SUV iz prošlosti Isuzu Axiom

Isuzu Axiom, službeni debikoji se održao na salonu automobila u Detroitu 2001. godine, zajednički su stvorili dizajneri Subaru-a i Isuzu-a s ciljem potpune zamjene Rodea, zastarjelog modela. Automobil je naslijedio šasiju svog prethodnika, koju je odlikovala konzervativnost, što je učinjeno kako bi se smanjili troškovi. Karoserija je dobila potpuno novi dizajn i odlikovala se vrlo popularnim stilom sjeckanog lica u to vrijeme. Imao je spuštenu visinu u pogledu okvira, kao i visoku liniju pojasa. Moderni prednji odbojnik u kombinaciji s tankim, elegantnim svjetlima definitivno je modelu dao svježi izgled.

Unatoč tome, vanjska ekstravagancija zajednos konzervativnošću u operativnim karakteristikama nisu dopustili da Isuzu Axiom stekne veliku popularnost - pregledi vozača svjedočili su o pozitivnom dojmu o jedinici samo među mladima. Automobil je, zapravo, doživljavan isključivo kao svojevrsni dodatak modelu Rodeo, čiji rezultat ne može biti solidna prodaja. S tim u vezi, proizvodnja Isuzu Axioma neprestano se smanjivala. Konkretno, tijekom 2002. godine s tekuće je trake sišlo sedam tisuća primjeraka automobila, a 2003. - već pet tisuća.

Sada razgovarajmo izravno o samom modelu.Budući da inženjeri nisu utjecali na šasiju, proizvođač je potencijalne kupce trebao zainteresirati za nešto drugo. S tim u vezi, ispod haube Isuzu Axioma, dizajneri su smjestili moderni benzinski motor, koji je bio 3,5-litreni "šestica", koji je bio sposoban razviti 250 konjskih snaga. Motor je bio uparen samo s jednom vrstom kutije - četverostupanjskim automatikom s overdrive funkcijom.

Treba napomenuti da je modifikacija 2WD-a imalastražnji pogon, a pogon na sva četiri kotača je pun. U posljednjem od njih, ovisno o tome kako kotači klize, zbog elektronike, moment se raspoređuje između osovina, počevši od 0x100 i završavajući s 50x50. Zbog prisutnosti nižeg stupnja prijenosa u kutiji, Isuzu Axiomova sposobnost prolaska kroz zemlju također se poboljšala.

Što se tiče salona, ​​ovdje je to pronađenojasna sličnost s modelom Rodeo, čak i uzimajući u obzir činjenicu da je automobil dobio potpuno drugačiju središnju ploču. Volumen prtljažnika iznosio je 996 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala mogao bi se povećati na 2417 litara. Osnovna oprema automobila, koji je dobio indeks "S", uključuje dodatke s punom snagom, uključujući grijana sva sjedala, klimu i tempomat, kao i CD-uređaj. Trošak takvog automobila bio je oko 24 tisuće dolara.

Da rezimiramo, među prednostima automobila koje možetekako bi se istaknula elektrana s izravnim ubrizgavanjem, bogatom osnovnom konfiguracijom, kao i sustavom za pogon na sve kotače. Što se tiče nedostataka, tu nije najbolji ovjes, nema jako puno prostora za putnike straga, kao ni poteškoće povezane s nedostatkom komponenata uzrokovanim ograničenom proizvodnjom automobila. Izvan Sjeverne Amerike, Isuzu Axiom gotovo je nikome nepoznat, stoga je vrlo problematično pronaći takav automobil u Rusiji. Unatoč tome, još uvijek postoji nekoliko primjeraka koje uvoze privatne osobe.