Viaggio in treno quasi immediatamentedopo l'invenzione della locomotiva a vapore, divenne il modo più veloce per superare le distanze, e questa posizione rimase per più di un secolo. Solo nel XX secolo, che divenne l'era dello sviluppo dell'industria automobilistica e dell'aviazione, questo primato iniziò ad essere contestato. Ma il pensiero ingegneristico non si ferma ei moderni treni espressi, nella cui progettazione vengono utilizzate molte tecnologie aerospaziali, oggi potrebbero competere in velocità con altri modi di trasporto.
Corsa in treno
La rivalità tecnica tra i paesi è espressain modi diversi, anche nel desiderio di creare il treno più veloce del mondo. La leadership in questa corsa è stata condivisa da Giappone, Francia e Germania negli ultimi decenni, ma il rapido sviluppo della base industriale e scientifica nei paesi della regione asiatica suggerisce che la Cina e la Corea del Sud sfideranno presto i produttori tradizionali. Oltre alla fattibilità economica, la risposta alla domanda su quale treno sia il più veloce determina il commercio estero e anche il prestigio politico dello stato, proprio come a metà del XX secolo i leader mondiali erano preoccupati per la priorità spaziale. La somiglianza è esaltata dalla ricchezza tecnologica degli ultimi progetti ferroviari.
Problemi tecnici e soluzioni
La velocità di qualsiasi veicolo terrestrelimitato da alti livelli di attrito, resistenza all'aria e fattori di sicurezza. Tutte e tre queste circostanze sono ostacoli fondamentalmente insormontabili, ma ciò non significa che il grado del loro impatto non possa essere ridotto. L'esperienza maturata dai costruttori di aeromobili nella creazione di forme aerodinamiche, monorotaia e tecnologie di levitazione magnetica sono i principali percorsi seguiti dai creatori delle moderne ferrovie. I treni ad alta velocità vengono creati per il loro funzionamento su un normale binario ferroviario o altri cavalcavia appositamente posati. Una svolta scientifica nella fisica del magnetismo ha creato le condizioni per l'utilizzo delle ultime tecnologie che consentono di volare letteralmente oltre i binari.
Nuovo manometro giapponese
Prima delle Olimpiadi di Tokyo del 1964, ail treno più veloce del mondo per portare gli ospiti agli impianti sportivi. Il suo nome "Shinkansen" è tradotto dal giapponese come "nuova traccia", la cui dimensione è stata realizzata secondo lo standard continentale. La velocità era impressionante, a quel tempo fantastica. In alcune tratte il treno ha sviluppato 270 km / h, consentendo di raggiungere Osaka in tre ore. Il progetto si è rivelato piuttosto costoso, ma ha dato i suoi frutti in tre anni. La difficoltà principale era nella creazione di un binario ferroviario ad alta precisione, ma c'erano altri problemi tecnici che ricevevano soluzioni originali.
Concorrenza tra giapponese e francese
Il record di velocità è stato battuto all'inizio degli anni settantaPersone francesi. Il treno TGV viaggia ad una velocità di oltre 330 km / h, che attualmente è considerata la norma per questo tipo di trasporto. Ma si è scoperto che il progetto giapponese "Shinkansen" ha la più importante delle caratteristiche tecniche di qualsiasi sistema tecnico, vale a dire il potenziale di modifica. La possibilità del suo miglioramento ci ha permesso di mantenere la leadership. Il record mondiale assoluto è di 581 km / h, questa cifra determina un altro nome non ufficiale dello Shinkansen, "proiettile". Oggi, quasi mezzo secolo dopo l'inizio della linea Osaka-Tokyo, è il treno più veloce del mondo.
Dove sono riusciti i francesi?
Nonostante la sua notevole età (fu commissionato acommissionato nel 1971), il francese Gran Vitesse TGV è saldamente al secondo posto. Ma, come gli atleti, i treni si esibiscono in nomination diverse. Nel 2007, questo miracolo della tecnologia ha raggiunto una velocità record di quasi 575 km / h. Questo valore è inferiore al raggiungimento della sua controparte giapponese, ma il fatto è che le sospensioni magnetiche non sono state utilizzate nella progettazione del modello POS TGV. Pertanto, questo French Express è il treno più veloce del mondo, viaggiando su binari convenzionali. C'è un'altra particolarità di questo veicolo unico: la sua lunghezza è di quasi 400 metri. Questo è il treno più grande del mondo in termini di capacità tra i treni ad alta velocità.
Cinese "tedesco"
Passeggeri di voli in arrivo a Shanghail'aeroporto può raggiungere la città in pochi minuti. L'ultima fermata del treno Maglev si trova proprio nel terminal. Scesi dalla passerella "a fisarmonica" e procedendo attraverso l'enorme edificio del terminal, gli arrivi entrano nella carrozza, il cui interno non è diverso dal transatlantico: gli stessi sedili dell'aereo, e anche le graziose hostess. La distanza dalla stazione della metropolitana più vicina è di oltre 30 chilometri; questo treno la copre in circa sette minuti. Sul tabellone posto sopra le porte d'ingresso è possibile monitorare la velocità sviluppata, che supera i 500 km / h dopo l'accelerazione diurna. L'espresso viaggia un po 'più lentamente di notte (430 km / h) per motivi di sicurezza. Come suggerisce il nome, i progettisti hanno superato la forza di attrito mediante levitazione magnetica. Va notato che, nonostante la sua "residenza" cinese, Shanghai Maglev Train ha radici tedesche. È stato creato in Germania dagli specialisti dell'azienda Transrapid, che ha sviluppato altri treni ad alta velocità nel mondo. Il modello SMT, che divenne la base per lo Shanghai Maglev, è stato modificato secondo i desideri del cliente. La tariffa in questo miracolo della tecnologia è abbastanza abbordabile: 40 yuan, che corrispondono a circa cinque dollari USA.
Ma per quanto riguarda noi?
Successi russi nei treni ad alta velocitài messaggi sono ancora modesti. 250 km / h, che si sta sviluppando "Sapsan", fino a poco tempo fa sembrava un risultato fantastico, ma sullo sfondo dei risultati dei principali produttori, non è più impressionante. Inoltre, nonostante il nome russo, ha un'origine straniera, prodotta in Germania dalla famosa azienda Siemens. Questo espresso, che correva tra San Pietroburgo e Mosca, non era incluso tra i primi dieci leader. Non è noto se i designer russi cercheranno di creare il treno più veloce del mondo nel prossimo futuro. I costi di sviluppo del materiale rotabile stesso sono elevati, ma l'infrastruttura associata sarà molto più costosa. Tuttavia, la Russia rimane ancora una grande potenza ferroviaria, sia in termini di lunghezza totale dei binari, sia in termini di volumi di merci trasportate, sia in termini di traffico passeggeri. Quindi il tempo lo dirà.
