Pridruženi plin smatra se nusproizvodomnastale tijekom proizvodnje nafte. To je smjesa anorganskih i ugljikovodičnih spojeva koja daje "crno zlato". Glavne poteškoće s njegovom uporabom uzrokuje odsutnost velikih lokalnih potrošača u rudarskim područjima obrade i transportne infrastrukture. S tim u vezi, donedavno je pripadajući plin u pravilu bio spaljivan, zagađujući okoliš.
Također, pridruženi plin može se koristiti kaogorivo za motore s unutarnjim izgaranjem. Međutim, u ovom slučaju postoje određeni ograničavajući čimbenici. Konkretno, pridruženi plin zahtijeva određenu pripremu za upotrebu, jer sadrži ugljikovodike s malim metanskim brojem, koji su uzrok detonacije. Uz to sadrži agresivne supstance koje sadrže sumpor koje uzrokuju koroziju i brzu oksidaciju ulja.
Prirodni i pridruženi plin danas sukonkurenata, ali ne u smislu potražnje potrošača, već u smislu mogućnosti pristupa jedinstvenom sustavu transporta plina. Zbog velikog opterećenja i monopola na infrastrukturu, naftne tvrtke imaju ograničen pristup. Sve to praktički poništava sve ekonomske prednosti koje pripadajući plin ima, a koje posebno uključuju utvrđenu nultu stopu poreza na vađenje minerala i troškove proizvodnje. Uz sve to, cijena ovog plina je niska, to uglavnom ovisi o njegovom sastavu. Pri njegovom određivanju praktično se ne uzimaju u obzir troškovi skladištenja i prijevoza.
Upotreba plina kao goriva za proizvodnjutoplina i električna energija na mjestu proizvodnje u takvoj situaciji postaje praktički jedini način da se ona koristi. U tu svrhu potreban je sljedeći set opreme:
- jedinica za obradu plina (može postojati jedan stacionarni uređaj za cijelo postrojenje, koji se sastoji od modula, čiji će broj ovisiti o broju agregata);
- električna instalacija plinskog klipa;
- jedinica za iskorištavanje toplinske energije motora i ispušnih plinova;
- terminal za tekuću frakciju.