Il motore più comune tra quelli chesono attualmente in fase di installazione, è un motore a combustione interna. La struttura e il funzionamento di un motore di un'auto è abbastanza semplice, nonostante le molte parti di cui è composto. Consideriamolo più in dettaglio.
Dispositivo ICE generale
Ciascuno dei motori ha un cilindro e un pistone.Nella prima, l'energia termica viene convertita in energia meccanica, che è in grado di far muovere un'auto. In un solo minuto, questo processo viene ripetuto diverse centinaia di volte, grazie alle quali l'albero motore che esce dal motore ruota continuamente.
Il motore di una macchina è costituito da diversi complessi di sistemi e meccanismi che convertono l'energia in lavoro meccanico.
La sua base è:
distribuzione del gas;
meccanismo a manovella.
Inoltre, al suo interno operano i seguenti sistemi:
cibo;
accensione;
lanciare;
raffreddamento;
lubrificanti.
meccanismo a manovella
Grazie a lui, il movimento alternativol'albero motore diventa rotante. Quest'ultimo viene trasmesso a tutti i sistemi più facilmente del ciclico, soprattutto perché l'ultimo anello di trasmissione sono le ruote. E funzionano tramite rotazione.
Se l'auto non fosse un veicolo a ruote, questo meccanismo di movimento potrebbe non essere necessario. Tuttavia, nel caso della macchina, il funzionamento manovella-biella è pienamente giustificato.
Meccanismo di distribuzione del gas
Grazie alla cinghia di distribuzione, la miscela di lavoro o l'aria entra nei cilindri (a seconda delle caratteristiche della formazione della miscela nel motore), quindi vengono rimossi i gas di scarico ei prodotti della combustione.
In questo caso, lo scambio di gas avviene presso il designatotempo in una certa quantità, organizzando in cicli e garantendo una miscela di lavoro di alta qualità, oltre a ottenere il massimo effetto dal calore rilasciato.
Sistema di alimentazione
La miscela aria / carburante viene bruciata nei cilindri.Il sistema in esame regola la loro fornitura in modo rigoroso e proporzionato. C'è formazione di miscele esterne ed interne. Nel primo caso aria e carburante vengono miscelati all'esterno del cilindro e nell'altro al suo interno.
Il sistema di alimentazione con formazione di miscela esterna ha un dispositivo speciale chiamato carburatore. In esso, il carburante viene atomizzato nell'aria e quindi entra nei cilindri.
Dispositivo motore veicolo con sistemala formazione interna della miscela è chiamata iniezione e diesel. In essi, i cilindri sono riempiti d'aria, dove il carburante viene iniettato attraverso meccanismi speciali.
Sistema di accensione
È qui che avviene l'accensione forzatamiscela di lavoro nel motore. Le unità diesel non ne hanno bisogno, poiché il loro processo viene eseguito attraverso un elevato rapporto di compressione dell'aria, che diventa effettivamente calda.
Una scarica elettrica a scintilla viene utilizzata principalmente nei motori. Tuttavia, oltre a ciò, è possibile utilizzare tubi di accensione che accendono la miscela di lavoro con una sostanza in fiamme.
Può essere incendiato in altri modi. Ma il più pratico oggi è il sistema a scintilla elettrica.
Inizio
Questo sistema realizza la rotazione dell'albero a gomiti del motore all'avvio. Ciò è necessario per l'avvio del funzionamento dei singoli meccanismi e del motore stesso nel suo insieme.
Un motorino di avviamento viene utilizzato principalmente per l'avvio.Grazie a lui, il processo è facile, affidabile e veloce. Ma è anche possibile una variante di un'unità pneumatica, che funziona con un'alimentazione di aria compressa in serbatoi o dotata di un compressore azionato elettricamente.
Il sistema più semplice è l'orologiola maniglia attraverso la quale l'albero motore gira nel motore e inizia il funzionamento di tutti i meccanismi e sistemi. Fino a poco tempo, tutti gli autisti la portavano con sé. Tuttavia, in questo caso non potrebbe esserci alcun problema di convenienza. Pertanto, oggi tutti fanno a meno di lei.
raffreddamento
Il compito di questo sistema è mantenereuna certa temperatura dell'unità operativa. Il fatto è che la combustione nei cilindri della miscela avviene con il rilascio di calore. I gruppi motore e le parti si surriscaldano e devono essere costantemente raffreddati per funzionare normalmente.
I più comuni sono i sistemi a liquido e ad aria.
Per mantenere il motore costantemente fresco,è necessario uno scambiatore di calore. Nei motori con versione liquida, il suo ruolo è svolto da un radiatore, costituito da molti tubi per spostarlo e trasferire calore alle pareti. Lo scarico viene ulteriormente incrementato tramite una ventola installata accanto al radiatore.
Nei dispositivi raffreddati ad aria, viene utilizzata l'alettatura delle superfici degli elementi più caldi, grazie alla quale l'area di trasferimento del calore aumenta in modo significativo.
Questo sistema di raffreddamento è inefficacee quindi è raramente installato sulle auto moderne. Viene utilizzato principalmente su motocicli e piccoli motori a combustione interna che non richiedono lavori pesanti.
Sistema di lubrificazione
La lubrificazione delle parti è necessaria per ridurreperdite di energia meccanica che si verificano nel meccanismo a manovella e nella fasatura. Inoltre, il processo aiuta a ridurre l'usura delle parti e fornisce un certo raffreddamento.
La lubrificazione nei motori delle automobili viene utilizzata principalmente sotto pressione, dove l'olio viene pompato attraverso le linee.
Alcuni elementi vengono lubrificati mediante schizzi o immersione nell'olio.
Motori a due e quattro tempi
Il dispositivo del motore dell'auto del primo tipo inattualmente utilizzato in una gamma piuttosto ristretta: su ciclomotori, motocicli economici, barche e falciatrici a gas. Il suo svantaggio è la perdita della miscela di lavoro durante la rimozione dei gas di scarico. Inoltre, il soffiaggio forzato e l'aumento dei requisiti di stabilità termica della valvola di scarico provocano un aumento del prezzo del motore.
In un motore a quattro tempi degli svantaggi indicatino per la presenza di un meccanismo di distribuzione del gas. Tuttavia, questo sistema ha anche i suoi problemi. Le migliori prestazioni del motore si ottengono in un intervallo di velocità dell'albero motore molto ristretto.
Sviluppo di tecnologie e nascita di centraline elettronicheha permesso di risolvere questo problema. La struttura interna del motore ora include un controllo elettromagnetico, con l'aiuto del quale viene selezionata la modalità di distribuzione del gas ottimale.
Principio di funzionamento
ICE funziona come segue.Dopo che la miscela di lavoro è entrata nella camera di combustione, viene compressa e accesa da una scintilla. Quando viene bruciato, nel cilindro viene generata una pressione molto forte che aziona il pistone. Inizia a muoversi verso il punto morto inferiore, che è il terzo colpo (dopo l'aspirazione e la compressione), chiamato colpo di potenza. In questo momento, grazie al pistone, l'albero motore inizia a ruotare. Il pistone, a sua volta, spostandosi verso il punto morto superiore, spinge i gas di scarico, che è il quarto colpo del motore - scarico.
Tutto il lavoro a quattro tempi si svolge abbastanzasemplicemente. Per facilitare la comprensione sia della struttura generale del motore dell'auto che del suo funzionamento, è conveniente guardare un video che dimostri chiaramente il funzionamento del motore a combustione interna.
sintonia
Molti proprietari di auto, abituandosi alla propria auto,voglio più opportunità da lei di quante ne possa dare. Pertanto, è spesso per questo scopo che il motore è sintonizzato, aumentando la sua potenza. Questo può essere fatto in diversi modi.
Ad esempio, l'ottimizzazione del chip è nota quando, mediante la riprogrammazione del computer, il motore è sintonizzato per un funzionamento più dinamico. Questo metodo ha sia sostenitori che avversari.
Un metodo più tradizionale è l'accordaturamotore, in cui vengono eseguite alcune delle sue alterazioni. Per questo, l'albero motore viene sostituito con pistoni e bielle adatti ad esso; è installata una turbina; vengono eseguite manipolazioni complesse con l'aerodinamica e così via.
Il dispositivo del motore dell'auto non è cosìcomplesso. Tuttavia, a causa dell'elevato numero di elementi in esso contenuti, e della necessità di coordinarli tra loro, affinché eventuali alterazioni abbiano il risultato desiderato, è richiesta un'elevata professionalità della persona che le eseguirà. Pertanto, prima di decidere su questo, vale la pena spendere lo sforzo per trovare un vero maestro del suo mestiere.
