Se la spia di carica della batteria si accende,l'autista comincia a preoccuparsi. E la ragione di ciò è seria: è improbabile che la capacità della batteria sia sufficiente per superare il chilometraggio significativo. E il motivo per cui la spia si è accesa potrebbe essere un guasto al generatore, alla batteria, al malfunzionamento della rete di bordo. Tutti questi fattori dovrebbero essere considerati con maggiore attenzione al fine di eliminare rapidamente il guasto in caso di situazione imprevista. Per controllare la disponibilità della ricarica della batteria, nel cruscotto è installata una lampada speciale. Si accende se non c'è alcun addebito.
Come funziona un generatore?
Prima di capire perché si accendespia di ricarica della batteria, è necessario comprendere il principio di funzionamento del generatore. Ogni macchina ha due fonti di alimentazione. Questo è un generatore e una batteria. Sono collegati in parallelo. Pertanto, quando il motore è in funzione, il generatore fornisce tensione alla batteria e la carica. Inoltre, c'è una particolarità. Indipendentemente dalla velocità, la tensione di uscita del generatore è sempre la stessa.
Per stabilizzarlo, impostareregolatore a relè. Sulle auto più vecchie sono state utilizzate strutture elettromeccaniche. In quelli moderni vengono utilizzati solo quelli a semiconduttore. La lampada, che è installata nel cruscotto, è inclusa nel circuito di alimentazione del regolatore di tensione. Serve, infatti, da miccia. Per comprendere l'essenza, è necessario studiare a fondo il principio di funzionamento del relè del regolatore di tensione.
Regolatore di tensione
I generatori hanno due avvolgimenti: rotore e statore.Inoltre, il primo svolge le funzioni di un avvolgimento di eccitazione. Dobbiamo ricordare la teoria: senza un campo magnetico in movimento, la generazione di elettricità è impossibile. Pertanto, è sufficiente applicare tensione all'avvolgimento del rotore per ottenere un campo magnetico. Bene, poiché il rotore è una parte mobile di una macchina elettrica, diventa chiaro che il campo magnetico ruoterà. E se la spia di ricarica della batteria si accende periodicamente, ciò indica che c'è un piccolo difetto nel generatore.
Ma perché installare un regolatore di tensione?esattamente nel circuito di alimentazione dell'avvolgimento di eccitazione? Dopotutto, è necessario stabilizzarlo nel circuito dello statore. Questo è vero, ma vale la pena ricordare la teoria: la tensione di uscita dipende dall'ampiezza del campo magnetico. Tutto è molto semplice. È sufficiente stabilizzare l'alimentazione nel circuito di avvolgimento del rotore in modo che non vi siano oscillazioni in uscita. È molto più facile stabilizzare le correnti basse rispetto alle correnti elevate (può raggiungere diverse decine di ampere).
Cerca guasti
Diciamo che dopo aver avviato il motore si notache la spia di carica della batteria si accenda. VAZ è suscettibile a questo problema ed è rilevante per qualsiasi modello. È necessario controllare i seguenti elementi:
- Il regolatore di tensione sopra descritto. Su alcuni veicoli può essere installato sotto il cofano anziché all'interno del generatore.
- Ponte a diodi. È possibile il guasto di uno o più semiconduttori.
- Cinghia di trasmissione dell'alternatore. Potrebbe essere scarsamente teso, oppure potrebbe rompersi o scivolare. Se senti un fischio, puoi giudicare un guasto del cuscinetto nella copertina.
La causa potrebbe anche essere un cablaggio rotto ocontatto di scarsa qualità. Controllare prima il filo che va dal generatore "+" al regolatore di tensione. Molto spesso si ossida, si ricopre di uno strato di polvere. Rimuovere il portaspazzole e valutare l'usura delle spazzole. Se è eccessivo, è necessario sostituirlo. Si prega di notare che sulla maggior parte dei veicoli, il regolatore di tensione e le spazzole sono combinati in un'unica unità. Un altro motivo è un guasto al blocchetto di accensione. Ma questo malfunzionamento è accompagnato dal fatto che si accendono diverse spie nel cruscotto.
Strumenti di riparazione
Nel caso in cui una spia si accenda alla velocitàQuando si carica la batteria, è molto probabile che la cintura scivoli a causa della debole tensione. Ma se tutto va bene con questo, devi armarti dei seguenti strumenti:
- Un multimetro (preferibilmente un voltmetro a quadrante con una scala ampia).
- Lampada di controllo per 12 volt e potenza 2-3 watt.
- Cacciaviti piatti e Phillips.
- Pinze, carta vetrata, coltello.
Con questi strumenti a portata di mano, puoi iniziare a riparare se la spia di ricarica della batteria si accende o se c'è un altro guasto nel generatore.
Guasti e loro eliminazione
Diciamo che un voltmetro è installato nell'auto.E mostra che è in carica. Inoltre, la spia di carica della batteria si accende periodicamente o non si accende affatto. La misurazione della tensione direttamente ai terminali della batteria mostra esattamente 12 volt. Ma la capacità è persa, lo starter non ruota e il registratore a nastro funziona a malapena. Il primo passo è pulire tutti i fili spessi che caricano la batteria. Misurare la tensione al morsetto "30" del generatore. Se è più di quello che c'è sulla batteria, spelare il terminale o cambiare il filo.
Se sul cruscotto compare il voltmetrola presenza di carica, ma la spia è spenta e la batteria è scarica, nonostante la normale tensione nella rete di bordo, eseguire un paio di semplici passaggi. Accendi il numero massimo di consumatori e guarda come si comporta il voltmetro. Se la tensione scende bruscamente, tendere la cinghia dell'alternatore. Inizia a scivolare, poiché sotto carico l'EMF del rotore contrasta quello dello statore. E devi fare un grande sforzo. Inoltre, una delle pulegge potrebbe semplicemente usurarsi. Quindi anche l'installazione di una nuova cintura non ti salverà.
Guasti interni
La situazione di cui sopra può verificarsi all'uscitaguasto del diodo a semiconduttore. In presenza di un'interruzione nell'avvolgimento dello statore, si osserva anche una caduta di tensione sotto carico. Smontare il generatore e diagnosticare i semiconduttori. Hanno una conduttività unidirezionale. Suonare gli avvolgimenti dello statore per rilevare un cortocircuito. Vale la pena notare che è possibile trovare un'interruzione con un multimetro, ma è improbabile un cattivo contatto. Per questo scopo, è meglio usare un megaohmmetro.
Vale la pena ispezionare le spazzole del generatore.Se la spia di carica della batteria si accende a bassa velocità quando la spia è accesa, ciò indica anche la presenza dei guasti sopra descritti. Molto dipende anche dai pennelli. Se sono lunghi 5 mm o meno, puoi tranquillamente buttarli via. E se la spia di carica della batteria si accende a causa del guasto delle spazzole, è molto facile individuare il malfunzionamento.
Qualche guasto più comune
Ma il più delle volte capita che non si accendaspia di carica della batteria, ma c'è un guasto. Inoltre, in caso di esaurimento della lampada stessa, la tensione sull'avvolgimento di eccitazione scompare. La risoluzione dei problemi è semplice: è sufficiente controllare il filamento dell'apparecchio di illuminazione stesso. Ma molto spesso la lampada lampeggia, può accendersi per un breve periodo. Spesso la ragione di questo comportamento è un contatto rotto nel circuito di alimentazione dell'avvolgimento di campo. Per rimuovere, pulire tutti i connettori con un coltello, carta vetrata o applicare un lubrificante penetrante come WD-40.
