Stabilimento marino di Kronstadt del Ministero della difesa russoè la più grande azienda di riparazione navale nella regione nord-occidentale della Federazione Russa. Tra le principali attività - manutenzione navale, riparazione di turbine a gas, motori diesel, lavorazione dei metalli, protezione anticorrosione delle strutture metalliche.
descrizione
Tutte le attività dello stabilimento marittimo di Kronstadtindissolubilmente legato alla marina. Nei suoi oltre 150 anni di storia ha dato nuova vita a migliaia di navi. Fondato nel 1858 come produzione di navi a vapore, lo stabilimento è diventato un centro leader per la ricostruzione e l'ammodernamento di navi per vari scopi. Fino ai primi anni '90, l'azienda ha goduto del meritato prestigio di ammiraglia della riparazione navale nazionale. Poi è arrivato un periodo di recessione.
Come osserva Anatoly Vladimirovich Beloev,Direttore dello stabilimento marittimo di Kronstadt, nei primi anni 2000 l'impresa era in preda alla febbre. La procedura concorsuale è iniziata e dal 2008 l'attività economica di KMZ si è generalmente interrotta e ripresa solo nel 2010 con la partecipazione diretta e il supporto della United Shipbuilding Corporation. La nuova gestione è stata incaricata di ripristinare la produzione, l'aziendalizzazione della produzione e la sua incorporazione in JSC USC. Entro il 2016, questi obiettivi sono stati raggiunti con successo.
Campo di attività
Lo stabilimento marittimo di Kronstadt ha tre principali aree di attività:
- riparazione navale;
- riparazione di motori a turbina a gas;
- lavorazione dei metalli.
Servizio turbine a gas
Quota della produzione di turbine a gas sul volume totaleopere è di circa il 25%. Questa direzione è stata creata nello stabilimento marittimo di Kronstadt nel 1967. Principalmente, viene effettuata la manutenzione dei motori a turbina a gas (GTE) sulle navi della Marina Militare. Inoltre, negli ultimi due decenni, KMZ ha padroneggiato la riparazione di unità convertite e aggregati utilizzati nelle stazioni di pompaggio di Gazprom.
Dal 2014, quando la flotta russa, secondo il notoPer motivi, non poteva più effettuare la riparazione di motori a turbina a gas in Ucraina, lo stabilimento marino è stato incaricato della manutenzione del motore a turbina a gas. Questo impianto di produzione unico è dotato di un set completo delle attrezzature necessarie e di un complesso di banchi di prova. Nel 2016 sono state riparate cinque GTE per la flotta, nel 2017 lo stesso numero dovrebbe essere ripristinato.
Servizio di navi
Oltre il 95% del volume totale dei lavori di riparazione navale, ovviamente, ricade sulla Marina. FSUE "Kronstadt Marine Plant" ripara e mantiene più di 125 navi e navi all'anno.
Oggi tutte le banchine dell'impresa sono occupate. Al molo per loro. f.V. Mitrofanov sta servendo la fregata della flotta baltica "Yaroslav il Saggio", nel vicino molo "In Memory of Three Destroyers" sono in corso le saldature sullo scafo del traghetto "Shuya" e altre navi ausiliarie della base navale di Leningrado.
Nella darsena intitolata sono state realizzate opere uniche PI.Veleschinsky, il più grande dello stabilimento marittimo di Kronstadt. Qui è stato restaurato l'unico faro galleggiante al mondo, Irbensky, che è stato trasferito a Kronstadt da Lomonosov nell'autunno del 2016. Gli operai dell'impianto, su richiesta del Museo dell'Oceano Mondiale, hanno amorevolmente restaurato lo scafo, riparato il complesso del timone e protetto la parte subacquea dalla corrosione.
L'ammiraglia è in riparazione accanto a IrbenskyBase navale di Leningrado della nave scuola "Smolny". Un'importante missione dell'impresa è la revisione dei sottomarini diesel a bassa rumorosità del progetto Varshavyanka.
Piani per il futuro
Oggi produzione di turbine a gasl'impianto è completamente rifornito di ordini: l'azienda ripara fino a 20 motori e unità GPU all'anno. Per quanto riguarda la riparazione navale, la direzione prevede di aumentarla aumentando gli ordini, che fornirebbero riparazioni navali non a breve termine, ma a medio termine e revisioni per aumentarne la durata.
Per questo è stato preparato un programma di conversione.bacini di carenaggio, c'è un progetto per coprire le banchine con una rimessa per barche per garantire condizioni di lavoro di alta qualità indipendentemente dal tempo. Si prevede di aumentare il numero di pareti della banchina e, di conseguenza, di aumentare il numero di navi che KMZ sarà in grado di ricevere contemporaneamente. Tra i progetti per lo sviluppo dell'impianto, la possibilità di completare la costruzione delle navi in costruzione presso le imprese di St. PI Veleshchinsky.
