Più di due terzi della superficie del nostro pianetaoccupa l'oceano. Sin dai tempi antichi, l'umanità ha avuto un rapporto difficile con essa. La voglia di dominare, di sentirsi un conquistatore troppo spesso si trasforma in conseguenze impreviste e tristi.
Un esempio di un atteggiamento offensivo-aggressivo nei confrontil'ambiente acquatico può servire come il lago d'Aral. Il disastro è avvenuto negli anni Sessanta, mezzo secolo fa era il quarto corpo idrico chiuso più grande dopo Victoria, i Grandi Laghi e il Caspio, due porti lavoravano sulle sue rive, veniva praticata la pesca industriale e i turisti si riposavano sulle spiagge. Oggi, sfortunatamente, questa prosperità ricorda solo le navi che giacciono impotenti sulle chiglie sulla sabbia. Una tale fine del rapporto con l'ambiente acquatico non sembra essere una vittoria.
L'oceano è aspro, può essere crudele.I disastri in mare si sono verificati da quando gli equipaggi delle prime navi hanno osato intraprendere un viaggio lungo e pericoloso. Anche i marinai esperti sanno che la fortuna è mutevole e quindi spesso credono nei presagi e sono superstiziosi.
In termini di numero di vittime, i disastri in mare sono inferioritraffico stradale, ferroviario e aereo, ma questo non li rende meno spaventosi. L'affondamento del "Titanic" nel 1912 (1503 vittime), il transatlantico "Empress of Ireland" nel 1914 (1012 vittime), il piroscafo da diporto "Eastland" (più di 1300 vittime), il traghetto "Randas" nel 1947 (625 vittime), traghetti "Taiping" e "Jin-Yuan" nel 1949 (più di 1.500 andarono in fondo) - questo è un breve elenco solo della prima metà del XX secolo.
Successivamente, ci furono altri disastri in mare, inclusa la morte dei sottomarini nucleari "Thresher" e "Kursk". Hanno causato centinaia di vittime umane.
Negli ultimi tre decenni,sedici grandi navi turistiche. A causa di malfunzionamenti tecnici, errori e talvolta trascuratezza di importanti norme di sicurezza, il traghetto "Estonia", "Costa Concordia" è morto.
Particolarmente scioccanti sono i disastri nel Mar Nero,che è considerato superficiale e relativamente sicuro. La misteriosa esplosione in tempo di pace sulla corazzata "Novorossiysk" nel 1955, che uccise 614 marinai sovietici, la collisione con la nave da carico secco "Pyotr Vasev" del piroscafo "Admiral Nakhimov" (423 morti) sono paragonabili alle perdite nella morte di il trasporto "Lenin" o silurato sotto le bombe naziste Nave sovietica della nave tedesca "Goya" nel 1945.
I marinai esperti considerano il peggio di tuttila possibile causa di un disastro in mare, per quanto possa sembrare paradossale, è un incendio. Il fuoco sembra essere facile da estinguere quando c'è così tanta acqua intorno, ma non lo è. Nel 1967, un missile aria-aria lanciato spontaneamente a bordo della portaerei James Forrestal. Gli aerei, pronti per le missioni di combattimento, hanno preso fuoco, i vigili del fuoco hanno proceduto allo spegnimento, ma le munizioni si sono accese spontaneamente prima di quanto previsto dalle norme. Il cherosene ardente scorreva dai serbatoi perforati, che i marinai cercarono di spegnere con acqua di mare. Poiché i marinai addestrati a combattere gli incendi furono uccisi nell'esplosione, i sopravvissuti non sapevano che ciò non avrebbe dovuto essere fatto. Di conseguenza, il carburante in fiamme penetrava negli alloggi dove dormivano i membri dell'equipaggio.
L'elenco di quelle prese dal mare continuerà? Quanto saranno grandi le perdite nel 21 ° secolo? Non lo sappiamo ancora. È noto solo per certo che l'oceano non perdona gli errori e la disattenzione.
