MAN - uno dei principali produttoriprincipali trattori e camion in Europa. Questa azienda è specializzata esclusivamente in veicoli commerciali. I camion MAN sono conosciuti non solo in Europa, ma anche molto oltre i suoi confini. Queste auto sono famose per i loro motori affidabili e le cabine confortevoli. I camion MAN sono ideali per i voli a lungo raggio.
aspetto
Inizieremo la nostra prima conoscenza dell'aspetto.Il design della cabina è molto moderno, nonostante il fatto che la prima vettura della serie TGX sia stata rilasciata dieci anni fa. A proposito, gli ingegneri tedeschi hanno preso come base il telaio e la cabina del camion TGA. Quel TGX fu la sua continuazione. Le caratteristiche distintive della nuova cabina sono l'ottica inclinata, una grande griglia e solo un enorme parabrezza. Anche nelle versioni top di MAN sono presenti vetri aggiuntivi nella parte superiore della cabina. Per quanto riguarda il lunotto posteriore, che si trova proprio dietro il finestrino laterale, è presente direttamente dalla fabbrica. Questo vetro è inizialmente colorato. Questa finestra entra parzialmente nel vano notte e molti si lamentano dei raggi del sole, che penetrano nel "sonno". È impossibile chiuderlo con qualsiasi cosa. Dobbiamo inventare indipendentemente alcuni mozziconi.
Ciò che piace al nuovo MAN è un enormeun rivestimento in plastica sulla porta che chiude i due gradini. Qui, i conducenti possono lasciare le scarpe senza paura per il fatto che in qualche modo cadono. Un altro vantaggio è la presenza di cassetti laterali nella cabina. Si aprono dall'interno, per una leva del cavo speciale. Il coperchio del torace ha un arresto del gas.
Caratteristica interessante:L'uomo usa una tecnologia di illuminazione "intelligente". Come funziona? Quando si gira il volante verso destra o sinistra, il sistema accende automaticamente la luce laterale. Quindi, la zona morta è illuminata da una lampada separata situata nella sezione nebbia. Questo viene fatto non solo per comodità, ma anche per sicurezza.
Protezione da vernice e corrosione
La cabina è ben verniciata?I proprietari affermano che la qualità della vernice è di buon livello. Nessuna patatina dopo 500-800 mila chilometri. Ma le luci sudano, e questo è un aspetto negativo. MAN Rust? La maggior parte degli elementi del trattore (e questo è il paraurti, i gradini, la parte delle porte, lo spoiler) sono realizzati in plastica. Pertanto, non c'è nulla da arrugginire qui. Le istanze che hanno percorso più di un milione di chilometri non hanno il minimo accenno di ruggine. A questo proposito, i tedeschi meritano rispetto. L'unico inconveniente sono le cerniere dello spoiler laterale, che si allontana sul lato destro. I loop si inaspriscono nel tempo. E se è necessario agganciare o sganciare un rimorchio, è difficile spostare questo spoiler di lato.
Bucky
Se parliamo del camion più popolare (Man TGX, camion trattore), è dotato di due serbatoi di carburante. Sul lato destro, ha una capacità di 580 litri. C'è un doppio serbatoio a sinistra.
C'è una partizione che separagasolio e "AdBlyu" (nella gente comune "urea"). La capacità del serbatoio è di 760 litri per il gasolio e 80 per l'urea. Vale la pena notare l'alta riserva di carica. Con i serbatoi pieni, Man TGX TGS può arrivare a 3,8 mila chilometri. Il consumo di urea è piccolo, in una proporzione da uno a dieci rispetto al gasolio.
salone
Il produttore MAN offre diverse opzioni per cabine per trattori e camion della serie TGX:
- Xl.
- XLX.
- XXL.
Per scoprire tutte le caratteristiche, considera ogni cabina singolarmente.
Man TGX XL
Questa è l'opzione della cabina più compatta.Di solito viene utilizzato su camion locali, nonché su autocarri con cassone ribaltabile. Nonostante le sue dimensioni, questa cabina offre al conducente tutto il comfort necessario. C'è un letto per dormire e molte nicchie per riporre piccoli oggetti. Sedili molto confortevoli in MAN, dicono i conducenti.
XLX
Questi trattori sono già più adatti per la pista.Prima di tutto, una tale cabina è dotata di un frigorifero. Si congela a quattro gradi, il che consente di conservare non solo verdure, ma anche carne. C'è anche un letto con un materasso morbido in questa cabina. Alcuni livelli di allestimento del camion Man TGX XLX hanno due ripiani letto.
Lo stesso produttore afferma la cabina XLXAdatto per il trasporto regionale. Tuttavia, i conducenti si sentono a proprio agio sui voli più lunghi. Qui c'è abbastanza spazio per camminare a tutta altezza senza toccare la corona del soffitto. C'è un tetto apribile elettrico. È nascosto dietro lo spoiler, quindi puoi aprirlo anche sotto la pioggia, senza paura che l'acqua penetri all'interno.
Cabina XXL
Questa è la versione top del trattore per autocarri MAN.Questa cabina è così alta che il produttore ha fornito finestre aggiuntive nella parte superiore (per una migliore penetrazione della luce diurna). Questo pozzetto ha due posti letto. Quello superiore può reclinarsi, tuttavia, non di 90 gradi (come sulla serie T Renault), ma di 50 gradi. Il ripiano superiore è dotato di gas stop. Ma in fondo non ce ne sono. Sollevare questo ripiano è molto più difficile.
C'è un frigorifero nella cabina XXL.È abbastanza spazioso. Qui puoi conservare una bottiglia d'acqua da 1,5 litri in posizione verticale. Ma i conducenti dicono che non raffredda in modo uniforme. Il ghiaccio si forma nell'area delle pareti laterali e posteriori, ma nell'area del coperchio la temperatura raggiunge a malapena i cinque gradi Celsius. La cabina superiore è alta oltre due metri. È una delle cabine più spaziose di qualsiasi autocarro G7 europeo.
Il posto di guida è organizzato tenendo contoergonomia. Tutto ciò di cui hai bisogno è a portata di mano. C'è un walkie-talkie e un tachigrafo nella parte superiore, che può essere raggiunto senza lasciare il sedile. Anche in MAN ci sono altre due prese nelle vicinanze. Uno di questi è dotato del sistema Tol Collect (strade a pedaggio in Germania).
Il volante è abbastanza comodo, con una presa piacevole.Tutti i pulsanti di cui hai bisogno sono lì. È possibile regolare a distanza il controllo della velocità di crociera, aumentare o diminuire la velocità del motore e accedere al menu del computer di bordo. Il cruscotto non ha solo il tachimetro e il contagiri. Qui, il display digitale mostra informazioni molto importanti per il conducente: modalità lavoro e riposo. L'elettronica mostra in tempo reale quanto tempo ha guidato il pilota dopo una pausa, così come il giro totale in due settimane. C'è una piccola sporgenza sulla console centrale dove puoi posizionare una tazza da tè o da caffè. C'è un cassetto in fondo. Un po 'più in alto c'è un piccolo vano portaoggetti con un accendisigari da 12 volt. Specchietti abbastanza grandi in MAN. Ce ne sono sei qui.
Sedile del guidatore
Il sedile in MAN è a sospensione pneumatica.Può essere regolato in altezza, rigidità e livello di inclinazione dello schienale. Inoltre, ci sono due braccioli. A proposito, la cintura di sicurezza è integrata direttamente nello schienale. È molto comodo raggiungerlo. E se il conducente ha dimenticato di allacciarsi la cintura, l'indicatore acustico glielo dirà. Ma questo non è sempre conveniente. Quando ci si avvicina a un punto di carico o scarico e dopo aver ricevuto i documenti (quando è necessario lasciare il salone), questo sistema emette un suono violento non appena l'auto si muove per più di cinque chilometri all'ora. E allacciarsi costantemente durante questo periodo non è un'opzione.
Svantaggi della cabina
Sembrerebbe che la cabina Man TGX sia solo uno standardtrattore moderno. Ma ci sono degli svantaggi qui. È un pannello di plastica duro e cigolante che si graffia facilmente, così come le guarnizioni delle porte attraverso le quali si sente il rumore dell'aria in velocità. Le porte si chiudono molto forte. Il pannello di controllo dell'autonomia è situato in una posizione scomoda. Non è duplicato vicino al sacco a pelo. Se è necessario accendere il "phon", l'autista dovrà raggiungere con la mano il pannello frontale.
Specifiche tecniche
Man TGX è dotato di diversi motori.Ma il più popolare è il sei dritto. Il motore di base è di 10 litri e mezzo. Questa modifica ha la designazione 18.400. Man TGX di questa versione sviluppa una potenza di 400 cavalli. Ma non è tutto. C'è anche una versione per 440 forze. Il motore Man TGX 18.440 ha un volume di 12,4 litri. Anche in Europa, MAN è popolare con 480 cavalli. Sorprendentemente, questa potenza è realizzata sullo stesso motore a sei cilindri con lo stesso volume della camera di combustione. Qual è il segreto? Tutto è semplice: i tedeschi "fecero girare" la turbina, il che aumentò notevolmente le caratteristiche tecniche.
Il motore più esclusivo e raro: il dieselunità per 680 forze. Questo è un motore da 16,2 litri. Nelle società commerciali, un tale MAN non viene praticamente trovato. A proposito, questa unità ha a sua disposizione otto cilindri disposti a forma di V.
Vale la pena notare che la risorsa dei motori di cui sopra è superiore a due milioni di chilometri. Questi motori non sono praticamente cambiati dai tempi di MAN TGA e hanno già dimostrato la loro affidabilità a tutti.
Scatola ingranaggi
Man TGX Euro 6 è dotato di una meccanicacambio in 16 fasi. I cambi per questi camion sono prodotti da ZF. La trasmissione è dotata di un azionamento idraulico CommonShift. E la leva stessa controlla la scatola per mezzo di due cavi. Come cambiano le marce in una scatola del genere? Tutto è molto semplice qui. Il circuito del cambio è sull'impugnatura. In effetti, ci sono solo quattro disposizioni qui. Tuttavia, per passare a una gamma più ampia di marce (quinta e superiore), è necessario spostare la casella di controllo sotto la maniglia verso l'alto. Il cambio di marcia può essere effettuato senza premere i pedali. La sua funzione può essere svolta da un piccolo pulsante posto sulla leva. È vero, puoi usarlo solo durante la guida (preferibilmente a una velocità di oltre 40 chilometri all'ora).
Retarder, Intarder
La presenza di questi sistemi non è rara nel modernocamion. E MAN non ha fatto eccezione. Nella configurazione base, la macchina è dotata di un intarder. Si tratta di uno speciale rallentatore che rallenta la velocità del veicolo chiudendo uno sportello nel sistema di scarico. Il rallentatore interagisce con il motore. È un freno continuo e funziona secondo il principio di decompressione. Tuttavia, questo tipo di rallentatore non è disponibile su tutte le versioni MAN.
sospensione
A seconda della configurazione, il Man TGX Euro 6 può avere sospensioni completamente a molla, combinate o pneumatiche. Ma spesso il secondo tipo viene utilizzato sui camion a lungo raggio.
Quindi, sul retro ci sono le bombole d'ariail numero di quattro pezzi, e davanti c'è una balestra (non essere sorpreso, ce n'è solo uno). Questo design offre alta affidabilità e funzionamento regolare, senza richiedere costose manutenzioni. A proposito, la cabina stessa è sospesa su altri due cuscini. Pertanto, il guidatore praticamente non sente la differenza tra questi tipi di sospensioni.
Regolazione del gioco
Il trattore principale può cambiare posizionespazio grazie al pannello di controllo, che si trova a sinistra del posto di guida. Quindi, puoi impostare la posizione più minima o massima, a seconda delle esigenze (ad esempio, quando il rimorchio è impegnato). La sospensione si regola rapidamente nella posizione desiderata. Tutto avviene in pochi secondi. In termini di autonomia, la sospensione può essere abbassata di nove centimetri o rialzata di venti rispetto alla posizione di trasporto. Queste impostazioni vengono salvate nel computer di bordo e possono essere riutilizzate.
ETS 2
A proposito, questa macchina è popolare non solo travettori, ma anche tra i giocatori. C'è Man TGX in Euro Truck Simulator. Nel gioco, puoi guidare questo trattore per camion, sentendoti come un vero camionista. Che aspetto ha ETS 2 Man TGX nel gioco? Il lettore può vedere una foto di questo trattore in un simulatore di computer qui sotto.
L'auto ha un design e interni realistici. Chiunque può scaricare il mod Man TGX per Euro Truck Simulator su forum specializzati. Bene, torneremo alla recensione.
Riassumendo
Quindi, abbiamo scoperto cos'èautocarro principale MAN della serie TGX. Questo trattore viene ancora prodotto e insignito del titolo di leggenda. L'auto ha una cabina confortevole e una macchina a moto quasi perpetuo. Questo camion non diventerà un peso per la compagnia di navigazione. I guasti in MAN sono rari. Secondo i vettori, l'auto calcola i suoi soldi al 100 percento. Sì, è molto più costoso di MAZ e KamAZ. Ma l'essenza si apprende al confronto.
