Il booster elettrico è uno dei componentielementi di sterzo della macchina. Grazie a lui, viene creato un ulteriore sforzo nel sistema per girare la ruota. In altre parole, il booster elettrico aiuta a "stringere" il volante nella giusta direzione. In effetti, questo meccanismo svolge le stesse funzioni del booster idraulico. Solo quest'ultimo è più obsoleto nel design e meno affidabile, motivo per cui praticamente non viene utilizzato sulle auto moderne. Nell'articolo di oggi vedremo come funziona il servosterzo elettrico Kalina e in quali parti è composto.
Questo articolo presuppone i seguenti dispositivi:
- motore elettrico;
- trasmissione meccanica;
- sistemi di controllo.
Principio di funzionamento
Vale la pena notare che il servosterzo elettrico"Kalina" non funziona sempre. Entra in vigore solo quando si gira il volante, cioè quando si gira il volante. In questo caso, il motore di questo booster elettrico fornisce la coppia richiesta, a seconda della coppia sulla scatola dello sterzo. Tutte queste forze sono misurate da un sensore speciale che trasmette informazioni alla centralina dell'amplificatore. L'unità di controllo, a sua volta, calcola la potenza richiesta per il motore. Quanto sarà coinvolto dipende dall'angolo di rotazione.
C'è un altro sensore sull'interruttore piantone dello sterzo.Misura l'angolo di rotazione della ruota. Come il sensore di coppia, invia i dati ricevuti alla centralina dell'amplificatore e decide quanta potenza deve essere creata per il motore elettrico affinché la ruota giri al momento giusto.
Ma non è tutto.Il servosterzo elettrico "Kalina" ha a disposizione un terzo sensore, che misura la velocità del motore per ottenere un feedback nella centralina. È necessario affinché l'unità di controllo riceva le informazioni corrette sulla velocità di rotazione del motore e sulla rotazione troppo rapida.
In che modo il rack è collegato al motore dell'amplificatore?
Dopo che l'unità di controllo ha elaborato tuttoinformazioni, invia un segnale al motore. Quest'ultimo, a sua volta, trasmette la sua forza al rack attraverso un ingranaggio a vite senza fine e un ingranaggio di trasmissione. La guida stessa può essere spostata in due modi: dal motore dell'amplificatore, che è controllato dall'unità, e direttamente dal volante, che è guidato dal conducente.
Così, il servosterzo elettrico "Kalina", ina differenza dell'idraulica, tiene conto di una serie di fattori, dopodiché l'elettronica "decide" come e quando far funzionare il motore dell'amplificatore. Inoltre, i dati dipendono non solo dalle letture dei tre sensori, ma anche dalla velocità del veicolo.
Servosterzo elettrico "Lada Kalina": prezzo
Oggi, un tale dispositivo può essereacquisto per 12-13 mila rubli. Allo stesso tempo, uno speciale circuito di servosterzo elettrico è collegato a ciascun meccanismo. "Kalina" e pezzi di ricambio perché costano sempre molte volte più economici degli analoghi importati, quindi non dovresti essere sorpreso dal fatto che un booster elettrico per Toyota costerà molte volte di più.
