A metà degli anni Trenta del XX secolo, designeri carri armati di quasi tutti i paesi del mondo credevano che una delle caratteristiche principali di questo tipo di arma in rapido sviluppo dovesse essere la velocità. Considerando i veicoli da combattimento come una sorta di analogo meccanizzato della cavalleria, gli strateghi e le tattiche furono catturati da alcuni stereotipi. La riflessione di questo errore è stata fatta da alcuni esempi di apparecchiature che sono state successivamente riconosciute come non riuscite. Un esempio è il carro armato T-46 sovietico, tuttavia, con alcune riserve. Se potessero crearlo in qualsiasi altro paese, quindi, molto probabilmente, sarebbe riconosciuto come un capolavoro tecnico. Ma non in URSS, dove negli anni '30 stalinisti le maggiori richieste furono poste sui carri armati.
Apprezzato l'ingegnosa Christie in URSS
Magnifico ingegnere meccanico americano JohnWalter Christie negli anni Venti ha inventato qualcosa che è diventato la tendenza determinante nello sviluppo della costruzione di serbatoi per molti decenni. A casa, tuttavia, apprezzava il volo dei suoi pensieri creativi bassi. L'America era allora un paese eccezionalmente pacifico, e il governo era più interessato ai trattori che ai veicoli militari cingolati. In Gran Bretagna, dove Christie vendette il suo campione, anche loro non riuscirono a capire i meriti dell'invenzione. Ma in Unione Sovietica c'erano esperti che capivano perché fosse necessaria una sospensione del genere su ruote da strada.
È sotto le spoglie di una macchina agricolail telaio del progetto di John Christie fu caricato su una nave e consegnato a Leningrado. Lì trovò rapidamente uso. La sospensione a molla inclinata aveva caratteristiche eccellenti e aveva un duplice scopo, poteva essere dotata sia di un bruco che di un motore a ruote.
Differenze dagli altri carri armati sovietici
A metà degli anni Trenta il serbatoio principale del RossoL'esercito era un T-26. La linea di modelli BT ad alta velocità è stata costantemente migliorata. L'attrezzatura militare sta invecchiando rapidamente e avrebbe dovuto sostituirla con un nuovo prodotto, chiamato T-46. Nel 1935, il primo prototipo lasciò le porte del negozio di assemblaggio, che differiva dal suo predecessore in una torre cilindrica leggermente più grande, peso e design del telaio migliorato, che, come sulla BT, poteva essere facilmente trasformato in una ruota rimuovendo i binari. Allo stesso tempo, i rulli della carreggiata posteriore sono diventati leader, due su quattro su ciascun lato, il che ha migliorato significativamente l'abilità di fondo. I rulli anteriori potrebbero girare come un'auto.
Lo schema è moderno, ma ... obsoleto
Una breve revisione del T-46 consente di trarre conclusioni in meritoil fatto che i progettisti dello stabilimento di Kirov durante il periodo di progettazione non abbiano ancora trovato il principale schema di layout fondamentale, che in seguito divenne la regola per tutti i carri armati sovietici. La trasmissione era anteriore, una riserva frontale di quindici millimetri proteggeva l'equipaggio e i meccanismi solo da proiettili e frammenti, il motore funzionava a benzina. La massa della macchina ha superato le 17 tonnellate. Il calibro della pistola era abbastanza decente in quel momento, 45 mm, era abbastanza per colpire qualsiasi carro armato straniero di quel tempo, compresi campioni promettenti. C'era un altro segno che indicava la mancanza del design rivoluzionario T-46. Le foto di questo carro armato dimostrano chiaramente l'assenza di tentativi perfino di posizionare obliquamente le armature per aumentare la probabilità di rimbalzo quando un proiettile colpisce. Questo carro armato non è chiaramente progettato per le condizioni di contrazione dell'artiglieria attiva.
Quindi, possiamo concludere cheIl T-46 era l'incarnazione di tutte le idee avanzate della costruzione di carri armati del mondo del suo tempo e li superò nella progettazione del telaio, ma a quel tempo erano già apparse in URSS idee molto più avanzate.
Svantaggi e vantaggi
L'indicatore principale che dice che "carri armatii nostri sono veloci ”, ancora impressionato, il serbatoio ha accelerato a 80 km / h in autostrada, causato da un potente motore (330 CV). Sui binari camminava a una velocità di 58 km / h. 19 tonnellate di cavalli trasportavano ogni tonnellata di peso, il che è abbastanza buono per molte bellezze corazzate nel 21 ° secolo. La situazione era peggiore con l'affidabilità. Una trasmissione complessa e pesante spesso falliva, che, combinata con una piccola risorsa del motore, non permetteva alla macchina di essere usata in lunghe battaglie.
L'armamento era impressionante. Oltre al menzionato "quarantacinque" serbatoio T-46 era dotato di tre mitragliatrici di calibro 7, 62 mm o due e un lanciafiamme.
Un risultato negativo è anche un risultato.
In generale, il design di questo serbatoio, datoscuola di ingegneria sovietica di alta classe, tirato su un solido progetto di laurea collettiva di un laureato in un'università di ingegneria tecnica. Sembra che tutto fosse nel suo design, a quel tempo noto da fonti stampate aperte e dati di intelligence sullo stato dei veicoli corazzati dei paesi - potenziali avversari. Il T-46 non era peggio di nessuno di loro, e per certi versi persino migliore, ma non c'era nessuna caratteristica "saliente" della nostra scuola. Questo stabilì il triste destino del progetto, non entrò mai nella serie, furono costruite solo poche auto.
Invano, tuttavia, gli sforzi degli ingegneri di KirovskyL'impianto non può essere chiamato. Dopo aver superato diversi vicoli ciechi, si sono convinti della loro inutilità e hanno iniziato a lavorare in altre direzioni, guadagnando con fiducia la fama di creatori dei migliori carri armati del mondo.
