Zrakoplovna tvrtka ocjenjuje se prema nekoliko pokazatelja,posebno po tome koliko je velika njegova flota zrakoplova. Aeroflot danas ne zauzima prvo mjesto u međunarodnom rejtingu, ali već desetljećima čvrsto drži vodstvo po broju zrakoplova.
Društvo Dobrolet, osnovano 1923,bavio se zračnim prijevozom, upravljajući zrakoplovima Fokker njemačke proizvodnje. U međuvremenu se zrakoplovna industrija mlade sovjetske republike brzo razvijala, unatoč brojnim poteškoćama i nedostatku osoblja.
U samo desetljeće i pol, počevši od 1932godine, sovjetska zračna flota postala je najveći zračni prijevoznik na svijetu. To ne čudi, u uvjetima socijalizma nije bilo konkurencije, monopol u području zračnog prijevoza, kao i u drugim područjima gospodarskih aktivnosti, bila je država koja je posjedovala flotu zrakoplova. Aeroflot je imao takvu tehničku raznolikost koju si nijedna druga zrakoplovna tvrtka nije mogla priuštiti.
Od 1932. godine domaći zrakoplovi koriste se za prijevoz putnika unutar SSSR-a. Iste je godine uspostavljeno novo službeno ime sovjetske zrakoplovne tvrtke.
Flotu zrakoplova Aeroflot u poslijeratnom desetljeću uglavnom su činili zrakoplovi Li-2, koji su se, prema američkoj licenci, počeli masovno proizvoditi 1939. godine.
Svaka generacija zrakoplovne tehnologije u sovjetskojUnija je sagrađena u velikim tiražama, prema svjetskim standardima. Il-14 služio je kao "radni konj" koji je prevozio lavovski udio putnika srednjim autocestama, koji je kasnije zamijenio An-24. Mlazni zrakoplovi Tu-104, Tu-134 i Tu-154, zamjenjujući Ily-18, krstareni između velikih gradova. Svi ti zrakoplovi proizvedeni su ne samo za sovjetsku zrakoplovnu kompaniju. Civilno zrakoplovstvo DDR-a ("Interflug"), Poljske ("Lot"), Mađarske ("Malev"), Kube ("Aero Karibi") i mnogih drugih zemalja, a ne samo socijalističkih, bilo je opremljeno dobro provjerenom tehnologijom proizveden u SSSR-u i činio je ogromnu flotu zrakoplova. Aeroflot je, međutim, bio glavni kupac naše zrakoplovne industrije.
Osim nebeskih radnika, raja i na međunarodnoj razinizrakoplovne tvrtke letjele su jedinstvenim zrakoplovima koji su obarali rekord. Dugo su vremena interkontinentalne komunikacije pružali Tu-114 i Il-62, koji su izvorno stvoreni za prijevoz vladinih delegacija. Tu-144 je postao jedan od dva serijski proizvedena putnička nadzvučna zrakoplova. Prijevoz tereta pružali su superteški transporteri, stvoreni za vojne potrebe, ali korisni i u mirnim poslovima (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Na bokovima trupa nosili su suzdržano dostojanstveno isti krilati amblem "srp i čekić" i natpis "Aeroflot". Zrakoplovna flota bio jedinstven koliko i sami strojevi.
Danas zrakoplovna kompanija "Russian Airlines",koja je zadržala svoj nekadašnji skraćeni naziv, upravlja raznovrsnom opremom, od kojih se neka kupuje u inozemstvu, uključujući Boeings i Airbusse. Međutim, Il-96 se s pravom smatra glavnim brodom ruske zračne flote. Aeroflot, koji danas ocjene putnika cijeni visoko kao nikada prije u sovjetskoj prošlosti, može biti ponosan na ovaj automobil. Nije ni čudo što je upravo ona postala predsjedničkim odborom.
