Izraz "reinvent the wheel" je na ruskomjezik ima negativnu konotaciju i znači obavljanje nepotrebnih poslova koji kompliciraju život. Moderni bicikl je složen proizvod visoke tehnologije, njegov dizajn sadrži mnogo detalja koji poštuju ljudsku maštu i inženjerski talent.
Prva guma
Jednom davno veterinar John Boyd Dunlop, Škotrođen u Irskoj, 1887. gledao je svog sinčića kako se vozi triciklom s metalnim kotačima po kamenoj ulici. Došao je na ideju da smanji nemilosrdno potresanje koje je doživio tako što je na kotače pričvrstio elastičnu cijev napunjenu zrakom. Prva verzija kotača s gumom napravljena je od drveta, s utrobom zalijepljenom na disk (bilo kravlji ili svinjski - njegova profesija je utjecala). U budućnosti se opcija s gumenom cijevi pokazala uspješnijom.
Za napuhavanje pneumatske gume, izumio jeposeban adapter s tankom gumenom cijevi koja je zadržavala zrak u gumi, djelujući kao nepovratni ili jednosmjerni ventil. Dizajn ovog privremenog priključka za pumpu široko je primijenjen na proizvodnju guma za bicikle, koju vodi mala tvornica koju vodi inventivni veterinar sa svojim bratom. Dunlopovu biciklističku bradavicu, uz ideju o gumenim gumama, koristili su i proizvođači automobila, čime je njegovo prezime postalo poznato i među automobilistima.
Podrijetlo pojma
Riječ "bradavica" potječe iz engleskognipple (bradavica) i označava posebnu vrstu cijevi, obično opremljene ventilom, za spajanje na cjevovod, ili u slučaju kotača bicikla ili automobila, gumenu cijev ili gumu. Na engleskom se ovaj dio dizajna sada zove ventil. Priključak za bicikl također je posebna matica koja učvršćuje žbice i naplatak kotača.
Bradavica koja nosi ime Dunlop, ponekad se nazivaEnglish, ili Woods ventil, prema izumitelju koji je napravio svoja poboljšanja - to je dizajn koji se jako dugo koristi na biciklima, posebno na svakodnevnim biciklima iu nižoj cjenovnoj kategoriji. Danas su gume s takvim ventilom rijetkost. Moderniji modeli odavno su opremljeni automobilskim ventilom koji nosi ime svog izumitelja Augusta Schroedera. Kasnije se pojavila posebna biciklistička bradavica za trkaće i cestovne automobile, lakša od automobilske, nazvana Presta ventil.
Dunlop bradavica
Ulaz u rubu, gdje je ovozastarjeli ventil je zalijepljen u komoru, ima promjer od 8 mm. Konstruktivno je to metalna cijev s vanjskim navojem i promjerom nešto manjim od otvora na obodu, u koju je umetnut tanji metalni okov - špul s dvije rupe. Gornji dio je ulaz kroz koji ulazi zrak iz pumpe. Zaštićen je od prljavštine posebnim poklopcem na navoj. Druga rupa u okovu, izlaz, nalazi se sa strane i zatvorena je komadom tanke gumene cijevi - samom bradavicom, koja igra ulogu jednosmjernog ventila. Spoj je pričvršćen na ulaznu cijev okruglom maticom.
Da biste napuhali takvu gumu, trebateadapter za nazuvicu za bicikl s izlaznim promjerom od 3 mm, ili standardno retro crijevo, koje se navrne na kalem. Prikladna je i moderna pumpa s Presta adapterom za bradavice.
Schrader ventil
Ovo je izum Amerikanca Augusta Schroedera (postojiopcije čitanja: Schrader ili Schrader) patentiran je 1893. u Sjedinjenim Državama. Stoga se ovaj ventil inače naziva američkim, ali češće se naziva jednostavno automobilskim - velika većina kotača modernih automobila i motocikala opremljena je takvim uređajem.
Također se koristi u mnogim rashladnim uređajima iklimatizacijskim jedinicama gdje je potrebno nadopunjavanje rashladnim sredstvom i u drugim sustavima kao jedinica za otpuštanje prekomjernog tlaka zraka ili procesnih tekućina.
Schroederova struktura bradavice sastoji se od cijevi, uu koju je uvrnuta radna jedinica - jezgra koja je klapni ventil koji pod utjecajem opruge zatvara izlaz zraka iz komore. Podešavanjem visine izbočenog stabla ventila moguće je kontrolirati tlak zraka u komori. Kalem se uvija posebnim alatom, koji se često koristi kao zaštitni poklopac - metalni poklopac s plastičnom brtvom iznutra. Nova riječ u takvom sustavu su ugrađeni senzori za kontrolu tlaka.
Presta ventil
Ovaj pneumatski uređaj se ponekad nazivaFrancuski. Presta ventil gume se češće koriste na kotačima s užim naplatcima koji se koriste na trkaćim, cestovnim ili hibridnim biciklima. Promjer otvora na obodu ovog tipa kotača je 6 mm, čime se izbjegava kritično slabljenje čvrstoće. Stoga ne biste trebali prilagođavati kamere s auto ventilom za sportske bicikle. To je tehnički moguće, ali bi zahtijevalo povećanje rupe na 8 mm.
Presta tip biciklističke bradavicerazlikuje se od američkog Schroeder ventila po prisutnosti protumatice koja učvršćuje kalem i odsutnosti opruge koja zatvara ventil. Za ispuštanje zraka potrebno je odvrnuti zaštitni poklopac i jednostavno pritisnuti gornji dio ventila - nema potrebe za odvrtanjem srednjeg radnog elementa, kao kod automobilske bradavice. Ventil se zatvara pod pritiskom zraka iz gume. To olakšava punjenje komore zrakom, čak i s ručnom pumpom s malim pomakom.
Korištenje ručne pumpe
Kako napuhati bradavicu za bicikl saručna pumpa? Glavna stvar je odlučiti o vrsti veze. Većina modernih ručnih ili nožnih pumpi opremljena je glavama dizajniranim za dvije glavne vrste - američke i francuske, Schreder ili Presta. Najčešće samo trebate okrenuti glavu u željeni položaj, otvoriti, ako je potrebno, ručicu za zaključavanje, gurnuti adapter na bradavicu i spustiti ručicu, pričvršćujući pumpu na kotač.
Važno je da ne izgubite zaštitni poklopac ventila,štiteći radno tijelo konektora od prljavštine i prašine. Presta ventil je posebno osjetljiv na onečišćenje, koje zbog manjeg promjera zračnog prolaza i nedostatka opruge lako može otkazati.
Preuzmite kompresorom
Može se koristiti za dva kotačatransport nije ručna pumpa, nego kompresor? Kako napuhati bradavicu bicikla auto pumpom? U slučaju Schroeder ventila, vrlo je jednostavno: sve strukturne komponente i adapteri su objedinjeni i odgovaraju svakom vozilu, bez obzira na broj kotača. Druge vrste bradavica zahtijevaju adaptere ispravne veličine.
U zemljama u kojima je razvoj biciklizmapridaju veliku važnost - u Njemačkoj, Nizozemskoj, u Skandinaviji - postoje javna mjesta za napuhavanje kotača bicikla opremljenih kompresorima manje snage od automobilskih. Glavna stvar je uzeti u obzir mali volumen cijevi za ciklus i preporučeni tlak zraka, kako ne biste pretjerali i ne oštetili kotač.
Pouzdanost i udobnost
Ekološka prihvatljivost vozila na dva kotača,zdrava priroda biciklizma čini bicikle sve popularnijim ne samo u ruralnim područjima, već i među stanovnicima megagradova. Korištenje novih materijala i boljih tehnologija u modernim modelima čini vožnju biciklom pravim užitkom.
Sve vrste biciklističkih bradavica koje se danas koriste ne ugrožavaju udobnost. U svakoj situaciji, priprema dva kotača za kretanje ne zahtijeva dugo vremena i dodatni napor.
