La sicurezza stradale lo èuno dei compiti principali, su cui il sistema statale lavora da diversi anni consecutivi. Secondo le statistiche, nel maggio 2017 si sono verificati circa 12.000 incidenti, che è senza dubbio un numero elevato. Molte delle misure adottate sono già in atto, alcune sono ancora allo stadio di progetti di legge. Una delle ultime tendenze in questo settore è l'introduzione del sistema ERA-GLONASS. Cos'è e dove viene applicato? Questo sarà discusso nel nostro articolo.
Sistema di sicurezza "ERA-GLONASS"
Un analogo che è servito da esempio funzionante può esseresi consideri il sistema eCall introdotto nel 2001 in Europa. Nell'ambito di questo progetto, su ciascuna vettura sono installate attrezzature speciali, che consentono di avvisare tempestivamente i servizi di soccorso dell'incidente. Ciò ha ridotto significativamente la mortalità dovuta a tali incidenti fornendo assistenza tempestiva.
L'implementazione domestica è stata denominata "ERA-GLONASS". L'abbreviazione sta per risposta di emergenza in caso di incidenti. La seconda parte è il Global Navigation Satellite System.
Il suo compito principale, come la sua controparte europea,- notifica rapida di servizi specializzati in caso di incidente o infortunio in modalità automatica. Secondo gli esperti nazionali, ciò ridurrà leggermente il numero di vittime di incidenti stradali.
Come funziona ERA-GLONASS?
Può essere considerato il componente principale del sistemaattrezzature speciali installate su un veicolo. Dispone di funzioni di navigazione e trasferimento dati. In caso di incidente, il sistema valuta automaticamente la gravità dell'incidente e invia le informazioni a un server comune. E 'inoltre possibile chiedere aiuto direttamente al conducente stesso premendo un apposito pulsante.
Con questo approccio, molti falsipositivi, che in pratica devono essere eliminati. Per questo è stato organizzato un unico centro, in grado di elaborare le informazioni in arrivo e solo successivamente inviare i dati generali ai servizi competenti. Ciò ridurrà il carico di lavoro del personale 112 e fornirà assistenza più efficace a coloro che ne hanno bisogno.
Storia dell'attuazione
I primi passi verso l'attuazione del programma sono stati fatti in2009 anno. Poi è iniziato lo sviluppo. Quindi il progetto è stato trasferito sotto la gestione della partnership GLONASS. All'inizio del 2013 è stata effettuata un'introduzione di prova in diverse regioni del paese. Quindi la copertura è aumentata e 63 soggetti sono stati inclusi nel test. E alla fine del 2013 erano già stati implementati servizi completi per tutte le regioni.
Secondo le regole per l'equipaggiamento delle auto, da 1Gennaio 2015, tutti i mezzi tecnici che hanno superato la loro prima conformità alle normative dovrebbero aver ricevuto l'attrezzatura. Quindi, dal 1 gennaio 2016, tutti i veicoli che trasportano persone e merci dovranno essere attrezzati. E dall'inizio del 2017, tutti i veicoli lo sono già stati.
Lada Vesta divenne le prime auto di serie equipaggiate con il sistema ERA-GLONASS dalla fabbrica. I suoi proprietari hanno probabilmente già notato uno speciale pulsante SOS sul pannello di controllo superiore.
Le disposizioni di attuazione sono regolate dalla legge federale "Sul sistema informativo statale" ERA-GLONASS "" del 28 dicembre 2013 n.
attrezzatura
La prima cosa da menzionare quando si parladispositivi, questo è un modulo di navigazione. È lui che riceve i segnali dai satelliti GLONASS e, in caso di problemi, invia le coordinate insieme a una richiesta di aiuto. Il modulo di comunicazione utilizza la trasmissione dati tramite tecnologie GSM o UMTS. Naturalmente, il pacchetto deve avere un dispositivo di identificazione: un chip SIM incorporato. Il modem e l'antenna sono responsabili della trasmissione diretta dei dati.
Per l'analisi delle condizioni dell'auto, ad es.anche il calcolo del fatto di infortunio è risolto da un modulo separato. Per il funzionamento dell'intero sistema vengono utilizzate RAM e memoria permanente. E affinché l'apparecchiatura ERA-GLONASS funzioni senza interruzioni, è disponibile una fonte di alimentazione di riserva.
Fisicamente, il complesso è un insieme di vari moduli e scatole collegati tra loro. La centrale dispone di un pulsante separato con indicatori per una chiamata di emergenza manuale.
A seconda della configurazione del veicolo, l'elenco delle apparecchiature potrebbe subire lievi modifiche.
Un certo numero di produttori nazionali ed esteri sono impegnati nello sviluppo di dispositivi e moduli.
Revisione graduale del sistema in caso di emergenza
Sistema di sicurezza "ERA-GLONASS" in caso di incidenteinizia immediatamente a raccogliere dati sull'incidente. Vengono lette le informazioni sulla posizione, il codice VIN, le informazioni tecniche dettagliate sull'incidente e l'ora. Il pacchetto di ricerca include anche il tipo di carburante e il colore dell'auto.
Per questo, vengono utilizzati tutti i sensori emeccanismi di misurazione. Quindi, tramite dispositivi di comunicazione, questi dati vengono trasferiti al server centrale "ERA-GLONASS". Qui vengono elaborate le informazioni, viene stabilito il fatto dell'urgenza e della rilevanza di un incidente.
L'azienda lo dichiara dal terminale ERA-GLONASSal passaggio del database in 20 secondi. Se nell'auto sono presenti canali di comunicazione aggiuntivi, è anche possibile trasferire le informazioni attraverso di essi. Ad esempio, tramite SMS.
Dopo che il fatto di un incidente sulla base di "ERA-GLONASS" è stato stabilito, i dati ricevuti vengono elaborati e, a seconda della gravità, vengono notificati i servizi necessari: il Ministero delle emergenze, l'ambulanza e la polizia stradale.
Procedura di installazione hardware
Dopo che il veicolo non è entratoterritorio della Federazione Russa, deve essere sottoposto all'installazione del sistema "ERA-GLONASS". Per servire la popolazione, ci sono centri accreditati che eseguono questa procedura e il collaudo delle apparecchiature. Si precisa che l'installazione obbligatoria di "ERA-GLONASS" si applica solo ai veicoli arrivati e rilasciati dalla fabbrica. Ma ogni proprietario di auto può, di propria iniziativa, diventare proprietario di questo sistema. Tuttavia, c'è una piccola differenza: solo una versione semplificata può essere installata nelle auto usate. Ciò significa che in caso di incidente dovrai segnalarlo manualmente, utilizzando un apposito pulsante.
La stessa procedura di installazione del sistema ERA-GLONASS non richiede molto tempo. Gli esperti monteranno l'attrezzatura, la testeranno e la registreranno nel database.
Fase attuale della realizzazione del progetto
Secondo la legge, "ERA-GLONASS" deve restare in pieditutti i veicoli di conformità tecnica e importati. Per questo motivo si è verificato un piccolo crollo in Estremo Oriente. Il fatto è che il numero di veicoli in arrivo è in crescita, ma i produttori non hanno il tempo di creare le attrezzature necessarie. Quindi, c'è un'auto nella Federazione Russa, ma è impossibile spostarsi su di essa, poiché non è conforme ai regolamenti tecnici.
Alcuni rappresentanti delle organizzazioni acquirenti sono già riusciti a trarne profitto. Acquistano attrezzature e le installano sulle auto, che vengono poi vendute a prezzi gonfiati.
In generale, fino a quando il mercato dei dispositivi ERA-GLONASS non sarà saturo e inizierà a soddisfare le esigenze dei proprietari di auto, la procedura di installazione rimarrà solo un mal di testa.
Quanto costa?
Secondo l'azienda, il costo di "ERA-GLONASS"sarà compreso tra 18 e 25 mila rubli. Ma in pratica, a causa della carenza delle attrezzature necessarie in alcune regioni, il prezzo può salire fino a 80 mila rubli. Inoltre, molto dipende dai produttori e dal costo finale di moduli e dispositivi.
Recensioni degli utenti
ERA-GLONASS è un nuovo tentativo delle autorità di portarel'attuale situazione della sicurezza stradale alla perfezione. Tuttavia, l'implementazione è scarsa finora. La mancanza di attrezzature ha avuto un forte impatto sulla promozione del sistema ERA-GLONASS. Cosa ha comportato questo? In primo luogo, l'emergere di schemi speculativi, secondo i quali i veicoli hanno iniziato a essere venduti a molte volte più costosi. In secondo luogo, il basso rodaggio e la verifica del funzionamento del sistema hanno portato al fatto che non tutte le sfumature e i dettagli tecnici sono stati presi in considerazione. I proprietari di auto notano che il pulsante di chiamata di emergenza non funziona sempre correttamente. In pratica, ciò significa che alcune delle vittime potrebbero ritrovarsi senza l'aiuto che dovrebbero essere.
Anche la qualità dell'attrezzatura non è semprecorrisponde alla realtà e in alcune situazioni si verificano errori quando i dati sulla posizione vengono trasmessi in modo errato, le informazioni sulla gravità del danno non vengono lette o il tempo specificato non è banale.
Molti proprietari di auto lo credono erroneamenteil sistema monitora costantemente il loro movimento. Pertanto, sorge periodicamente la domanda: "Come disattivare ERA-GLONASS?" Non è necessario farlo, poiché è ancora finalizzato a ricevere pronto soccorso in varie situazioni di emergenza sulla strada.
Inoltre, le specifiche del dispositivo fornite daazienda-sviluppatore, chiarisce che l'attivazione avviene solo in caso di incidente o premendo il pulsante "ERA-GLONASS". Che cos'è? Il sistema inizia a leggere i dati solo quando cambiano le caratteristiche del veicolo. Ad esempio, una forte diminuzione della velocità. Sensori aggiuntivi forniscono un'immagine completa, che alla fine viene inviata alla base per ulteriori analisi.
Sul sito ufficiale di GLONASS puoi vederestatistiche interessanti. Pertanto, più di mezzo milione di veicoli sono già stati registrati nel sistema. Da loro sono state ricevute poco più di 200mila chiamate. Inoltre, solo 1300 di loro sono stati riconosciuti validi, cioè bisognosi di aiuto. Questa è la stessa elaborazione dei dati, quando i servizi di emergenza non sono distratti da falsi allarmi e forniscono supporto a coloro che ne hanno davvero bisogno.
risultati
Qualsiasi innovazione in Russia è una forzatura escricchiolare. Soprattutto se né le persone né gli organizzatori sono adeguatamente formati. Di conseguenza, ci sono sovrapposizioni su tutti i fronti del progetto. La stessa cosa è successa con ERA-GLONASS. Cosa potrebbe essere se il prodotto fosse testato su scala più ampia? Oppure i produttori inizierebbero a realizzare dispositivi molto prima della firma del decreto sulle apparecchiature obbligatorie con il sistema? Non ci sarebbero code per l'immatricolazione di auto importate, prezzi gonfiati e speculazioni su questo. Inoltre, è stato possibile imparare dall'analogo europeo del sistema per anticipare gli errori e implementare il progetto.
conclusione
Sullo sfondo di quanto stava accadendo, sono sorti movimenti di protesta, picchetti e manifestazioni. Molte persone pensano che questa introduzione sia solo un nuovo tipo di tassa.
Ma, come promette GLONASS, il problema del deficitsarà risolto in breve tempo. E il lavoro per migliorare l'attrezzatura è in corso. Pertanto, i proprietari di auto possono solo sperare che la procedura di implementazione diventi presto più accessibile e semplice.
