Numeri di targa a destraparti di "Regione 92" fino a poco tempo erano piuttosto rare. Ma le circostanze storiche hanno fatto sì che presto ce ne saranno molti di più. Proviamo a capire più in dettaglio perché è successo.
Dalla storia della codificazione regionale
Il sistema di designazione dei codici regionali eramesso in circolazione nei primi anni Novanta del secolo scorso. La sua introduzione fu dovuta all'esigenza del tempo: le targhe dovevano essere facilmente lette dai dispositivi di controllo automatico del traffico. Gli indici regionali sono indicati da numeri a due cifre. Le uniche eccezioni erano aree così densamente popolate come la città di Mosca e la regione di Mosca. Inoltre, fino a quattro designazioni di codice sono riservate alle auto di Mosca e tre a quelle regionali. Altrimenti, il codificatore ufficiale è stato costruito in modo abbastanza semplice e logico. Si concludeva con l'indice 89, che, secondo l'ordine alfabetico, era assegnato all'Okrug autonomo di Yamalo-Nenets. Allo stesso tempo, l'elenco contiene il numero 92. Quale regione designa non è annotata, ma è stabilito che questi due numeri siano utilizzati dai militari. Non ci sono informazioni sul legame dell'indice menzionato a un posto specifico nel codificatore.
Regione 92 - quale città?
È facile capire lo sconcerto delle persone interessate,che a volte vedeva questo codice insolito sulle targhe delle auto in arrivo. Avevano una domanda molto ragionevole: "Di chi è la regione 92?" Il testo ufficiale del codificatore non ha fornito una risposta a questa domanda, ma persone esperte hanno affermato che questi numeri appartengono alle auto immatricolate nella città di Sebastopoli, in Crimea. Ma fino a poco tempo fa era territorio di uno stato straniero. E questa circostanza ha sollevato ancora più domande. Per affrontarli, si dovrebbe tornare agli eventi storici della metà del secolo scorso, quando il territorio dell'Unione Sovietica non era ancora diviso dai confini statali.
Dalla storia sovietica
Nel 1954, la regione della Crimea fu trasferita dala composizione della RSFSR nella SSR ucraina. Ciò è avvenuto su iniziativa personale del Primo Segretario del Comitato Centrale del PCUS Nikita Sergeevich Krusciov ed era finalizzato all'ottimizzazione dell'approvvigionamento materiale della penisola. La posizione geografica della Crimea è tale che quasi tutte le comunicazioni di trasporto ad essa passano attraverso il territorio dell'Ucraina. La decisione è stata guidata principalmente da fattori causali logistici. Senza entrare in valutazioni politiche di questo evento, va notato che la città di Sebastopoli è stata rimossa dall'ambito di questo documento. Essendo una città strategicamente importante e base della flotta del Mar Nero, era amministrativamente subordinata direttamente alla capitale dell'URSS.
Nel periodo post-sovietico
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, le auto conLa registrazione di Sebastopoli ha ricevuto la designazione del codice "Regione 92". Allo stesso tempo, la stessa Crimea è stata il territorio di uno stato straniero per più di due decenni. Le tensioni politiche sorsero costantemente attorno allo status di Sebastopoli e al dispiegamento della flotta del Mar Nero al suo interno. Dopo lunghe e difficili trattative, la base della flotta è diventata di proprietà della Federazione Russa in base a un contratto di locazione. E il numero del codice regionale sulle targhe ha confermato ancora una volta il fatto che Sebastopoli non è altro che la 92a regione della Russia. E c'era anche una sorta di sottotesto politico in questo. In questo modo, la città-eroe non avrebbe fatto parte dell'Ucraina, nemmeno formalmente. Ha persino dichiarato la sua affiliazione alla Russia con le designazioni in codice sulle targhe.
Dopo il ritorno della Crimea in Russia
Sono iniziati i turbolenti eventi politici in UcrainaIl 2014 si è rivelato rivoluzionario anche per la Crimea. Dopo il referendum tenutosi a marzo, la penisola di Crimea è tornata alla Federazione Russa. Questo evento ha comportato molte conseguenze, molte delle quali relative alla sfera amministrativa. Tra le altre cose, è sorta la domanda sulla necessità di registrare nuovamente i veicoli secondo gli standard adottati nel territorio della Federazione Russa. È stato deciso di registrare tutte le apparecchiature automobilistiche in Crimea con targhe, che recitavano: regione 92. Sembrava conveniente anche perché un tale codice esiste già e sul territorio della penisola è diventato da tempo consuetudine. Pertanto, non è necessario ricaricare i database con nuove designazioni. Oltre al tradizionale codice di Sebastopoli, avrebbe dovuto utilizzare la designazione "Regione 91" per altre città della penisola di Crimea, che è elencata nel codificatore come riserva. Ma la decisione finale su questo problema non è stata ancora presa.
Nuova iniziativa
Denominazione del codice "Regione 92" per l'interoLa Repubblica di Crimea non è ancora stata adottata come parte della Federazione Russa. La discussione della questione è stata ritardata in relazione a una nuova iniziativa amministrativa nata nel profondo degli uffici del Ministero degli affari interni. Un certo numero di funzionari ha avuto l'idea di designare i numeri delle auto della Crimea con il codice 82, che si è rivelato vacante. In precedenza, queste cifre si riferivano all'Okrug autonomo di Koryak, che fu abolito dopo essere diventato parte del territorio della Kamchatka. In questo caso, la designazione "regione 92" dovrebbe rimanere per tutte le apparecchiature registrate nella città di Sebastopoli. Quanto durerà la discussione su questo problema, quale decisione verrà presa - è ancora impossibile dirlo. Ma sul territorio della penisola di Crimea si sono già abituati al codice regionale 92. E se qualcuno negli uffici di Mosca si degnasse di chiedere il parere dei Crimeani, la scelta verrebbe fatta a favore della designazione che è diventata tradizionale.
problemi di Crimea
Uno dei problemi principali della regione 92 è la suaisolamento dal territorio della Federazione Russa. Bypassando l'Ucraina, oggi puoi arrivare in Russia dalla Crimea solo attraverso una traversata in traghetto nello stretto di Kerch. E chiaramente non fa fronte al flusso del traffico. Chi desidera passare dall'altra parte deve attendere il proprio turno durante la giornata. La situazione può essere modificata solo da un ponte sullo stretto, che dovrebbe essere completato in cinque anni.
