Ovaj je članak posvećen tako zanimljivom, ali isloženo područje djelovanja, poput podzemnih željeznica i Ruskih željeznica, naime, specijalizacija "Tehnički rad željezničkih vozila". Razgovarajmo o tome kakva je to profesija u kojoj možeš raditi. Podijelimo ostale informacije.
Nakon kojeg razreda idu u školu?
Odmah napominjemo da je ovaj specijalitetgeneralizirano, i to samo u željezničkim tehničkim školama i fakultetima. A instituti su već potpuno različiti, ili bolje rečeno, uskog profila. Pogledajte: na primjer, sveučilište ima specijalnosti "Lokomotive", "Kočije", "Organizacija prijevoza željezničkim prijevozom" i druge. Vidjeti? Sve je odvojeno. Čak i proučavanje lokomotiva na različitim fakultetima ima različite discipline, vrstu vagona, lokomotive. A specijalnost "Tehnički rad željezničkog voznog parka" je, kao, pojednostavljena i generalizirana verzija.
Možete se prijaviti za studij nakon 9. razreda. Ili čak možete ići na studij, čak i ako imate visoko obrazovanje (prirodno, u drugoj industriji). Predaju na dnevnim, večernjim i dopisnim odjelima. Dakle, ako postoji akutna želja da se, recimo, sektor prehrambenih proizvoda prebaci na željeznicu, tada će oni biti nesmetano prihvaćeni. Pored diktata, morate položiti fiziku i matematiku.
Je li obrazovanje zaista potrebno na željeznici?
U današnje vrijeme traži se sve više stručnjakas visokim obrazovanjem, unatoč činjenici da su inženjerska radna mjesta puno manja nego inače. Upravo za takve "uobičajene" pozicije zapošljavaju se ljudi s tehničkim obrazovanjem. Nemojmo govoriti o onima koji su angažirani da rade u Ruskim željeznicama ili u metrou s pravnom ili zoološkom naobrazbom. Neka se ne radi o nama. Vjerujte mi, ovo područje zahtijeva poznavanje profila. Zamislite da istog željezničara stave za šalter u ljekarni kako bi prodavao lijekove. Zna li on puno toga? Ne. Dakle, na području prijevoza: morate razumjeti barem same osnove. To će pomoći specijalnosti "Tehnički rad željezničkog voznog parka", koja je namijenjena radnicima različitih profesija.
Objasnimo na primjeru zašto je ovdje potrebno proučavanje. Zamislite da ste angažirani kao računalni operater koji je dužan raditi razne operacije s lokomotivama. Zaposlenik u određenom trenutku treba utvrditi kojoj kategoriji pripada kvar, kako bi timovi za popravak mogli znati za što se trebaju pripremiti i što popraviti. Nepismeni operater može odabrati potpuno drugu kategoriju, što će dovesti do problema za sve radnike povezane s popravcima. Operater će dobiti ukor ili izgubiti bonus. I ovo je samo jedan primjer.
Koje su pozicije?
Sad da vidimo što možemo ponuditi diplomantuželjeznička tehnička škola sa kvalifikacijom "Tehnički rad željezničkih vozila". Kako takva osoba može raditi? Imajte na umu da ćete na mnogim radnim mjestima morati proći liječnički pregled, jer je sektor prometa opasna proizvodnja.
Dakle, sada o pozicijama. Ili bolje rečeno, prvo ćemo se podijeliti na razna poduzeća i usluge. Kao što znate, postoje željeznice i postoji podzemna željeznica. Sve je to jedno područje, jedna industrija. U podzemnoj željeznici možete raditi u električnom skladištu s voznim parkom bilo u servisu ili u operacijskoj radionici.
U Ruskim željeznicama podjela ne ide u radionice, već u strukturne odjele. Stoga odaberite unaprijed: za rad ili za popravak. Ako postoji želja za radom u pogonu, onda definitivno - popravak.
Dakle, uzmite u obzir:
- eksploatacija: trake za dekodiranje, računalni operater, dobavljač, linijski operater;
- popravci: bravar, tehničar, defektoskopist, inspektor, dizajner vagona.
Kondukteri i strojovođe
Možda će netko sada pitati:"Ali što je s vozačima, kondukterima? Zašto ih nisu podsjetili?" Nisu ih podsjetili jer imaju svoj kurikulum. Postoje tečajevi za pomoćnike vozača, konduktere. Vozači se školuju tek nakon što odlaze kao pomoćnici određeno vrijeme, na primjer 2 godine. Dirigenti imaju svoje zasebne tečajeve.
Usput, treba napomenuti da u željeznicifakulteti se školuju za pomoćnika strojovođe (na primjer, električni vlakovi). Apsolutno ih nije potrebno proučavati na tečajevima "Tehničko upravljanje željezničkim voznim parkom". Tijekom treninga svi studenti uče teoriju, rade laboratorijske testove i vježbaju.
Trebam li ići?
Sjetite se imate li ozbiljnih problema szdravlje: loš sluh, nepažnja, odsutnost, ograničeno kretanje, neurološke bolesti, vrlo loš vid, bolesti srca, slabe krvne žile i problem s pritiskom, tada bolje odustanite od svoje ideje. Zanimanje "Održavanje željezničkog voznog parka" zahtijeva od zaposlenika da bude pažljiv i dobrog zdravlja. Možete se, naravno, školovati radi interesa i biti željezničar samo s diplomom, nitko vam to neće zabraniti. No, praksu će trebati završiti (liječnički pregled nije potreban, osim ako odmah idete na let kao pomoćni vozač ili kondukter).
Evo nekih točaka povezanih sstruka "Tehnički rad željezničkog voznog parka". Sve nijanse mogu nastati samo tijekom izbora položaja ili već u procesu rada. Plaća tehničara s takvom profesijom je mala, a odgovornost i psihoemocionalno (ili fizičko) opterećenje su velike.
