La maggior parte delle auto moderne è dotataradiatori in alluminio per il raffreddamento. Questo metallo è leggero, ha buone proprietà anti-corrosione e ha anche un'eccellente conduttività termica. Inoltre, è significativamente più economico del rame e dell'ottone, da cui sono stati realizzati i radiatori in precedenza.
Tuttavia, l'alluminio ha anche un inconveniente.Se uno scambiatore di calore in rame (ottone), in caso di danneggiamento, può essere riparato senza problemi particolari saldando l'area problematica nel modo consueto, tale numero non funzionerà con un radiatore in alluminio. Riguarda le caratteristiche chimiche di questo metallo. Ma niente è impossibile. In questo articolo vedremo perché radiatore in alluminio, come saldare area problematica e quali fondi saranno necessari per questo.
Alcune caratteristiche dell'alluminio
Per la produzione di scambiatori di calore per autoveicoliquesto metallo non è stato scelto a caso. Il fatto è che l'alluminio e la maggior parte delle sue leghe hanno un film di ossido che forma una barriera naturale che protegge dalla corrosione. Questo film ha alte temperature e resistenza chimica. Resiste attivamente ai flussi comuni e resiste all'applicazione della saldatura. Può essere distrutto solo da trattamenti superficiali meccanici e miscele speciali. Ecco perché è difficile da ripristinare radiatore in alluminio. Come saldare e, soprattutto, come prepararlo per questa procedura, parleremo un po 'più tardi, ma ora diamo un'occhiata ai motivi principali per cui lo scambiatore di calore si guasta più spesso.
Malfunzionamento grave
Nonostante la fragilità della struttura, il radiatore puòservire per anni. I suoi principali nemici sono refrigerante di bassa qualità e oggetti estranei che possono causare danni meccanici. L'antigelo o l'antigelo di per sé non sono sostanze molto attive in grado di distruggere il film di ossido protettivo e praticamente non entrano in una reazione con l'alluminio puro. Ma se il liquido di raffreddamento non soddisfa gli standard chimici prescritti, promuove processi corrosivi, a seguito dei quali le pareti del nido d'ape del dispositivo vengono gradualmente distrutte.
Danni meccanici al radiatore più spessosi verificano durante incidenti stradali, urti su cordoli, ceppi, ecc. Inoltre, il dispositivo può essere danneggiato accidentalmente durante le riparazioni del veicolo. In ogni caso, c'è solo un risultato: una perdita dal favo perforato. La dimensione del foro determina la possibilità di riparazione. Se lo scambiatore di calore non è gravemente danneggiato e la dimensione dell'area problematica è di diversi centimetri quadrati, puoi provare a ripristinarla. Un'altra opzione per riparare il radiatore alluminio (come saldare lo capiremo ulteriormente) non esiste.
Da dove cominciare
Iniziamo a riparare lo scambiatore di calore con il fatto chescaricare il liquido di raffreddamento e rimuovere il dispositivo dall'auto. Successivamente, deve essere risciacquato con acqua corrente pulita e asciugato. Se il danno al radiatore è visibile e sei sicuro che, ad eccezione di loro, il dispositivo sia intatto, puoi iniziare a preparare l'area problematica per la riparazione. Ma se la posizione esatta del foro (crepa) è sconosciuta o conosciuta approssimativamente, prima come saldare un radiatore in alluminio, sarà richiesta una verifica più dettagliata.
Per la sua implementazione, abbiamo bisogno di un grandeun contenitore con acqua (puoi usare un bagno), un compressore o una pompa. Il metodo per trovare il luogo del danno è simile a quello con cui si trova il punto di foratura di uno pneumatico. Solo qui dobbiamo chiudere il coperchio del dispositivo, così come tutti i tubi, tranne uno (il più sottile). Immergiamo il dispositivo in acqua e gli forniamo aria utilizzando un compressore o una pompa. La fuoriuscita di bolle d'aria indicherà la posizione esatta del danno.
Come e cosa saldare o incollare un radiatore in alluminio
Passiamo al passaggio successivo. Dopo aver individuato l'area problematica e valutato l'entità del lavoro futuro, è tempo di pensare a come prepararsi per la riparazione radiatore in alluminio, come saldare è corretto e quali strumenti e strumenti sono necessari per questo. Immediatamente, notiamo che non funzionerà per riparare lo scambiatore di calore dell'auto con un saldatore domestico e colofonia. Qui abbiamo bisogno di:
- potente saldatore;
- flusso o flusso speciale;
- saldatura di una composizione speciale;
- pinze;
- insieme di file;
- carta vetrata;
- acetone.
Consideriamo più in dettaglio gli strumenti e i mezzi principali.
Saldatore
Per quanto riguarda il saldatore, deve averecon una potenza di almeno 250 watt. Solo con un tale strumento la superficie del metallo può essere adeguatamente riscaldata in modo che possa connettersi con successo alla saldatura. Puoi anche usare saldatori riscaldati a fiamma libera. Ma l'opzione migliore è una piccola torcia a gas (fiamma ossidrica) che utilizza una miscela propano / butano. Riscalderà l'area trattata senza problemi e scioglierà qualsiasi saldatura.
Flusso
Prima come saldare un radiatore, dovrai occuparti del flusso.È lui che fornisce una connessione affidabile tra la saldatura e la superficie metallica riparata. Puoi acquistare il flusso o crearne uno tuo. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio specializzato nella vendita di componenti radio. Le confezioni di flussi russi destinati alla brasatura dell'alluminio di solito hanno un'iscrizione corrispondente. Inoltre, il loro nome può contenere il marchio F-59A, F-61A, 34A, ecc.
Come saldare un radiatore per auto a casasenza comprare un flusso?Puoi farlo da solo? Sì, puoi creare il flusso da solo. Lui, ovviamente, non avrà le stesse proprietà di quello di fabbrica, ma farà fronte al suo compito. Per farlo, hai bisogno solo di due ingredienti: colofonia e limatura di ferro.
Per ottenere un legame più forte tra la lega di saldatura e il metallo, è possibile creare un cosiddetto flusso. Per fare ciò, devi mescolare le seguenti sostanze nelle seguenti proporzioni:
- cloruro di potassio - 56%;
- cloruro di litio - 23%;
- criolite - 10%;
- sale alimentare grosso - 7%;
- solfato di sodio - 4%.
Gli ingredienti devono essere tritati, mescolati e versati in un contenitore di vetro a chiusura ermetica. Conservare la lanugine in un luogo protetto dalla luce solare diretta.
Saldare
Utilizzare saldature stagno-piombo per la saldatural'alluminio non è raccomandato. E non si tratta della loro composizione o forza. Il fatto è che non sono in grado di fornire un'adeguata protezione dalla corrosione per la connessione. Se decidi di utilizzare la saldatura normale, prima come saldare un radiatore in alluminio, dovrai occuparti dell'acquisto di una vernice speciale, che successivamente proteggerà l'area riparata dalla corrosione.
Ma è meglio acquistare immediatamente una saldatura speciale,progettato specificamente per questo metallo. Oggi sul mercato si possono trovare molti composti per saldatura di alluminio contenenti argento, rame, zinco, silicio, ecc. Tra le saldature di fabbricazione russa poco costose, si possono notare miscele come TsOP-40 (stagno - 60%, zinco - 40%) e 34-A (alluminio - 66%, rame - 28%, silicio - 6%). La percentuale di zinco nella lega di saldatura determina la forza di adesione e la resistenza alla corrosione. In altre parole, più è, meglio è.
Come saldare un radiatore in alluminio per auto con le tue mani
Passiamo al processo di saldatura.Innanzitutto, l'area problematica viene accuratamente pulita con una lima e carta vetrata. Se ci sono delle lamelle, devono essere rimosse con cura con una pinza. Inoltre, il luogo di riparazione viene sgrassato con acetone.
Quando la preparazione per la saldatura è completata, puoiapplicare il flusso. Successivamente, iniziamo a riscaldare l'incrocio. Se stai usando una torcia a gas o una fiamma ossidrica, assicurati che il flusso non si esaurisca prematuramente. È più facile applicarlo con un saldatore. Basta immergere il suo elemento di lavoro nella miscela e trasferirlo sulla superficie trattata.
Ora è il momento di applicare la saldatura.Meglio se è sotto forma di una barra o di un filo. La saldatura viene applicata alla giunzione e accuratamente riscaldata con un saldatore (torcia). Quando si stende in modo uniforme, è necessario lasciarlo raffreddare, dopodiché è consigliabile applicare un secondo strato (di sicurezza). Alla fine del lavoro, i noduli formati possono essere rimossi con carta vetrata.
