラキャットを利用できるようにするには、構造の種類と、それを何から作成するかを明確に決定する必要があります。最初に行う必要があるのは、フレーム、つまりハーフフレームです。これは、各フレームがフルフレームの半分になるためです。ちなみに、ブレイクフレームは実際にはアーティキュレートフレームと呼ばれているので注意が必要ですが、これはあまり発音しにくい正式名称であるため、珍しい性質のためにブレイクと呼ばれています。それは持っています。したがって、ハーフフレームを最初から、または在庫のあるフレームに基づいて溶接する必要があります。しかし同時に、将来的にはホイールを含むすべての必要な要素の配置に問題がないという事実に注意してください。自分の手で額縁を作る場合は、事前に図面を用意しておくと、それに従ってすべてが行われます。また、問題を理解している他の人に相談して、見逃した可能性のある不利な点を指摘することをお勧めします。自分の手で全地形対応車を作るのは非常に難しいので、何か効率的なものを手に入れるために一生懸命努力する必要があることを忘れないでください。
ハーフフレーム
自分の手で全地形対応車を作成する場合は、すべてを思い通りに行うことが想定されていますが、これが常に最善の解決策であるとは限りません。すでに同じようなことをしたことがある人の経験を利用すると便利な場合があります。たとえば、ハーフフレームの作成に関しても、車輪の再発明を行うべきではありません。伝統的に、フロントフレームは主な機能的負荷を担っています-運転席、ステアリングホイール、そしてエンジンコンパートメントもあります。なぜそうなのですか？オールフレームカーでは、エンジンを配置する場所、車のドライブの種類などを正確に選択できます。ここで、フレームは2つの部分に分かれており、最終的には、機能負荷全体が後部にあると、前部が正常に移動できないことがわかります。したがって、リアフレームは通常アドオンとして使用されます-あなたはそれに貨物のための場所を作ることができます。同時に、この問題では、すべてが単純であるほど良いので、信じられないほどの形や重心の変位などを思い付かないでください。フレームが壊れている自家製のカラカットは、まず第一に、機能的なデバイスです。そして、それがそれ自体で完全に機能する場合にのみ、あなたは化粧品や他の改善について考えることができます。
丸い拳
さて、それはあなたに最も多くの1つについて話す時が来ましたカラカットが持っている主なポイント-フレームの破壊。これは、ATVが左右に回転したり、下降したり上昇したりするときに、移動中に常に発生し、障害物にも遭遇します。したがって、ステアリングナックルがハーフフレームにできるだけしっかりと取り付けられ、それ自体が強力で機能的であることを確認する必要があります。これを行うには、金属のシートをハーフフレームの端に溶接する必要があります-拳が取り付けられるのはそれらにあり、それらも可能な限り強くなければなりません。この場合、オートバイからカラカットを作るか車からカラカットを作るかは関係ありません。いずれにせよ、これは非常に重要であるため、ホイールドライブチェーンを適切に処理する必要があります。
ホイールドライブチェーン
当然、自家製になるとカラカット、ATVの車輪をどのように動かすかについて慎重に考える必要があります。最も安全な方法は、エンジンにプーリーを取り付けることです。このプーリーから、チェーンとベルトがすでにホイールに取り付けられています。フロントは問題ありませんが、リアはブレイクフレームを考慮する必要があるため、試してみる必要があります。これは障害になる可能性があります。しかし、これが最も難しい障害とは言えません。
ギアボックス
また、あなたの輸送を忘れないでくださいツールにはギアボックスが必要ですが、もちろんステアリングホイールと同じ場所に持っていく必要があります。特定のチェックポイントの選択に関しては、ここでのすべてはすでにあなたの好みに依存します：あなたはあなたのカラカットの基礎として使用する車両に取り付けられたボックスを残すか、より関連性のあるものを選ぶことができます。
運転席
さて、それがどうなるかを理解する時が来ましたドライバーがどこにいるのか見てください。最も快適な状態で旅行することはないので、しっかりと固定される最も快適なシートを選択する必要があります。そのため、シートで快適で安全であると感じることが非常に重要です。ただし、シートの真下にバッテリー用のスペースを残しておく必要があることに注意してください。ハンドルはそのままにするか、極端なオフロード走行に適したハンドルを選択してください。
キャブ
当然、あなたが望まないなら、キャビンはあなたはそれをする必要はありません-ここで私たちはあなたが運転室で見つけることができるすべてのもの、つまりあなたがあなたに最も適した車からも取る必要があるペダルアセンブリを意味します。また、ダッシュボードを配置することを忘れないでください。ダッシュボードには、ヘッドライトのオンとオフを切り替えるメカニズム、信号ボタン、質量の切り替え、その他のカラカットの機能など、必要なものがすべて含まれている必要があります。が装備されます。
