Quattordici anni fa, uno deigli incidenti più terribili nella storia dell'Ucraina moderna - la tragedia di Sknilovskaya. Il 27 luglio 2002, presso il campo d'aviazione di Sknilov, che si trova vicino a Leopoli, si è tenuto uno spettacolo aereo in onore del 60 ° anniversario del 14 ° Corpo dell'Aeronautica dell'Aeronautica ucraina. Quindi un combattente Su-27UB si schiantò contro la folla di spettatori ed esplose. C'è ancora dibattito su chi sia davvero responsabile della morte di 77 persone.
Combattente
"Su-27" è stato sviluppato alla fine degli anni '70 e da alloraa metà degli anni '80, fu operato attivamente nelle unità aeronautiche dell'USSR Air Force. Questo aereo ha un'eccellente manovrabilità. Usando il Su-27, il pilota di prova Yevgeny Pugachev a Le Bourget ha dimostrato una nuova figura acrobatica: il cobra di Pugachev. Consiste in quanto segue: l'aereo solleva il muso verso l'alto, senza cambiare la direzione del volo, vola per qualche tempo con la coda in avanti, quindi ritorna nella posizione originale. Naturalmente, la modifica dell'allenamento di combattimento del Su-27UB è stata sviluppata per riqualificare i piloti. Questo aereo è a due posti e i piloti siedono uno dopo l'altro. Fu il Su-27UB a decollare verso mezzogiorno dal campo d'aviazione di Ozernoye, che si trova vicino a Zhitomir, e si diresse verso il campo di aviazione di Sknilov, dove avrebbe dovuto diventare uno degli elementi del programma dello spettacolo aereo.
Il comandante dell'equipaggio era il colonnello VladimirAnatolyevich Toponar e il secondo pilota fu il colonnello Yuri Mikhailovich Egorov. Entrambi hanno avuto un tempo di volo solido: Toponar - circa 1900 e Yegorov - 2000. Inoltre, il comandante dell'equipaggio ha rappresentato la squadra acrobatica di Falcons ucraino dal 1996 e nessuno dubita della professionalità dei piloti.
Spettacolo aereo
Secondo il piano degli organizzatori dello spettacolo aereo, oltre alla mostratecnologia aeronautica, quel giorno quattro aerei dovevano effettuare voli dimostrativi. I primi ad esibirsi furono due Yak-52 di allenamento sportivo, che, dopo aver simulato una battaglia, sorvolarono efficacemente la tribuna dove erano gli ospiti d'onore. L'allora comandante dell'aeronautica ucraina, Viktor Strelnikov, ordinò il divieto di sorvoli. Ma era troppo tardi per cambiare qualcosa. Il terzo doveva essere il caccia MiG-29, ma il suo volo fu cancellato, e il Su-27UB di Toponar e Yegorov già volarono sull'aerodromo di Sknilov.
Tragedia di Sknilovskaya
Verso le 12.00:41 vice comandante del 14 ° Corpo dell'Aeronautica Anatoly Tretyakov ha dato il comando "start". "Su-27UB" iniziò a scendere e fece un passaggio sopra le tribune degli spettatori. Quindi ha iniziato a eseguire le prime acrobazie aeree - "loop obliquo". Ma l'altitudine si rivela pericolosa, riguardo alla quale i piloti vengono avvisati dal segnale del computer di bordo. Secondo il registratore di volo, in seguito l'equipaggio non è riuscito a determinare dove fossero gli spettatori.
Quindi Egorov decide di eseguire la "botte", che ediventerà fatale: il combattente improvvisamente perse quota. Yuri Yatsyuk, che era il vice capo dei voli, comanda la virata da terra, ma per questo motivo anche l'aereo perde velocità. Quindi segue il comando "postbruciatore", ma questo non aiuta più: il combattente si affloscia e cade. Agganciando un albero con la sua ala, l'S-27UB schiaccia la cabina dell'autocisterna e taglia con le ali l'aereo in piedi sul campo d'aviazione. In questo momento Toponar ed Egorov vengono espulsi. Un combattente completamente incontrollabile si schianta contro la folla di spettatori ed esplode, inizia un terribile incendio. Le lancette dell'orologio segnavano le 12:52.
effetti
Le auto andarono immediatamente al luogo dell'incidentevigili del fuoco e ambulanze. Ma molti furono uccisi dalla tragedia di Sknilov. Il bilancio delle vittime ha 77 persone, di cui 28 bambini. 543 persone sono state riconosciute come vittime. Poco dopo il disastro, una commissione del Ministero della Difesa dell'Ucraina ha avviato un'indagine, che ha stabilito che il motivo principale era la deviazione dell'equipaggio dalla missione di volo pianificata e gli errori nel pilotaggio dell'aeromobile.
Il presidente Leonid Kuchma è stato rilasciatoil posto di comandante dell'aeronautica militare, il colonnello generale Viktor Strelnikov, che fu successivamente arrestato dalla Procura generale. Il processo contro i piloti sopravvissuti e i loro leader si trascinò fino al 2005. Secondo il verdetto, Toponar ha dovuto trascorrere i successivi 14 anni della sua vita in prigione e pagare una multa di 7,2 milioni di grivna, che è stata successivamente ridotta a 150.000. Yegorov è stato anche condannato alla reclusione per 8 anni e una multa di 2,5 milioni di grivna. Al momento, entrambi sono già in generale. Tretyakov e Yatsyuk sono stati condannati a 6 anni di prigione e una multa di 700.000 grivna.
Anatoly Lukinykh, che ha diretto il serviziosicurezza di volo, è stato condannato a 4 anni di libertà vigilata. L'unico imputato che è stato assolto era Oleg Dzyubetsky, responsabile dell'addestramento dell'equipaggio. Nessuno di loro ha ammesso la propria colpa. Furono processati anche quattro ex generali, incluso Viktor Strelnikov, ma nel 2008 furono assolti. La tragedia di Sknilov del 2002 divenne anche la ragione dello scioglimento dei Falconi ucraini, di cui Toponar era membro. Al momento, non ci sono show dimostrativi in Ucraina. La tragedia di Sknilov ha dimostrato quali prestazioni aeronautiche spettacolari possono rivelarsi dovute alla negligenza delle persone.
memoria
Le vittime e i parenti delle vittime eranoè stato versato un compenso una tantum per un importo di circa 55 mila grivna. Ma dopo ciò, le persone erano semplicemente dimenticate. Secondo Stefan Kozak, capo dell'organizzazione pubblica della tragedia di Sknilovskaya, le vittime non ricevono assistenza sociale o riabilitazione. Secondo lui, alcuni funzionari hanno risposto che, dicono, è colpa della gente andare allo spettacolo aereo. Sono ricordati solo quando arriva il prossimo anniversario della tragedia. Una piccola cappella fu costruita all'aeroporto con donazioni da tutto il mondo e fondi dall'organizzazione della tragedia di Sknilovskaya. Le foto del defunto sono contenute in un poster intitolato "77 Angeli". I loro parenti e amici vengono spesso qui. La tragedia di Sknilov non è passata inosservata anche nei media. Il film documentario "Perdono" del canale STB racconta esattamente di lei.
Invece di un epilogo
Come accennato in precedenza, nessuno deialti funzionari del Ministero della Difesa non sono stati puniti. La tragedia di Sknilov del 2002 ha inviato solo alcuni di loro alla riserva. Il tribunale ha lasciato i reclami dei parenti dei morti e feriti senza considerazione.
