U 1970-im se Sovjetski Savez snažno uskrsnuopitanje stvaranja vrlo moćnih automobila koji mogu pomoći u izgradnji raznih velikih energetskih postrojenja. Kao rezultat toga, najpopularniji strojevi bili su oni koji imaju nosivost veću od 40 tona, a zbog svojih tehničkih karakteristika lako su se kretali kamenolomima. Jedan od takvih široko traženih teretnih kamiona bio je BelAZ 7547, o čemu će biti riječi u ovom članku.
imenovanje
U Bjelorusiji se proizvodi snažan automobil.Rudarski teretni kamion BelAZ 7547 stvoren je za prijevoz raznih kamenih masa u rasutom stanju na posebnim cestama u uvjetima otvorenih jama. Stroj se može koristiti tijekom izgradnje velikih industrijskih i hidrauličkih postrojenja, kao i za polaganje cestovnih kompleksa. Uz to, kamion je aktivno uključen u poduzeća koja se odnose na preradu sirovina. Automobil može svladati značajne padine, praktički nije osjetljiv na površini ceste i, može se reći, nezamjenjiv je za vrijeme transporta sirovina iz kamenoloma s velikim stupnjem dotoka vode.
motor
Kiper BelAZ 7547 opremljen je četverotaktnim,dizelski motor u kojem su cilindri u obliku slova V. Dolazni zrak se čisti suhim filtrima (dvostupanjskim ili trostupanjskim) opremljenim senzorima zagađenja.
Sustav podmazivanja motora - mješoviti tip,tečnost u njemu cirkulira prisilno. Motor ima i predgrijavanje, koje se izvodi tekućim sustavom. Pored toga, dostupni su električni startni i pneumatski pokretački sustavi.
Opis prijenosa
Dump gearboxu hidromehaničkoj izvedbi i ima četiri osovine i šest spojnica tipa trenja uz pomoć kojih dolazi do prebacivanja. Mjenjač pruža 5 brzina za naprijed i 2 brzine. Postoji i kočnica s noževima. Hidromehanički prijenos povezan je s glavnim pogonskim agregatom i pogonskom osovinom pomoću para kardana otvorenih spojeva.
Parovi kotača
Kamion ima pneumatske gume iobrazac gazišta u karijeri. Postoji i druga verzija kotača - metalni, bežični bez cijevi. Obje opcije lako mogu izdržati opterećenje od 14.500 kilograma po kotaču, što je omogućilo povećanje učinkovitosti cijelog stroja. Velika upravljivost automobila i velika nosivost automobila omogućili su odbijanje korištenja unutarnjih željezničkih pruga koje su skupe za održavanje u mnogim industrijskim objektima.
Kočioni sustav
BelAZ 7547 opremljen je kočnicama za cipele saodvojeni pneumatski pogon za prednje i stražnje kotače. Vrsta kočnica - bubanj. Međutim, dizajneri su predvidjeli i prisutnost suhih kočnica s jednim diskom (u nekim slučajevima i s više diskova).
На ведущем валу главной передачи монтируется trajno zatvorena parking kočnica s pneumatskim upravljanjem. U ulozi rezervne kočnice koristi se krug radnog kočnog sustava, koji je u radnom stanju. Pogonska osovina mjenjača opremljena je hidrodinamičkim retarderom s električnim upravljanjem.
Vozačka kabina
BelAZ 7547 ima kabinu jednog vozača ukoji ima podesivo sjedalo. Montira se na torzijsku ili zračnu oprugu. Na raspolaganju je i pomoćno bočno sjedalo. Na zahtjev kupca, u kabinu se može ugraditi klima uređaj. Postojeći grijači izrađeni su u tekućem obliku, a na retrovizorima su električna ogledala. Sustav upravljanja omogućuje hidraulični pogon.
Tehnički parametri
BelAZ 7547, čije su karakteristike navedene u nastavku, može raditi u temperaturnom rasponu okoliša od - 50 do + 50 stupnjeva Celzija.
Tehnički podaci o kamionu su sljedeći:
- tip motora - YaMZ-240NM2;
- snaga - 500 konjskih snaga;
- okretni moment - 1600 okretaja u minuti;
- maksimalna brzina - 50 km / h;
- vlastita težina kamiona - 33 tone;
- stroj je sposoban prenijeti 45 tona stijene;
- polumjer okretanja - 10,2 metra;
- gume - 21,00 –35;
- indikator volumena platforme - 19 kubičnih metara;
- duljina kamiona je 8,09 metara;
- širina - 4,62 metra;
- visina - 4,39 metara;
- indikator potrošnje goriva - 224 litre na svakih 100 kilometara pređenih staza;
- Stražnja osovina opremljena je zupčanim diferencijalnim i planetarnim zupčanicima.
Značajke dizajna
BelAZ 7547 opremljen je zavarivanjem visoke čvrstoćeplatforma - kanta s posebnim vizirom za zaštitu vozačke kabine. Žlica zajedno s teretom raste do punog istovara u roku od 25 sekundi, a spušta se u 20. Tri-stupanjski teleskopski hidraulični cilindri pružaju pokrete kante.
