Imperijalni most - cestovni i željeznički prijelaz u gradu Ulyanovsku. Povezuje obale Volge u području akumulacije Kuibyshev.
Tehničke specifikacije
Most ima strukturu greda s prolaznim rešetkama. Duljina glavnog raspona je 158,5 m. Kretanje vozila vrši se u 2 trake. Ukupna duljina građevine je 2111 m.
Autobusne linije br. 30, 30E i 46 prolaze mostom, kao i minibusevi br. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28,73 i 112.
priča
Ideju o izgradnji mosta izrazio je ministarP. Stolypin nakon posjeta 1910. Simbirsku. Novi prelaz trebao je povezati željeznicu Volga-Bugulminskaya i Moskva-Kazanj. Izgradnja je započela 1913. godine. Autor projekta bio je N. A. Belelubsky, kao i inženjeri A. P. Pshenitsky i O. A. Maddison. U građevinskim radovima sudjelovalo je više od 3.500 stručnjaka, uglavnom predstavnika radnih struka.
Puštanje u pogon carskog (Nikolajeva) mosta odgodilo je dva nepredviđena incidenta:
- Kao rezultat toga, 7. srpnja 1914. došlo je do požarakoje su srušile 3 farme, a prva i druga bila su prilično teško oštećena. Razlog je bila neopreznost radnika koji su vrući valjak bacali u hrpu smeća. Šteta je iznosila 2 milijuna rubalja.
- 29. - 31. svibnja 1915. godine na planini Simbirskaja došlo je do klizišta, što je također onemogućilo naručivanje novog prijelaza prema unaprijed određenom roku.
Za obnovu carskog mosta radnicima je trebalo gotovo 18 mjeseci. Svečano otvaranje održano je 5. listopada 1916. godine.
U tom trenutku, kad prvivlakovi, smatran je najvećim u Europi i s ponosom se prikazivao strancima. U početku se zgrada zvala "Carski most Njegovog Veličanstva Nikole II." Nakon Listopadske revolucije željeznički je prelaz preimenovan u Most slobode. Sačuvani su izvještaji očevidaca prema kojima su radnici koji su demontirali tablet sa starim nazivom zgrade odbili ga promijeniti u novi. Takvu su odluku motivirali činjenicom da svaki put neće raditi besmisleni posao zbog često mijenjane političke situacije.
Prva rekonstrukcija
Nakon otvaranja mosta Ulyanovsk (Imperial)počeo intenzivno eksploatirati. U tom je pogledu do sredine 20. stoljeća trebala rekonstrukcija. Pored toga, zbog izgradnje hidroelektrane i Kuibiševa akumulacije, razina plovnog horizonta porasla je za 7-8 cm, bilo je potrebno ojačati potpornje i prolaz. Također je odlučeno izgraditi automobilski dio mosta, gdje je željeznički promet privremeno prebačen na razdoblje obnove građevine. Rad se provodio nekoliko godina. Tek 1958. otvoren je obnovljeni i utvrđeni most Ulyanovsk (Imperial).
Nesreća broda "Aleksandar Suvorov"
Bilo je i tragičnih situacija u povijesti mosta.Konkretno, najpoznatija katastrofa dogodila se u kasnim večernjim satima 5. lipnja 1983. godine. U 22:45 turistički brod "Aleksandar Suvorov" sudario se sa šestim rasponom mosta Ulyanovsk. Uslijed jakog udarca, putnički brod srušen je kabina, dimnjaci i kino dvorana. Zbog nesreće raspon željezničkog mosta pomaknuo se za 40 cm. Zbog nesretne slučajnosti istodobno je teretni vlak težak 3,3 tisuće tona, koji se sastojao od 53 vagona natovarenog ugljem, krenuo duž mosta brzinom od 70 km / h. žito i trupci. Uslijed nesreće, njih 11 je sišlo s tračnica i prevrlo se. Dio tereta je pao i pao na brod. U nesreći je poginulo 176 ljudi.
U znak sjećanja na ovaj tragični događaj i njegove žrtve, na malom otoku ispod carskog mosta podignut je žalosni pravoslavni križ.
Obnova u novom stoljeću
Još jednom, zbog popravaka, most je zatvorenrazdoblje 2003-2010 Potreba za novom rekonstrukcijom objasnjena je zamorom metala. Rad je povjeren građevinskoj tvrtki "Most". Izabrana je kao izvođač radova nakon rezultata natječaja. Službeno se vjerovalo da potpuno zatvaranje carskog mosta nije izvršeno. Međutim, stanovnici Ulyanovska pamte da je dolazak do centra grada s lijeve obale tijekom tog dana tijekom dana bio moguć samo u određene sate.
Kao rezultat sanacijskih radova, svi predrevolucionarni elementi konstrukcije mosta zamijenjeni su novim.
Sanacijski radovi u proljeće 2016. godine
Informacije da će carski most biti zatvoren,Ulyanovsk je postao poznat sredinom proljeća. Tada je bila blokirana s obje strane od raskrižja autoceste Dimitrovgrad s prolazom Zavodski i do račve u cesti u smjeru riječne luke Ulyanovsk. Osim toga, automobil je bio ovješen na silasku. Stepan Razin.
Radovi su se odvijali povremeno od 29. travnja do 9. svibnja u različito vrijeme, uglavnom vikendom i praznicima, kada je promet u centru Ulyanovska manje intenzivan nego inače.
Remont carskog mosta
A 22. kolovoza 2016. bilo je središte Ulyanovskablokiran. Ovu su odluku gradske vlasti donijele u vezi s potrebom popravljanja kolnika carskog mosta. Položen drobljeno-mastični asfaltni beton.
Tako da građani dožive najmanje mogućeneugodnost, lokalni su mediji objavili raspored za zatvaranje carskog mosta. Prema ovom rasporedu kretanje vozila iz centra prema lijevoj obali i u suprotnom smjeru bilo je blokirano svakodnevno od 21 sat do 5 sati ujutro.
Predsjednički most
Govoreći o najstarijimaželjeznički-trajekt koji prelazi Volgu u regiji Ulyanovsk, ne može se spomenuti još jedan sličan objekt, čija je prva faza puštena u rad 2009. godine. Govorimo o predsjedničkom mostu koji je trenutno najduži u Ruskoj Federaciji i jedan od najdužih u Europi. Poboljšao je usluge prijevoza za stanovnike Ulyanovska i Volge, a također je omogućio smanjenje troškova prijevoza za isporuku robe u Europu "Transsib". Osim toga, njegov izgled omogućio je da iskrca carski most i pruži komunikaciju između dijelova grada tijekom razdoblja popravljanja potonjeg.
Jedina ruta javnog prijevoza, koja slijedi most u uobičajenom načinu vožnje, vozi autobusom broj 10.
Sada znate zašto ljeti i na početkuU jesen su se pojavila izvješća za tisak da će carski most u Uljanovsku biti zatvoren zbog popravka. Nada se da će nakon obnove trajati dugo, a da ne zahtijevaju česte popravke, a stanovnici grada neće doživjeti neugodnosti povezane s promjenom prometnih pravaca.
