Godine 1969. japanska automobilska industrijaMitsubishi Motors Corporation je izdao Mitsubishi Legnum. Paralelno s njim objavljena je i točna kopija, poznata kao Galant. Ovi modeli razlikovali su se samo u jednoj maloj nijansi - pogonu. Galant automobili koristili su sva četiri kotača. Legnum je bio s pogonom na prednje kotače. Inače, nije bilo nikakvih razlika.
dizajn
Proizvedeno je ukupno devet generacija MitsubishijaLegnum. Potonji se proizvodio gotovo deset godina - od 2003. do 2012. godine. Automobil je napravljen na platformi Project America (PS). I u ovoj generaciji "Mitsubishi" se nudio isključivo u karoseriji limuzine. Otkad je zaspala potražnja za karavanima.
Ovo je auto za sve.Ako pogledate ostavljene recenzije o Mitsubishi Legnumu, primijetit ćete da se znalcima više sviđaju opcije 7. i 8. generacije. Ogroman broj auto-entuzijasta koristi ih kao platformu za ugađanje. I, moram reći, mnogi rade izvrstan posao. Od niske, dinamične i agresivne limuzine sa širokim poklopcem motora, dobiva se poboljšano djelo tuning umjetnosti. Iako je vrijedno napomenuti da su se dizajneri, stvarajući model, nadali da će Mitsubishi Legnum postati popularan među poslovnim ljudima.
Ali vrijedi se vratiti predstavnicima devetegeneracije. Mnogi su te automobile nazivali američkim. Nestao je glavni vrhunac svojstven većini automobila Mitsubishi. A govorimo o farovima. Ekspresivni škiljevi "pogled" uskih farova zamijenila je velika optika oblika netipične za japanske automobile.
Dizajn interijera
Netko možda ne voli izgledMitsubishi Legnum, no interijer će se svakako svidjeti svima. Uostalom, nevjerojatno je prostran - ne samo da će se vozač udobno smjestiti, već i sva njegova 4 putnika. Osim toga, sve kontrole se nalaze tamo gdje bi trebale biti. Nema neugodnosti pokušaja pronaći bilo koji gumb ili polugu. A ergonomija je također u svom najboljem izdanju – na instrumentnoj ploči nema ništa suvišno. Prisutno je obilje opcija, ali nitko nema osjećaj da je zatrpan informacijama.
Od unutarnjih značajki može se primijetiti veliki upravljač, električno vozačko sjedalo podesivo u nekoliko smjerova, prikladan parking senzor i naslon za ruke s velikom prostranom kutijom.
Inače, ljudi izposlovnom segmentu za koji je automobil dizajniran. Interijer je izrađen u strogom klasičnom stilu, a u uređenju su korišteni samo visokokvalitetni materijali.
Tehničke specifikacije
Mitsubishi Legnum je posljednja generacijadobri automobili u smislu tehničkih performansi. Sve limuzine bile su opremljene 4-stupanjskim "automatskim", ali su bila dva motora. Snažniji je proizveo 172 litre. s. i imao je volumen od 2,4 litre. Slabiji je bio 160 KS i 2 litre.
Obje opcije bile su dobro opremljene.Njihove tehničke prednosti bile su MacPherson ovjes, ventilirane disk kočnice i vrlo skromna potrošnja od 8-9 litara na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu. Inače, spremnik goriva imao je dobar volumen od 67 litara.
Govoreći o tome što Mitsubishi Legnum imatehničke karakteristike, nemoguće je ne primijetiti upravljivost. Na vrhu je i to je jedna od glavnih prednosti ovog automobila. Ovaj model Mitsubishi ne gubi trakciju ni na sekundu i ponaša se dostojanstveno kako u zavojima tako i na ravnoj liniji. Motor u tandemu s mjenjačem radi savršeno. Ovaj automobil je dizajniran za udobnost. Iako se na njemu mogu postići velike brzine. Njegov maksimalni maksimum je 200 km/h. A kazaljka na brzinomjeru dostiže 100 km/h za 11,5 sekundi.
O podvozju
Vrijedi se osvrnuti na recenzije koje su ostavilivlasnici ovog modela. Većina njih je pozitivna. Ljudi obraćaju pažnju na izvrsnu upravljivost i izvrstan motor velikog momenta koji ne “jede” ulje i ima umjeren “apetit” za gorivom.
Ali postoje i nijanse. Dodiruju kočnice.Učinkoviti su, ali skloni istrošenju diska i pregrijavanju. A drugo upozorenje odnosi se na pouzdanost ovjesa. Činjenica je da nije sasvim prikladna za ruske ceste. Ali automobil nije isporučen u našu zemlju, pa mnogi na ovo zatvaraju oči.
Sportski karavan
Treba reći nekoliko riječi o takvom modelu kao što je Mitsubishi Legnum VR-4. Riječ je o snažnom, brzom i elegantnom višenamjenskom vozilu koji je proizveden samo za prodaju na japanskom domaćem tržištu.
Ispod haube je ugrađen 2 s turbopunjačem.5-litarski V6 motor. Proizvodio je 280 konjskih snaga. Maksimalna brzina koju je mogao postići bila je oko 250 km/h. Paket je također solidan. Ovi modeli su bili opremljeni krovnim otvorom, spojlerom, kožnom unutrašnjosti (bež i crna), crvenim podom, jedinstvenim pragovima, branicima na bočnim stranama prednjeg branika, preklopima i mnogim drugim "dodatcima".
Pa čak i ako je ovaj automobil prodan samo zadomaće tržište Japana, u Rusiji još uvijek postoje vlasnici ovog modela. Auto je vrlo brzo postao poznat, a posebno snalažljivi ljudi su se pobrinuli da ga i zauzmu. Sada čak možete pronaći i oglase za prodaju - u normalnom stanju i u dobi od 15 godina, model će koštati od 400 do 500 tisuća rubalja.
Zanimljive činjenice
Valja napomenuti da posebno za vozačeTajvan je stvorio posebne modele. Imali su zaokret u obliku jedinstvenog prednjeg kraja. Ti su automobili čak prodavani pod drugim imenom. Bili su poznati kao Mitsubishi Grunder. Auto je brzo postao popularan pa su ga počeli isporučivati na Filipine i Kinu. Samo tamo su se ti automobili prodavali kao Galant 240M. A kupcima je ponuđena samo jedna opcija motora - 2,4-litreni MIVEC.
Ali još uvijek deveta generacija početkom 2010-ihprestao biti popularan zbog činjenice da su ti modeli jednostavno izgubili svoju modernost. Stoga je njihova proizvodnja završena, a stručnjaci su počeli vrijedno raditi na automobilima kao što su Outlander i Lancer.
Istina, ne tako davno, ovaj se model ponovno pojavio na slušanju. Pod imenom Mitsubishi Galant / Legnum, Brunei prodaje sportski automobil koji je mnogima poznat kao Lancer Sportback.
