Molti appassionati di auto sono abbastanza prevenuti escettico sul marchio Land Rover. I potenti SUV sono, ovviamente, buoni, ma non suscitano molto interesse. Ma nel caso del Land Rover Defender 110, le recensioni dei proprietari di auto e degli esperti sono radicalmente diverse.
La storia del "difensore"
Durante la seconda guerra mondiale, gli inglesisignificativamente inferiori ai loro alleati nella condotta delle ostilità, a causa del loro dispiegamento sull'isola. Nel continente, a quel tempo, si combatteva una battaglia di motori, durante la quale apparve una classe separata di veicoli, che in seguito sarebbe stata chiamata "jeep".
Dopo la fine della guerra, le automobili britannichele preoccupazioni hanno iniziato a sviluppare i propri modelli di SUV. La prima e, per inciso, l'ultima in questo campo è stata la società Rover, che ha creato il Land Rover Defender 110. Il SUV riceverà il suo nome attuale molto più tardi, dopo l'uscita della prima serie, e al momento dell'inizio della messa la produzione era la stessa americana Willys MB, ma progettata in base alle condizioni specifiche del Regno Unito.
Caratteristiche di design ed esterni riconoscibilicaratteristiche Land Rover Defender 110 ha ricevuto non per capriccio del designer originale, che era impegnato nell'esterno dell'auto, ma per altri motivi. Alla fine della seconda guerra mondiale, la maggior parte delle attività commerciali inglesi furono distrutte e l'industria, infatti, dovette essere ricostruita dalle rovine. Per questi scopi, era necessaria una grande quantità di acciaio.
L'obiettivo principale dell'industria britannica ini giorni della guerra erano la costruzione di aerei e nell'aviazione il metallo principale era l'alluminio. Di conseguenza, le sue riserve sia durante le ostilità che dopo la loro fine erano enormi. In realtà, la direzione di Land Rover ha deciso di utilizzare questo metallo nella costruzione di nuovi veicoli a causa di una grave carenza di acciaio.
Difensore di prima generazione
Nel 1948, l'azienda automobilistica presentò la prima serieLand Rover Defender 110, prodotta nei dieci anni successivi. L'utility SUV di prima generazione non poteva certo essere definita un'auto prestigiosa e lussuosa: era dotata di un motore da 40 cavalli e sviluppava una velocità massima di 50 km / h. Gli unici interessati a tale trasporto erano i contadini e le forze armate.
Il titolo di una delle migliori auto fuoristrada -il popolare, riconoscibile e più frequentemente sintonizzato Land Rover Defender 110 ha ricevuto solo pochi decenni dopo. Nonostante la sua moderna reputazione come uno dei SUV più prestigiosi e lussuosi, era e rimane principalmente un fuoristrada con tutte le sue caratteristiche, la maggior parte delle quali, inoltre, sono uniche e tipiche di questa particolare vettura.
esterno
Fino alla fine dell'assemblaggio in serie nel 2016Land Rover Defender 110 era un SUV telaio, non "disonorante" tra i rappresentanti della sua classe con il corpo della struttura portante. Come base di tutte le auto di questo modello, viene utilizzato un telaio in acciaio, chiamato "scala" per la sua somiglianza esterna con questa struttura.
Il design del corpo del SUV è angolare, pulitomaschile, in alcuni dettagli e completamente aggressivo. I davanzali del Land Rover Defender 110 sono sorprendenti, sottolineando il carattere dell'auto e la sua principale direzione di marcia.
Gamma di motori
Il cofano si apre con una leva speciale situata per qualche motivo ai piedi del passeggero, non del guidatore. Puoi solo considerare il motore stesso in un salto: il SUV è molto alto.
Specifiche Land Rover Defender110 è abbastanza inaspettato: l'auto è equipaggiata con un motore diesel turbo da 2,2 litri con 122 cavalli. A duemila giri / min si raggiunge un limite di coppia di 360 Nm. A prima vista, sembra che il motore sia debole per un'auto del genere, ma i proprietari del Land Rover Defender 110 nelle recensioni notano che una trasmissione ben scelta elimina una mancanza di potenza molto controversa.
Il SUV inglese è stato completatoTrasmissione a sei velocità con ripartitore di coppia a due velocità. La trazione dell'auto è piena, cosa che però oggi è tutt'altro che rara: sulle strade è possibile trovare un numero enorme di SUV e crossover a trazione integrale, diligentemente adattati alla categoria fuoristrada.
set completo
Nelle caratteristiche della base Land Rover Defender 110il set completo include un blocco interasse, ma nelle versioni più equipaggiate c'è un sollevamento da 2 pollici, un bloccaggio differenziale dell'asse posteriore, un verricello, una gomma con un battistrada migliorato e uno snorkel.
Nonostante il fatto che Defender si riferiscacategoria di SUV di lusso e quasi d'élite, ci sono molti svantaggi nei suoi livelli di allestimento. Le moderne tecnologie sono presentate nell'auto solo dal servosterzo. Nella cabina del Land Rover Defender 110, non c'è aria condizionata banale e anche i sedili riscaldati, gli airbag, i sensori di parcheggio, gli specchietti elettrici e gli alzacristalli elettrici non sono tra le opzioni. Non c'è nemmeno un sistema audio: l'auto è progettata per uomini severi che sono abituati ad ascoltare solo il rombo del motore e non le composizioni musicali.
Si trova la batteria del SUV insieme all'ECUin cabina, sotto il sedile del conducente. In realtà, un tale posizionamento della batteria provoca alcuni inconvenienti in caso di necessità di lavori di riparazione.
Interior design
Il primo vero sbarco a bordo del Land Rover Defender 110 maggiocostano all'autista o ai passeggeri pantaloni strappati e buon allungamento: l'auto non è dotata di sospensioni pneumatiche, quindi, non si accovaccia per facilitare l'ingresso in cabina. L'altezza da terra del SUV è di almeno 250 millimetri e, insieme alle molle, salire sul Defender è ancora un piacere.
Gamma di regolazione del sedile del conducenteoscenamente piccolo: è quasi impossibile reclinare lo schienale, il sedile non si muove davvero avanti e indietro. Nonostante questo, stare comodamente seduti in qualsiasi posizione, il che è molto strano.
Mani che agitano emotivamente in una Land RoverIl Defender 110 non funzionerà: quello di sinistra entrerà subito nel finestrino laterale. I sedili del conducente e del passeggero anteriore sono il più possibile separati. L'autista deve quasi sempre appoggiare la spalla contro il finestrino laterale, cosa che però non è stata fatta per caso: si possono vedere le ruote anteriori e posteriori solo sporgendosi dal finestrino. Il sedile del conducente si trova effettivamente sopra la ruota anteriore, determinando così con precisione la posizione dell'auto sulla pista. Questo layout è ideale per la guida fuoristrada.
cruscotto
Di solito non sono previsti SUVstraordinario design del cruscotto. Nel caso del Land Rover Defender 110, il pannello mostra tutte le informazioni di cui il guidatore ha bisogno, inoltre, ha un enorme vantaggio: come materiale viene utilizzata plastica resistente all'usura di alta qualità. Nonostante la sua rigidità, non graffia né cigola.
Certo, Land Rover può soddisfareogni capriccio del cliente per i suoi soldi, tuttavia, il Defender è stato originariamente creato come un SUV molto spartano. Da segnalare la disposizione ideale ed ergonomica dei comandi: assolutamente tutto è a portata di mano, ad eccezione della leva del freno di stazionamento spinta al ginocchio destro del guidatore.
L'interruttore di accensione si trova sul lato sinistro, così come la leva delle luci, che si trova sotto l'interruttore degli indicatori di direzione.
Prendere o non prendere è la domanda
Land Rover Defender 110 è un'auto, assolutamentenon fatto per i limiti della città e viaggi tranquilli al negozio più vicino. Consumo di carburante troppo elevato, posizione di seduta estremamente alta, grandi dimensioni, il che complica notevolmente il parcheggio: tutto ciò non piacerà particolarmente a un cittadino. D'altra parte, il Defender è l'ideale per la guida fuoristrada. Certo, l'auto è tutt'altro che economica - per un'usata richiedono almeno un milione e mezzo di rubli - ma per coloro a cui piace guidare dove non ci sono strade come concetto stesso, è l'ideale.
