Una volta la strada si chiamava Kamennoostrovskayacaro. A quel tempo, si poteva raggiungere l'isola di Kamenny attraverso la Bolshoy Prospekt attraverso il ponte Tuchkov. La strada Kamennoostrovskaya ha ricevuto lo status di viale nel 1802. La costruzione del ponte che collega la prospettiva Kamennoostrovsky con il centro ha portato al rapido sviluppo della regione. Il viale diventa la strada più trafficata della città.
Nel 1903, con la costruzione del Trinity Bridge, il quartierecominciò ad avere una buona accessibilità ai trasporti. A quel tempo, qui furono costruite belle case secondo i progetti di famosi architetti, furono posati parchi, furono pavimentati i marciapiedi, furono posati l'approvvigionamento idrico e la rete fognaria. A poco a poco, l'area diventa prestigiosa e attraente per le persone influenti e ricche di quel tempo.
Gli edifici sul viale sono decorati con numerositorrette angolari sormontate da guglie e cupole. Elementi decorativi sotto forma di balconi, cancelli e recinzioni sottolineano l'unicità di uno dei viali più belli della città. Famosi architetti hanno lavorato alla costruzione di case uniche: Benoit, Lanceray, Lindval, Schuko.
Si è formata la prospettiva di Kamennoostrovskymultistadio. Inizialmente, l'autostrada è stata costruita da sezioni separate. Le strade di San Pietroburgo, tra cui la strada Kamennoostrovskaya, furono mostrate per la prima volta su una mappa della città nel 1738. Riflette anche il nome del viale - Bolshaya Ruzheinaya Street. Nel periodo dal 1771 al 1799, parte del futuro viale divenne noto come la strada per l'isola di Kamenny. Dal 1822, il nome della strada, Kamennoostrovsky Prospekt, iniziò ad apparire sulla mappa di San Pietroburgo, che non si riferiva all'intera strada, ma solo alla sua parte vicino all'isola di Kamenny. Dal 1867, l'intero percorso è stato chiamato avenue. Gli appezzamenti che si trovavano lungo il viale appartenevano a mercanti, cittadini e ufficiali in pensione. Nella stampa di Pietroburgo, Kamennoostrovsky Prospekt è stato chiamato "Eliseevsky Fields of St. Petersburg". Cominciarono persino a chiamarla una piccola parte di Parigi. Alla fine del XIX secolo il viale fu progressivamente edificato con costruzioni in pietra. Nel 1870 fu posato un tram a cavalli.
La prospettiva di Kamennoostrovsky è costruita con compiti,eseguito in un'ampia varietà di stili architettonici: classicismo, moderno, neoclassicismo. Dal 1918, la maggior parte del viale fino al fiume Malaya Nevka si chiamava Krasnykh Zor Street.
Dopo la morte di S.M. Kirov, che viveva per strada.Red Dawns nel numero civico 26, nel 1934 il viale divenne Kirovsky. Nel 1935 fu eseguita una ricostruzione su larga scala: furono demoliti edifici obsoleti, furono creati giardini pubblici sull'argine. Nell'ottobre 1991, il viale è stato restituito al suo nome storico.
Kamennoostrovsky pr.e oggi è una delle più belle autostrade cittadine. Questo viale si distingue per la sua bella e maestosa vista. Qui ci sono i giardini Vyazemsky e Lopukhinsky, così come la Chiesa della Natività con un grande parco con accesso a Bolshaya Nevka.
La storia della famosa autostrada è strettamente correlatacon storie di personaggi famosi di diverse epoche culturali. Qui viveva S.M. Kirov, S.Yu. Witte, l'artista A.I. Raikin, la ballerina di fama mondiale Kshesinskaya. L'edificio più notevole del viale è la Tower House. In precedenza in questa casa c'era un cinema, in seguito uno studio della televisione di Leningrado e il teatro "Experience". Dal 1996, questa casa ospita il Teatro Andrei Mironov dell'impresa russa.
