Za popravak automobilskih guma potreban vam je potrošni materijal za ugradnju guma, koji koriste i obični vozači i profesionalni servisi.
Najčešći problem svihgume i zračnice bez zračnica je proboj - manja oštećenja koja narušavaju integritet i nepropusnost. Ozbiljniji nedostaci su proboji ili posjekotine. Karakterizira ih ne samo kršenje nepropusnosti, već i lomljenje niti kabela.
No, pitanje kako zalijepiti kameru nije jedino o kojem odlučuju radnici autoservisa. Također se moraju nositi s neravnotežom kotača povezanom s promjenom geometrije naplatka.
vrste
Automobilski kotači, ma koliko to zvučalo otmeno, konvencionalno se sastoje od dva dijela - metalnog naplatka i gumene cijevi. S tim u vezi, svi su potrošni materijali razvrstani u dvije skupine:
- materijali za vulkanizaciju - koriste se za uklanjanje probijanja, pucanja i ostalih oštećenja na gumama (gumeni elementi kotača);
- utezi za uravnoteženje - koriste se za kompenzaciju deformacije ruba.
Primljeni najrasprostranjeniji na tržištupraznine za vulkanizaciju. Postavljanje tendi odvija se na posebnom postolju, što si običan vozač ne može priuštiti. Stoga je takav potrošni materijal za ugradnju guma više tražen u profesionalnim centrima za popravak.
komponente
Otklanjanje štete povezane s kršenjemintegritet komore i gubitak nepropusnosti provodi se pomoću određenog potrošnog materijala za ugradnju guma. Sukladno tome, mogu se podijeliti u tri skupine:
- Sirova guma - koristi se za uklanjanje malih uboda.
- Flasteri - koriste se za "zacjeljivanje" kvarova, posjekotina na mjestima gdje su kablovi pokidani.
- Express materijali sastavni su dijelovi za hitno vraćanje cjelovitosti kotača.
Sirova guma je bitna za vulkanizaciju -uklanjanje vrućeg uboda. Riječ je o crnoj plastičnoj masi, koja se zagrijavanjem na temperaturu od 140-150 stupnjeva topi i lijepi za kameru.
Blankovi za ubode
Otklanjanje kvarova sastoji se u obnavljanjunepropusnost komore i uzica. U tu svrhu koristi se flaster - potrošni materijal za ugradnju guma, koji je ojačani komad gume. Instalira se s unutarnje strane gume. Jedna od strana takvog "flastera" podmazana je ljepilom, čime postaje moguća hladna vulkanizacija.
Primljena distribucija i zakrpe bezojačavajući kabel. Koriste se za vraćanje nepropusnosti i krutosti okvira u slučaju manjih oštećenja. Sve zakrpe bez kabela za ojačanje podijeljene su na univerzalne i komorne, koje se mogu rastezati.
Vrlo često se sa žbukom koristi sirovina.guma, koja je omotana oko flastera, povećavajući njegovo prianjanje na površinu. Također, prilikom čišćenja površine i punjenja lijevka potreban je „sirovi“ potrošni materijal za ugradnju guma.
Ekspresni popravak
Blanke za brzi popravak samo su privremena mjera, na primjer kada ste na putu ili ne možete u auto-radionicu. Glavna komponenta hitnih popravaka je "noga".
To je mala gumacilindar sa šiljastim rubom ili metalni vrh. Koristi se za obnavljanje trake za trčanje, jer je u ostalim dijelovima guma puno gušća i nemoguće ju je sigurno popraviti. Vrsta noge je gljiva. To je kombinacija gumenog cilindra i flastera. Svi prikazani potrošni materijali za ugradnju guma potrebni su za sanaciju oštećenja promjera do 13 mm.
Utezi za uravnoteženje
Za ravnomjernu raspodjelu mase kotača koriste se posebne nadstrešnice, što omogućuje smanjenje njegovih oscilacija u vertikalnoj ravnini tijekom rotacije.
Postoje dvije glavne vrste balansirajućih utega:
- Samoljepljivo - pridržavajte se oboda pomoću obostrane trake ili ljepila.
- Tiskano - imaju poseban nosač, kojim su fiksirani na disku.
Prije ugradnje takvog elementa na posebanstroj odrediti potrebnu težinu tereta. Moguće je postaviti šupe za uravnoteženje bez upotrebe profesionalnih postolja, ali nemoguće je pokupiti masu i odrediti točno mjesto njihove ugradnje.
