Il produttore automobilistico Iveco è familiare a moltidi noi Gli italiani producono camion di alta qualità e affidabili. Tuttavia, poche persone sanno che la società è anche impegnata nella produzione di SUV. Questo è Iveco Massif. La sua descrizione e le specifiche, vedere il nostro articolo.
Difensore italiano?
Il nuovo modello "Array" è stato introdotto per la prima voltapubblico nel 2007 (e all'esposizione di veicoli commerciali). L'auto è stata sviluppata in collaborazione con la compagnia spagnola "Santana Motors". Nel 1961, questa compagnia firmò un contratto con la Land Rover per la produzione di nuovi SUV - Land Rover Santana.
La compagnia produceva cloni di macchine inglesiproduttore. Dal 2007, l'azienda produce SUV Massiv modernizzati. Come afferma il produttore stesso, questa è una jeep nuova e migliorata con il suo design. Sebbene in effetti l'auto abbia molte somiglianze con "l'inglese".
disegno
Questo SUV sembra molto ambiguo.Coloro che non hanno familiarità con la tecnica Iveco diranno che questa è una copia di Defender. E avranno ragione. Iveco-Massive è costruito sulla base della Land Rover inglese. Sebbene la griglia del radiatore sia un tipico Dailik (camion leggero di Iveco). Anche l'ottica è una forma complessa. I fari abbaglianti e anabbaglianti, nonché l'indicatore di direzione, sono alloggiati in alloggiamenti separati. Sopra la griglia cromata è presente un'ampia scritta "Array". E infatti, il SUV sembra molto massiccio. Quali sono i grandi passaruota. A proposito dei "SUV", che sono così popolari ora, non c'è dubbio.
SUV a trazione integrale Iveco Massifprodotto in serie dal 2007. Tuttavia, l'auto ha lo stile di un SUV classico. Non ci sono raffinatezze di design e linee morbide. Bisellature quadrate e porte rettangolari: queste sono le caratteristiche principali dell'auto italiana Iveco Massif. Le caratteristiche aerodinamiche, ovviamente, sono piuttosto deboli, ma la jeep non è stata creata per la velocità. Anche su ruote di fabbrica, l'auto ha una notevole altezza da terra. La distanza dall'asfalto al punto più basso del corpo è di 20 centimetri. Inoltre, ci sono sporgenze corte e un passo ridotto. A proposito, questa macchina è disponibile in diverse versioni:
- SUV a cinque porte.
- Tre porte con una base accorciata.
- Camioncino.
Un numero considerevole di automobili Iveco Massif furono consegnate in Inghilterra, con guida a destra.
La parte posteriore della macchina è un classico veicolo militare. I fari si trovano in verticale. Ruota di scorta - sul portellone. Sotto c'è una pediera e un gancio di traino.
Interior design
Anche se la larghezza del SUV è1,75 metri, all'interno abbastanza affollato. È improbabile che questa macchina sia chiamata comoda. Dai un'occhiata all'interno del SUV italiano Iveco Massif.
Il design degli interni è un camion tipico.Qui, come all'esterno, non ci sono forme lisce ed eleganti, plastica morbida e sedili confortevoli. Il salone Iveco Massif ricorda un SUV puramente militare. Volante a quattro razze, senza pulsanti aggiuntivi. La console centrale ha una coppia di condotti, un piccolo display e un'unità di controllo del clima. Nella parte inferiore c'è un cambio e una "razdatka". La dashboard ha scale colorate. Il tachimetro e il contagiri sono uguali. Accanto a loro ci sono sensori per la temperatura del motore, il livello di carburante nel serbatoio e un contachilometri sotto. Dal lato del conducente - un enorme portapenne (come in una UAZ). Ma anche rispetto all'ultimo Hunter, questo italiano sembra molto più civile.
Salon assemblato di altissima qualità.Tappezzeria dei sedili in pelle. Resiste a qualsiasi prova. Il volante non si consuma, il pomello del cambio fa lo stesso. L'unico inconveniente sono i posti duri. Per quanto riguarda la fila posteriore, nelle modifiche di cinque posti qui è abbastanza spazioso. Sulla base corta "Iveco", i passeggeri posteriori poggiano le ginocchia contro la parte anteriore posteriore. A proposito, in entrambe le versioni il divano si piega a filo con il pavimento. Ciò ti consente di trasportare oggetti lunghi fino a 1,6 metri. Iveco ha anche buone caratteristiche di carico utile. La macchina è in grado di trasportare fino a 900 chilogrammi di bagagli. E sul retro di un camioncino e anche di più - 1,1 tonnellate. La macchina è molto versatile in uso.
Specifiche SUV
Nella linea di unità di potenza ci sono diversi motori:
- HPI.
- HPT.
Entrambi i motori: turbo, diesel, condisposizione in linea dei cilindri. Si trovano longitudinalmente rispetto al corpo. Il volume di lavoro della prima unità è di 3 litri. Potenza massima del motore - 146 cavalli. Vale la pena notare che lo stesso motore è stato messo sul camion Iveco-Daily. In effetti, il motore ha una buona trazione. La sua coppia è di 350 Nm. È già stato raggiunto a mille e mezzo di rivoluzioni. Per quanto riguarda la seconda unità di potenza, con lo stesso volume, produce già 176 cavalli. L'unità ha una buona trazione. Coppia - 50 Nm in più rispetto alla precedente. E si ottiene praticamente dal minimo (per essere più precisi, dalle 1250 rivoluzioni).
trasmissione
Per quanto riguarda i cambi, c'èsolo meccanici, indipendentemente dalla configurazione del massiccio Iveco. Questa trasmissione ha 6 velocità. Quest'ultimo è un ingranaggio di accelerazione. Box - marchio ZF (lo stesso set su molti trattori europei).
Dinamica, consumo di carburante
Informazioni sulle caratteristiche dinamiche di questa vetturanon c'è bisogno di parlare. La velocità massima del SUV è di 140 chilometri orari. L'accelerazione da 0 a 100 non è regolata dal produttore. Tuttavia, questa vettura non è stata creata per le corse. Si noti inoltre che l'uso di un sistema di iniezione diretta di carburante ha un effetto positivo sui consumi. In una città, un'auto consuma fino a 11 litri e mezzo di gasolio per cento. In autostrada, questa cifra è di 10 litri. E questo nonostante il fatto che il peso a vuoto del SUV sia superiore a due tonnellate (2140 chilogrammi). La riserva di carica su un serbatoio è fino a mille chilometri.
sospensione
Costruito SUV sul telaio.Questo design è sempre meno utilizzato dai produttori moderni (più spesso usano un corpo di supporto). Il pendente è stato preso in prestito dall'Iveco-Daily. Quindi, gli assi anteriore e posteriore sono a molla. Pendente - tipo dipendente.
L'auto è molto ampia negli angoli.Tuttavia, i freni qui sono abbastanza efficaci (freni a disco sugli assi anteriore e posteriore). E di fronte sono anche ventilati. L'azionamento permanente nel SUV va alle ruote posteriori. Utilizzando la custodia di trasferimento, è possibile collegare l'asse anteriore.
Informazioni sulle prestazioni tra paesi
Iveco-Massive è forse uno dei pochiSUV, che sono stati creati davvero per il funzionamento in assenza di strade. Grandi ruote, elevata altezza da terra, trazione integrale, blocco delle ruote (piuttosto che imitazione elettronica): tutte queste sono le caratteristiche di una vera jeep artificiale. Il motore diesel funziona bene in queste condizioni. La macchina si arrampica con sicurezza su qualsiasi collina.
Motore di trazione abbastanza per gli occhi.Pertanto, qualsiasi ostacolo può essere superato in una discesa. Secondo le caratteristiche del fondo, questa vettura è un concorrente diretto di Defender. Le sospensioni a molla resistono a qualsiasi prova. E, soprattutto, il corriere qui non è il corpo, ma il telaio. Una revisione dei SUV e dei test drive mostra che Iveco ha una "onesta" trazione integrale. L'auto attraversa con sicurezza paludi, attraversa guadi e dune di sabbia.
Secondo le caratteristiche della croce "Iveco" - moltobuon SUV. L'angolo massimo di salita è di 42 gradi. Ciò è facilitato non solo dallo sbalzo anteriore corto, ma anche dal paraurti inclinato nella parte inferiore. A proposito, qui è metal.
prezzo
Nel mercato interno, il prezzo iniziale di un'autoè di 21 mila 900 euro. In Russia, un SUV di questo tipo è piuttosto difficile da trovare. "Iveco-Massive" nel mercato secondario è offerto per 1 milione di rubli. Perché sul secondario? Perché la produzione in serie è stata interrotta nel 2011. La configurazione massima dell'auto costerà quasi un milione e mezzo. Molto costoso per la UAZ italiana.
E ciò che è più triste, nella configurazione di base non ci sono sistemi di sicurezza. Non ci sono cuscini, ABS e cinture non regolate. La chiusura centralizzata è disponibile solo come opzione.
conclusione
Quindi, abbiamo scoperto cosa costituisceJeep italiana "Iveco-Massive". Sì, questo è un buon SUV per incursioni da rally o appassionati di attività all'aperto. Tuttavia, non è adatto come city car. L'auto risponde male al volante, non ci sono sistemi di sicurezza e nessun comfort in cabina. A volte sembra che Iveco-Massive sia una piccola copia del camion. Pertanto, una macchina del genere non è adatta a tutti. E ancora di più per un tale costo. Ecco perché Iveco-Massive non è molto richiesto in Russia. Molte persone preferiscono pagare in eccesso per Defender, avendo ricevuto un SUV marchiato. Ha anche una serie di opzioni di base.
