Ulja za dvotaktne vanbrodske motore - glavne vrste i kvalitete

Kvalitetna ulja za dvotaktni brodmotori su u stanju produžiti životni vijek motora broda na duže vrijeme. Upotreba prikladnih maziva ne daje šansu za razvoj korozije i omogućuje vučnoj jedinici rad maksimalnom brzinom.

Distributeri toplo preporučujukoristite posebno ulje za određenu marku 2-taktnih izvanbrodskih motora. Sasvim je prirodno da što je motor skuplji, to je specifičnije mazivo potrebno za njegovo održavanje.

Koliko je ispravno slijediti gore navedenopristup? Možda ima smisla ograničiti se na upotrebu standardnog motornog ulja? Napokon, opcije koje nude renomirani proizvođači puno su skuplje. Pokušajmo razumjeti ove probleme.

funkcije

Funkcije bilo koje baze za podmazivanje uključuju:

• smanjenje trenja između pokretnih dijelova sustava motora;
• sprečavanje preranog trošenja dijelova, pojava bodovanja;
• zaštita mehanizama od utjecaja čimbenika okoliša, posebno od razvoja procesa korozije;
• učinkovito odvođenje topline iz dijelova koji se spajaju.

Certifikacija

Ulja za dvotaktne vanbrodske motoremora biti označena TC-W3. Potonji je zaštićen međunarodnim patentnim pravom i potvrđuje visoku kvalitetu maziva. Većina vodećih svjetskih proizvođača dvotaktnih motora - Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Honda - ukazuju na potrebu upotrebe ulja koja imaju navedeni certifikat.

Glavni zahtjev standarda TC-W3 jeodsutnost aditiva koji sadrže anione metala u motornom mazivu. Drugim riječima, mazivo se mora proizvoditi pomoću aditiva bez pepela.

Upotreba ulja koja nisu prošla certifikat uusklađenost sa standardom povećava vjerojatnost stvaranja naslaga ugljika na elementima paljenja dvotaktnog motora, što dovodi do brzog trošenja klipne skupine. U konačnici, neozbiljan pristup održavanju motora dovodi do konačnog zastoja.

Primarni zahtjevi

Koje ulje za dvotaktne vanbrodske motore odabrati? Mazivo mora udovoljavati sljedećim zahtjevima:

1. Minimalni udio pepela - kod rada dvotaktnog motora potiče se potpuno izgaranje ulja.
2. Idealna topljivost u gorivu.
3. Prisutnost dobrih mazivih, antikorozivnih, temperaturnih svojstava.
4. Visoka razina fluidnosti - karakteristika je važna pri korištenju maziva u motorima s odvojenim dovodom ulja.
5. Brza razgradnja na pojedine komponente kada se pusti u vodeno tijelo.

struktura

Ulja za dvotaktne vanbrodske motoresu supstance srednje viskoznosti. Sama uljna baza ovdje uzima oko 60% gotovog proizvoda. Od 5 do 17% volumena, ovisno o proizvođaču, je takozvani vakuumski ostatak, koji je rezultat primarne destilacije naftnih derivata. Navedena komponenta daje ulju izvrsna maziva svojstva povećavajući razinu plastičnosti.

Oko 20% volumena finalnih proizvoda jeotapala koja djeluju kao aktivatori koji pomažu mazivu da se bolje miješa s gorivom. Preostale tvari su aditivi koji se koriste za smanjenje učinka dima korištenog ulja.

Mineralno mazivo ili sintetika?

Vrijedno je početi s činjenicom da podmazujuće baze zadvotaktni brodski motori su sintetički i mineralni. Zbog niske cijene, većina vlasnika motoriziranih plovila naginje potonjoj opciji.

Koliko je racionalno koristiti zaodržavanje dvotaktnih motora mineralna maziva umjesto "sintetike"? Obično je najbolje koristiti ulja koja preporučuje proizvođač motora. Ulivajući sintetičke baze u motore starog stila, često je potrebno rješavati redovita curenja, jer takvo mazivo ima visoku razinu fluidnosti. I upravo suprotno - u modelima izvanbrodskih motora dizajniranih za uporabu sintetičkih ulja, mineralne baze se često ponašaju vrlo loše.

Kako biste uštedjeli novac za održavanje dvotaktnihmotore, možete koristiti alternativno rješenje u obliku polusintetskog maziva. Potonji je mješavina "mineralne vode" i "sintetike". Sasvim je prirodno da je kvaliteta takvih ulja prosječna. Međutim, pokazat će se da je ušteda prilično pristojna.

Ulje "Motul" za dvotaktne motore brodova

Maziva renomirane marke "Motul" vrlo su tražena među vlasnicima plutajućih plovila s dvotaktnim motorima. Koje su prednosti upotrebe takvog maziva?

Navedeno motorno ulje za dvotaktni čamacmotori su u potpunosti izgorjeli u motoru. Kao rezultat njegove uporabe ne stvaraju se otpadne komponente, što može dovesti do začepljenja uljne mreže koja se nakuplja na njezinoj površini.

Ulje je pogodno za Yamahin dvotaktni vanbrodski motor i druge motore visokih performansi, čije funkcioniranje podliježe povećanim zahtjevima.

Mazivo izvršava dodijeljene zadatke nana principu miješanja. Ulje ulazi u komoru za izgaranje pomiješano s gorivom. Čini se da je ovo rješenje najracionalnije za servisiranje dvotaktnih motora, jer je u potonjem implementiran kombinirani sustav za miješanje goriva.

U zaključku

Kad vlasnik broda stoji pred teškimodabir motornog ulja za dvotaktne izvanbrodske motore, racionalno je savjetovati se s iskusnijim vlasnicima koji imaju iskustvo dugotrajnog rada sličnog motora.

Često racionalan način izbora najboljegmazivo za servisiranje izvanbrodskog motora postaje aplikacija pokušaja i pogrešaka. To je jedini način da cijenite svako ulje i pronađete učinkovito rješenje za postojeći motor.