Prva cesta s naplatom cestarine u Rusiji. Kvaliteta ruskih cesta

Popularna mudrost kaže:"U Rusiji postoje dvije nevolje - budale i ceste." Slagati se ili ne slagati s ovim popularnim izrazom svačiji je osobni izbor. Ali teško da će se itko osporiti s činjenicom da bez dobrih autobabeta u budućnosti takva ogromna zemlja jednostavno ne bi mogla postojati. Ceste ili, kako se danas uobičajeno nazivaju, federalne autoceste objedinjuju fantastično ogroman teritorij Rusije u jedinstvenu cjelinu.

Iz ruske povijesti

Trenutna cestovna mreža u državiformirana tijekom nekoliko stoljeća, s teritorijalnom ekspanzijom Ruskog carstva. Razvoj prometne infrastrukture traje do danas. I samo klinički optimisti mogu izraziti zadovoljstvo njegovim rezultatima. Značajan dio prometnica u Rusiji ne odgovara razini koja je potrebna za uspješan razvoj zemlje.

Prije svega, to se odnosi na neizmjernootvoreni prostori Sibira i Dalekog Istoka, gdje, kao i u prethodnim vremenima, prevladavaju smjerovi umjesto cesta. A stoljetna beznadnost ove situacije sama po sebi tjera nas na razmišljanje da se trenutno stanje može promijeniti samo kad se u Rusiji uvedu putarine. Jedva da postoji razumna alternativa ovom rješenju. Trenutno se izgradnja cesta uglavnom financira porezom koji svaki vlasnik vozila plaća državi svake godine. Ali to ne dopušta u dovoljnoj količini da se sakupe sredstva potrebna za izgradnju i rad tako značajnih infrastrukturnih objekata kao što su međugradske autoceste.

Prva naplatna cesta u Rusiji

Pozitivno iskustvo u području građevine iRad modernih autocesta već je postignut. U Rusiji je već naplatna cesta: to je federalna autocesta M-4 Don koja vodi od glavnog grada do grada Rostov na Donu i dalje prema sjevernom Kavkazu. Ovu autocestu karakterizira veliki obujam i teretnog i putničkog prometa. Do sada su plaćene samo četiri stranice tijekom cijelog trajanja. Ali to je, kako kažu, pilot projekt. Sve plaćene dionice na saveznoj magistrali M-4 Don imaju alternativne prometne mogućnosti između početne i završne točke. Prisutnost dvostrukih ruta obvezan je zahtjev prilikom odlučivanja o prelasku određene ceste u kategoriju cestarine.

Zanimljivo je napomenuti da je većina onih kojiCijelo vrijeme koristi autocestu M-4 Don, više ne razmišljaju o traženju mogućnosti obilaziti naplatna područja duž duplih ruta. Odluku u korist cesta s naplatom cestarine čine oni koji cijene svoje vrijeme i udobnost više od mogućnosti za uštedu. Osim toga, alternativni obilazni putevi uvijek su duži od izravnih. Više goriva se troši na njihovom prevladavanju, a ušteda izgleda vrlo sumnjivo.

Objedinjavanje cestovne mreže

Osnova moderne cestovne mreže Rusiječine savezne autoceste. Ove autoceste povezuju glavni grad zemlje sa svim regionalnim administrativnim centrima. Njihovo financiranje provodi se na teret saveznog proračuna. Ostatak cestovne mreže rangiran je prema regionalnom i lokalnom statusu. Sustav saveznih cesta bitna je komponenta cjelokupne tehnološke infrastrukture, pruža komunikaciju između dijelova jedne zemlje.

Svaka modernizacija i inovacija u načelimapristup izgradnji cesta može se provesti samo odlukom saveznih vlasti. Stoga se putarina na ruskim cestama počinje uvesti postupno na saveznim autocestama. Trenutno postoji samo u europskom dijelu zemlje.

Financijski aspekti

Izgradnja cesta zahtijeva značajnokapitalna investicija. Nema prigovora na jednostavnu činjenicu da je kilometar moderne višesmjerne autoceste vrlo skup. Ali ovome moramo dodati neizbježne troškove uređenja cestovne infrastrukture - mostove, nadvožnjake, čvorove na više razina, bočne prometnice i parkirališta. Pronaći potrebna financijska sredstva za izgradnju modernih autocesta u kratkom vremenskom roku pomoći će samo uvođenje sustava cestarina za uporabu cesta na cijelom području Rusije. U ovom slučaju izgradnju prometnica financiraju svi koji ih voze.

Klimatski čimbenici

Složenost konstrukcije prijevozaInfrastruktura i održavanje njezine operabilnosti na potrebnoj razini uvelike su sastavljene od niskih temperatura koje su karakteristične za veći dio ruskog teritorija.

Velike temperaturne razlike vode do višeintenzivno uništavanje cestovne površine u odnosu na zemlje s umjerenom klimom. To dodatno povećava troškove izgradnje cesta u Rusiji. To se prije svega odnosi na regije Urala, Sibira i Dalekog Istoka.

O značajkama nacionalne psihologije

Nije tajna da je izraz "platio"cesta u Rusiji "izaziva oštru negativnu reakciju značajnog dijela njezinog stanovništva. Vrlo je teško uvjeriti ljude koji su stoljećima naviknuti na vožnju cestama da postoji direktna povezanost između nedostatka plaćanja i tradicionalne ideje o ruskim cestama kao najgorim na planeti Da je jedina šansa da se zemlja postupno uskladi s općenito prihvaćenim međunarodnim standardima je uvođenje putarina na najznačajnijim autocestama.

Radikalno promijeniti postojeću situacijusposobna je samo činjenica da je naplatna cesta u Rusiji dobra cesta. I nema drugog načina nego onaj koji uspješno djeluje u većini tehnološki naprednih zemalja svijeta. Naravno, to je moguće samo pod uvjetom da plaćanje cestarina u Rusiji ide posebno za njihovu obnovu i izgradnju. A ne na osobne bankovne račune uske skupine dionika.

Svjetsko iskustvo

Za svu jedinstvenost Rusije sa njezinom beskrajnošćuZemljopisna prostranstva, ovo nije prva zemlja na svijetu koja se suočila s potrebom traženja financijskih sredstava za modernizaciju i izgradnju cestovne infrastrukture. I sve svjetsko iskustvo u gradnji cesta omogućuje nam potpuno nedvosmislen zaključak da dobre ceste postoje prvenstveno tamo gdje morate platiti putovanje po njima.

Tipično je ovaj princip podjednako dobarDjeluje u beskrajnoj Kanadi i u mikroskopskom Izraelu. U tim vrlo različitim zemljama autoceste su iste kvalitete. Putovanje na njima je plaćeno.

Proces je započeo

Sustav cestarina u Rusiji već postoji.Osim četiri naplatne dionice na saveznoj autocesti M-4 Don, od 11. rujna 2015. plaćana je dionica autoceste M-11 od obilaznice Moskve do Šeremetjeva. Dužina plaćene noge je 43 kilometra. Iste godine također je plaćen dio zapadnog promjera brzine u blizini Sankt Peterburga. Ceste s naplatom cestarine u Rusiji za kamione pojavile su se 15. studenog 2015. Ovaj datum označio je početak nepovratnog procesa u sferi prometa teških vozila.

Za sada se to odnosi samo na prijevozproizvodi težine preko dvanaest tona. Vlasnici kamiona morat će platiti samo vožnju po saveznim autocestama. Tarifa je 3 rublje 75 kope po kilometru. Odluka o uvođenju cijena kamiona donesena je na najvišoj razini. Otkazan nije ni usprkos značajnoj socijalnoj napetosti i prosvjedima kamiona. Ako uzmemo u obzir da teški kamioni uzrokuju najveću štetu na površini ceste, onda je ta odluka opravdana.