Под наименованием "Борский мост" в настоящее vrijeme podrazumijeva složen most preko Volge u regiji Nižnji Novgorod, čiji su različiti dijelovi pušteni u rad u različitim vremenskim razdobljima. Zapravo, to su dva mosta u blizini. To su željeznički i kombinirani mostovi. Željeznički most preko Volge izgrađen je u prvoj polovici tridesetih godina kao jedan od najznačajnijih građevinskih projekata prvih sovjetskih petogodišnjih planova. Šezdesetih godina prošlog stoljeća njegova je nosivost prestala zadovoljavati potrebe. I paralelno s njim, nizvodno je podignut kombinirani most. To je dvoslojna građevina, na dnu koje se nalaze vlakovi, a vrh je namijenjen cestovnom prijevozu.
Borski most danas
Glavni problem mosta preko Volgeu području Nizhny Novgorod je činjenica da je iscrpio svoj tehnički resurs. Velika konstruktivna pogreška je činjenica da Borski most ima samo dvije trake za automobilski promet. Možda je to šezdesetih godina bilo sasvim prihvatljivo, ali dizajner jednostavno mora izgledati malo dalje. Danas se most ne može nositi s prometom. Njena razina u automobilu je stalno u stanju izvanrednog stanja, kroz svoje praznine na mnogim mjestima, bez napuštanja automobila, možete promatrati površinu vode. Kako bi se osiguralo kretanje preko mosta Borsky u Nižnjem Novgorodu, potrebno je povremeno graditi privremene pontonske trajekte preko Volge. I kao što znate, ništa nije trajnije nego privremeno. Napeta prometna situacija nije mogla bitno promijeniti ni vrlo skupu preradu provedenu 2007. godine.
Novi Borski most
Trenutna situacija zahtijevala je radikalnostpromjene. Održivo pružanje prometnog toka kroz Volgu u oba smjera nije moglo osigurati ni naporan rad Borskog mosta. 2013. bila je prekretnica. Na obje obale Volge počele su pripremne radnje za pripremu novog mosta. Pristupi budućim mostovima i prometnim čvorištima već su u izgradnji. Ovo je savršeno ispravan slijed akcija, jer bez osiguranja susjedne cestovne infrastrukture, most nema puno smisla.
