Toyota Corona è un'intera famiglia di auto,che è stato prodotto per quarantacinque anni. Sono state create un totale di otto generazioni della berlina, escluse due generazioni della Corona Axive migliorata. Insieme ai modelli Camry e Corolla, questa vettura era un mezzo di trasporto preferito da molti conducenti premurosi e la sua ultima generazione, chiamata Karina E, in tre stili di carrozzeria, fa ancora impressione grazie al suo comfort e al suo aspetto attraente.
Storia dell'apparenza
Toyota Corona: una delle numerose opzioniabbastanza popolare nel nome dell'azienda Toyota del modello di auto, che in diverse versioni può essere trovato per un lungo periodo, dalla fine della seconda guerra mondiale ad oggi. Il nome Corona (latino) ha lo stesso significato delle parole Crown (inglese) e Camry - corona.
La produzione del modello a trazione posteriore è iniziata nel1957, e l'auto stessa divenne la seconda più grande dopo la famigerata "Crown". Fu questa piattaforma con trazione posteriore che in seguito divenne la base per un'intera generazione di auto Mark II, originariamente chiamate Toyota Crown Mark II. Vorrei sottolineare che fin dalla prima generazione "Crown" è stato uno dei principali modelli progettati per conquistare il mercato mondiale alla pari di "Crown". Inoltre, sulla piattaforma della trazione anteriore "Crown", sono state create varianti con un corpo modificato e altri nomi alternativi ("Karina", "Karina E" e altri).
Prima e seconda generazione
La primissima "Crown" uscì dalla catena di montaggio nel 1957anno. Era una berlina a trazione posteriore sulla piattaforma Crown e utilizzava molta tecnologia del "fratello maggiore". L'auto di prima generazione era in grado di raggiungere una velocità massima di 105 km / he la sospensione anteriore era indipendente. Il corpo della "Toyota Crown" era portante, a causa del quale il peso dell'auto non superava una tonnellata.
La seconda generazione del modello, meglio conosciuta inle variazioni di esportazione come la Tiara hanno quasi concluso l'espansione di Toyota nel Nord America. Il fatto è che per un anno negli Stati Uniti sono state vendute meno di 350 copie, il che ha costretto la direzione dell'azienda automobilistica a interrompere le consegne. La ragione di questo fallimento era la dinamica relativamente bassa e la velocità massima, nonostante la trazione posteriore e la carrozzeria leggera.
Terza e quarta generazione
La terza versione di Toyota Corona, i cui motoriaveva ancora una potenza insufficiente, tuttavia apparve sul mercato statunitense nel 1964, e la linea di carrozzerie fu ampliata con opzioni per un hardtop a due porte, un monovolume a tre porte e una station wagon a cinque porte. La creazione di queste variazioni non è avvenuta senza l'intervento del famoso designer italiano Battista Farin. In quel momento l'azienda decise di puntare sulla qualità della vettura, organizzando dure prove del modello, durante le quali diverse "Corone" percorsero più di centomila chilometri. Una versione più grande della "Crown" con il nome "Mark II" fu rilasciata nel 1968 come piattaforma separata, che fu poi utilizzata dalla casa automobilistica per creare altri modelli a trazione posteriore.
La quarta generazione dell'auto è stata contrassegnatacreando un ambiente di guida più confortevole. I miglioramenti includevano modifiche non solo nella cabina, ma anche nei propulsori, che aumentavano significativamente l'attrattiva del modello nei mercati nordamericani. Vale la pena ricordare che l'aspetto non è cambiato molto rispetto alla terza generazione
Quinta e sesta generazione
Con l'avvento della quinta generazione, l'aziendaaffrontato alcune difficoltà. Questa volta il problema era nelle auto competitive piuttosto riuscite di altre case automobilistiche giapponesi, in particolare Subaru DL e Honda Accord. "Toyota Corona", il cui prezzo era relativamente alto, più tutto perdeva stabilità su strada grazie al layout a trazione posteriore, mentre le vetture dei concorrenti avevano la trazione anteriore.
La sesta generazione segna la fine delle esportazioniCoron per il mercato statunitense. A causa delle difficili condizioni della concorrenza, l'azienda ha dovuto sviluppare un'auto completamente nuova che potesse prendere il palmo. In realtà, poi è apparso il famoso "Camry", che è diventato un'icona della classe.
Settima e ottava generazione
Infine, Toyota Corona è stata trasformata inirriconoscibilità! Nel 1987 fu lanciata la settima generazione della berlina, che durò più a lungo su nastri trasportatori e mercati. La berlina aggiornata ha finalmente ricevuto la trazione anteriore, grazie alla quale è stato aggiunto in modo significativo lo spazio nella cabina. Fu questo modello che divenne la prima vettura Korona ad entrare nel mercato russo e conquistò il cuore di molti fan. Il tipo più comune di carrozzeria era un liftback a cinque porte, e nella linea di motori c'erano "vogatori" a benzina economici con un volume di 1,6 o 1,8 litri. Potresti anche trovare un diesel da due litri.
L'ottava e ultima generazione di Toyota Coronaè stato presentato al Salone di Ginevra in Europa nel 1992 con il nome modificato "Karina E". Questo modello divenne molto rapidamente popolare in Europa e nella Federazione Russa grazie all'eccellente design degli interni e all'aspetto molto presentabile, competendo con successo con Volkswagen, Opel e altre case automobilistiche europee. L'auto non cambiò di dimensioni ei motori rimasero gli stessi e la principale differenza rispetto al settimo modello fu un restyling più profondo della carrozzeria. Per le sue forme del corpo lisce e piacevoli, l'ottava generazione di Crown è stata soprannominata "barile".
Toyota Corona Eksive
Nel 1985, la Toyota ha deciso di espandere il cerchiopotenziali acquirenti di auto, creando una linea di berline giovanili. È stata la piattaforma Korona che è servita come base per la creazione di modelli come Korona Eksive e Karina ED. In totale, sono state prodotte due generazioni, che sono popolarmente chiamate "Celica a quattro porte". Le auto avevano una dinamica eccellente e un basso consumo di carburante grazie alle dimensioni ridotte del motore. Esteriormente, "ED" ed "Eksiv" sembravano piuttosto sportivi e attraenti, il che dava loro il diritto alla vita. Vorrei aggiungere che all'epoca l'azienda non lesinava sull'attrezzatura per auto, quindi questi modelli erano dotati di sistemi ABS e 4WS.
Nonostante la grande concorrenza e complessitàIncarnando alcune idee ingegneristiche, Toyota Crown dimostra la praticità e la durata delle auto giapponesi fino ad ora. Molte copie di "Corone" in varie varianti possono ora essere trovate per le strade non solo nella Federazione Russa, ma anche in molti paesi europei. Va aggiunto che fu "Korona" che divenne un esempio, che fino ad oggi sono uguali ad altre case automobilistiche. E sulla piattaforma della linea che ha lasciato la catena di montaggio, la famosa "Avensis" e molti altri modelli vengono attualmente prodotti perfettamente.
